En mayo ALMA arranca en Toluca y abre 11 nuevas rutas
April 30, 2008
Aerolíneas Mesoamericanas decidió posponer el crecimiento de su flota hasta el primer trimestre del 2009 y racionalizar rutas, como medida para amortiguar el impacto en el precio de la turbosina.
Apenas este lunes le dábamos cuenta que la aerolínea que preside Carlos Peralta Quintero y dirige Guillermo Heredia Cabarga procedió a la devolución de cuatro aviones Bombardier CRJ-200 de 50 plazas.
Vale precisar que se trató de aviones que estaban en curso de incorporarse a la flota, que se quedará en 19 aparatos por lo que resta del año. Estos cuatro formaban parte de un total de nueve que se habían pedido al proveedor.
En paralelo, la compañía cerró la semana pasada una estación y una ruta en el sureste. Se trata de Chetumal, que conectaba a Mérida con escala en Cancún. Se decidió mantener sólo el primer tramo.
La turbosina representa más del 50% de sus costos de operación. Al día gasta cerca de dos millones de pesos por ese concepto. El año pasado consumió 61 millones de litros, lo que representó una erogación de 60 millones de dólares.
Con todo, ALMA cuenta con una estructura gerencial sólida.
Mantenimiento está a cargo de Michael Dornenburg, ex director del área de servicios de la planta de mantenimiento de Bombardier, en Canadá.
Operaciones la lleva Héctor García Fox, director de administración de la dirección general de Aeronáutica Civil en el sexenio pasado. Jorge de Lara, ex responsable de ventas y alianzas en Aeroméxico, es el director Comercial.
La parte financiera la encabeza Rafael Dávila, quien por más de una década ha estado en las empresas del Grupo Iusa y antes colaboró para organizaciones como PepsiCo.
ALMA es la línea mexicana que más destinos nacionales cubre, incluso por arriba de Aeroméxico, que comanda Andrés Conesa, y Mexicana, que capitanea Manuel Borja Chico. Llega exactamente a 26.
Pero más allá de la crisis por el precio de la turbosina y la sobreoferta de asientos que existe, la noticia es que Peralta y los suyos acaban de cerrar un acuerdo con OHL y el gobierno del Estado de México para instalarse en Toluca.
A partir de mayo se unirán a Interjet, de Miguel Alemán; Volaris, de Pedro Aspe; y Continental, de Carlos Enrique Hernández, que apostaron a una descentralización de operaciones.
Desde esa terminal que controlan la constructora de Juan Miguel Villa Mir y el gobierno de Enrique Peña Nieto volarán a once nuevos destinos. Apunte Bajío, Aguascalientes, Ciudad Obregón y Campeche.
Pero también Huatulco, Minatitlán, Puebla, San Luis Potosí, Torreón y dos más que aún se evalúan. ALMA cerró el 2007 con un millón 357 mil personas transportadas y una participación del 5% del mercado.
Hoy se entregan las posturas por la Línea 12 del Metro, que dirige Francisco Bojórquez. Se abren al momento las técnicas y las económicas hasta el 19 de mayo. Contienden ICA, de Bernardo Quintana, asociado con Carso, de Carlos Slim, contra el consorcio de la española OHL, de Juan Miguel Villar Mir, aliado a Tradeco, de Federico Martínez; GAMI, de Manuel Muñozcano; e IDINSA, de Víctor Ortiz. El contrato ascenderá a más de mil millones de dólares. El fallo está para el 5 de junio.
La semana pasada fue la primera junta de aclaraciones del segundo paquete de cinco buques-tanque que licitará Pemex Refinación, que dirige José Antonio Ceballos.
Es un contrato a casco desnudo con acuerdo de mantenimiento que andará por los 250 millones de dólares. Se inscribieron ocho compañías, entre las que destacan TMM, de José Serrano; Naviera Sotavento, de Ernesto Marcos; Arrendadora Ocean, de Juan Reynoso; y Naviera BS y Asociados, de Alberto Yarza. La segunda reunión es el ocho de mayo.
Patricio Northland está a punto de asumir la dirección general de Satélites Mexicanos. Se trata de un ejecutivo chileno con una vasta experiencia en el sector.
Fue presidente de AT&T Latinoamérica y ocupó puestos clave en PanAmSat, Americatel, INTELSAT y Comsat. Ya fue aprobado por el consejo de administración que integran Thomas Heather, Luis Rebollar y Vicente Aristegui, amén de los tenedores de deuda. Parece que una de sus primeras acciones será efectuar un ajuste de hasta el 50% de la actual plantilla laboral.
Le referíamos que los accionistas de Presidente Intercontinental, entre ellos Ángel Losada, Juan Antonio Pérez Simón y Javier Sordo Madaleno, capitalizaron la compañía con alrededor de 30 millones de dólares. Los recursos sirvieron para liquidar algunos pasivos bancarios con GE, que lleva Rafael Díaz-Granados. En junio podría haber una segunda inyección de recursos para invertirse en los inmuebles del DF, Ixtapa y Los Cabos. También para entonces se tendrá la nueva estructura directiva tras la salida de Gordon Viberg.
Al final, uno de los propietarios de los predios que BBVA-Bancomer terminó comprando en Reforma 506 y 510 esquina con la calle Lieja fue Ricardo Atman, a la sazón accionista de IXE y de Mexicana. Fueron cuatro terrenos que en conjunto suman tres mil 389 metros cuadrados. La superficie estuvo también en el interés de Scotiabank, que maneja Nicole Reich; Banamex, que encabeza Enrique Zorrilla; y Santander, que comanda Marcos Martínez.
La institución que dirige Ignacio Deschamps pagó arriba de 50 millones de dólares.
Pues con la novedad de que Lala también acaba de adquirir Foremost Dairies, la mayor productora de lácteos de Guatemala con dominio sobre los mercados de Belice, El Salvador y Honduras. La operación se cerró en la primera semana de abril. Esta empresa era filial de Friesland Coberco, de origen holandés. Sería el primer paso de este grupo mexicano liderado por Eduardo Tricio en pos del mercado centroamericano de lácteos. Ayer le referíamos que Lala compró Gelatinas Art en 19 millones de dólares.
Ayer los diputados Manuel Cárdenas y Pablo Trejo, de Nueva Alianza y el PRD respectivamente, presentaron un punto de acuerdo para llamar a comparecer a Manuel Aguilera, el siempre ausente presidente de la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas. La idea es que informe sobre las sanciones que esa instancia ha ejercido contra aseguradoras que incurren en prácticas ilegales, como las que en su momento cometieron ING, que preside Carlos Muriel, y ahora AIG Interamericana de Seguros, que lleva Norberto Luis Ferrara.
Primer trimestre 2008 supera los dos millones setecientos mil pasajeros transportados
April 30, 2008
- Entre enero y marzo 2008 se transportó a casi un millón y medio de pasajeros en vuelos internacionales, registrando un 7,2% de crecimiento. Los principales destinos fueron Buenos Aires, Sao Paulo y Lima.
- En el mismo periodo, los vuelos nacionales superaron la barrera del millón de pasajeros, anotando un alza de 31,6%. Los tramos con mayor participación fueron Antofagasta, Puerto Montt y Concepción.
En términos acumulados, durante el primer trimestre de este año se han transportado 2.733.498 pasajeros nacionales e internacionales, donde el 53,1% corresponde a pasajeros internacionales. Considerando que en igual periodo del año anterior fueron transportados 2.328.169 pasajeros, estas cifras significaron un destacado incremento de 17,4%, con 405.329 pasajeros más respecto de 2007.
En cuanto al tráfico doméstico (vuelos dentro de Chile), cabe subrayar que en el periodo acumulado de enero-marzo 2008 se registró un total de 1.281.589 pasajeros transportados, anotando una tasa de crecimiento de 31,6%.
Respecto de la carga, las cifras indican que marzo registra un 2,3% de crecimiento en el mercado internacional. En tanto, el mercado doméstico disminuye en 10,6%.
Tráfico internacional de pasajeros
En marzo de este año, el tráfico internacional de pasajeros tuvo un crecimiento de 4,3% respecto de marzo de 2007, con 449.801 pasajeros transportados. Mientras que en el primer trimestre el crecimiento aumenta a 7,2%, en comparación al mismo período del año anterior, registrando 1.451.909 pasajeros transportados.
Principales destinos
En el primer trimestre de 2008, los principales destinos de pasajeros, así como sus respectivas participaciones de mercado, se produjeron desde Santiago hacia Buenos Aires (19,3%); Sao Paulo (11,7%); Lima (7,3%); Madrid (7,2%); Miami (6%), Río de Janeiro (4,1%), París (3%) y Ciudad de México (3%). La suma de estos ocho destinos concentra el 61,6% de los pasajeros salidos de nuestro país.
En dicho período acumulado, los principales destinos que crecieron en el trafico aéreo desde Santiago fueron Florianópolis (52,7%); Los Angeles (41%); París (40,5%); Nueva York (39,5%); Mendoza (28,7%), Auckland (23,8%) y Lima (22,4%). Todos con tasas de crecimiento superior a 22% y un tráfico superior a 11.000 pasajeros.
Crecimiento y Participación de mercado
En el acumulado de enero-marzo, las aerolíneas que registraron un mayor índice de crecimiento fueron Taca-Perú (3.139,5%); Air Comet (553,9%); Lan Perú (120,6%); Swiss (45%); Air Canadá (39,8%) y Air France (39,2%).
Asimismo, las aerolíneas con mayor participación en el mercado internacional de pasajeros durante el primer trimestre fueron Lan Airlines (51%); American Airlines (5,3%); Iberia (3,7%); Gol Trans (3,4%); Lan Perú (3,2%); Air France (2,9%); Aerolíneas Argentinas (2,9%), y Aerolínea Principal (2,8%). Dicho conjunto de empresas concentra el 75,2% del mercado.
En marzo, la participación que obtuvo la línea aérea brasileña Gol Trans en aquellos destinos con Santiago fue de 2,1% a Sao Paulo, 7,2% a Buenos Aires, 4,6% a Lima y 0,4% a Río de Janeiro. En tanto, la española Air Comet -con 13 meses de operación- transportó a un total de 4.966 pasajeros, con una participación de mercado de 15,5% en la ruta Santiago-Madrid.
En su cuarto mes de operaciones en Chile, la línea aérea brasileña VRG Linhas Aéreas SA, obtuvo una participación de mercado de 1,1%. Y en la ruta Santiago-Sao Paulo, su participación llegó a 10,3%.
Es importante destacar que en su tercer mes de operaciones (no regulares), la compañía chilena Aerolínea Principal registró 1.482 pasajeros transportados, con una participación de mercado de 0,3%.
En marzo, el crecimiento conjunto obtenido por las compañías latinoamericanas fue de -5,5%, mientras que para el caso de las europeas, norteamericanas y chilenas, se registraron crecimientos de 28,6%; 5,5, y 4,8%, respectivamente.
Tráfico doméstico de pasajeros
En cuanto al mercado aéreo doméstico, en marzo se observa un crecimiento de 22% con 386.688 pasajeros transportados dentro de Chile. Esto significa que durante este mes, 69.854 nuevos pasajeros utilizaron el avión como medio de transporte respecto del mismo periodo anterior.
Durante el primer trimestre del año 2008, el tráfico aumentó 31,6% alcanzando los 1.281.589 pasajeros transportados, registrando 308.046 pasajeros más que en el mismo período anterior.
Principales destinos
En estos tres primeros meses del año, las menores tarifas y la mayor competencia provocaron un alto crecimiento del tráfico en los destinos con mayor participación: los tramos de Santiago-Valdivia (69,7%); Santiago-Copiapó (62,1%); Santiago-La Serena (55,8%); Santiago-Temuco (44,7%); Santiago-Antofagasta (39,2%); Santiago-Osorno (38,7%); Puerto Montt-Punta Arenas (35,4%); Santiago-Iquique (34,9%); Santiago-Concepción (34,4%); Santiago-Balmaceda (32,4%); Santiago-Arica (31,8%), y Santiago-Calama (30,2%), todos tráficos con más de 24.000 pasajeros.
Por otra parte, también en el periodo enero-marzo, las rutas con mayor índice de tráfico (sobre 110.000 pasajeros) son las que conectan a Santiago con Antofagasta (11,5%); Puerto Montt (11%); Concepción (9,3%); Iquique (9,1%) y Punta Arenas (8,7%).
Crecimiento y participación de mercado
En marzo, Lan Chile y Lan Express concentran el 68,8% de participación de mercado con un crecimiento de 13,9%. Por su parte, Sky Service obtiene el 18,1% de participación y un crecimiento de 32,1%. En tanto, Air Comet Chile -ex Aerolíneas del Sur- registra una participación de 12,4% con un crecimiento de 75,5%.
Sin embargo, en relación al mercado que considera sólo las rutas en que participa Sky Service, la participación se eleva a 19,7%.
En relación al mercado que considera sólo las rutas en que participa Air Comet Chile -ex Aerolíneas del Sur-, su participación se eleva a 16,3%.
Tráfico internacional de toneladas de carga
Respecto del mismo período anterior, la carga transportada por avión durante marzo indica un crecimiento de 2,3% con 29.657 toneladas de carga transportadas.
En marzo, las principales empresas transportadoras de carga, según volumen, fueron el Grupo Lan (48,3%); Cielos del Perú (12,5%); Atlas Air (7,3%) y Polar Air Cargo (6,9%). Estas compañías exhiben tasas de variación de crecimiento de -9,8%; 240,7%; -8,5%, y -13,5%, respectivamente.
En el primer trimestre del año, el crecimiento fue de 6,9% con 77.970 toneladas transportadas, siendo los principales destinos de carga las rutas Santiago-Miami (52,6%); Santiago-Sao Paulo (7,6%); Santiago-Buenos Aires (5,5%); Iquique-Miami (4,7%); Santiago-Madrid (4,4%) y Santiago-Atlanta (4,3%). Todos estos destinos presentan tráficos superiores a 2.000 toneladas de carga transportadas y representan el 79,1% del mercado total.
Por otra parte, los destinos que presentan altos crecimientos en relación a sus volúmenes de carga en el acumulado de enero-marzo son aquellos entre Santiago y Atlanta (297,5%); Frankfurt (75,1%); París (26,4%) y Lima (23,6%). Todas estas rutas destacan con más de 500 toneladas transportadas.
Pese a que en marzo el crecimiento en el aeropuerto Diego Aracena (Iquique) cayó en 31,2% con relación a marzo de 2007 (de
Tráfico doméstico de carga
Durante marzo, la carga doméstica registra una caída de 10,6% en relación al mismo periodo del año anterior. Lan Express y Lan Chile registraron crecimientos negativos de un 5,9% y 33% respectivamente. En cambio, Air Comet Chile, Sky Service y Lan Cargo muestran una tendencia positiva de 87,7%; 39,6, y 6% respectivamente.
En el periodo del primer trimestre del 2008, el crecimiento registrado también es negativo, llegando a 12,4% con 6.296 toneladas transportadas.
Algunas rutas de mayor tráfico que experimentaron un aumento significativo en marzo fueron Santiago-Puerto Montt (107,3%); Santiago-Calama (58,9%); Santiago-Temuco (27,1%); Santiago-Isla de Pascua (15,9%) y Santiago-La Serena (14,1%).
En tanto, las rutas de mayor tráfico que presentaron caídas durante marzo corresponden a Antofagasta-Iquique (64,5%); Santiago-Balmaceda (34,3%); Santiago-Concepción (33,5%); Santiago-Iquique (32,9%), Santiago-Copiapó (32%) y Puerto Montt-Balmaceda (11,7%).
Los volúmenes de tráfico más importantes en el primer trimestre se registran en los siguientes pares de ciudades: Santiago-Isla de Pascua (17,9%); Santiago-Iquique (15,4%); Santiago-Punta Arenas (12,8%); Santiago-Antofagasta (11,3%) y Santiago-Puerto Montt (11,3%), todos con más de 700 toneladas transportadas cada uno.
BOEING AND AIRBUS JOIN FORCES TO IMPROVE AVIATION’S ENVIRONMENTAL PERFORMANCE
April 22, 2008
Boeing and Airbus have signed an agreement to work together to ensure global interoperability in Air Traffic Management as part of an effort to help reduce the impact of aviation on the environment. The companies will seek the acceleration of improvements to the world’s air transportation management system in order to increase efficiency and eliminate traffic congestion.
Scott Carson, Boeing Commercial Airplanes President and CEO, and Tom Enders, Airbus President and CEO signed the agreement between the two industry leaders at the sidelines of the third Aviation and Environmental Summit in Geneva.
“Airbus and Boeing are great competitors, and this has been a critical element that has sharpened our focus and efforts toward making aviation more efficient,” Carson said. “While our approaches often differ, we are working towards the same goal – to reduce aviation’s environmental impact.”
“I am convinced technology and innovation hold the key to reducing aviation’s environmental impact and increasing eco-efficiency, “ Enders said. “And competition is a great motivator for this. Where Boeing and Airbus share a common position on the environment and safety, it is in all our interests that we co-operate to achieve our common goals more quickly.”
The initiative by Airbus and Boeing to work together to help the aviation sector and governments choose the most direct path to a modernized air traffic management system is part of a three-pronged approach to help improve the environmental performance of aviation. The other two prongs are competition, which is critical for environmental and technological advances that result in new aircraft programmes such as the Airbus A380 and Boeing 787, and support for industry alignment on environmental positions where appropriate.
In the last 40 years, the aviation industry has made significant improvements in aircraft efficiency with reductions of 70 percent in CO2, 90 percent in noise and 90 percent less unburned hydrocarbons. The Advisory Council for Aeronautics Research in Europe (ACARE) targets reductions of 50 percent in CO2 and 80 percent in NOx by 2020. A modernised air traffic management system will be a key contributor to reaching this goal.
Improvements to the global air transportation system that provide more efficient routing, better arrival management, and speed control will reduce inefficient delays and time in the air, which will save fuel and reduce emissions. Such Air Traffic Management improvements represent the greatest short-term opportunities to reduce CO2 emissions.
Airbus is an EADS Company
BOMBARDIER NAMES AVIATION VETERAN TO LEAD ITS DALLAS SERVICE CENTER
April 22, 2008
Wichita, Kan., April 21, 2008 – Bombardier today announced the appointment of
Mark Karls as director of its Dallas Service Center.
With a degree in Aviation Maintenance Technology from Embry-Riddle University, Mr. Karls
brings 23 years of industry experience to his new role with Bombardier. He has held previous
positions at Gulfstream Aerospace and Savannah Air Center and is a licensed Airframe and
Power Plant Mechanic.
Reporting directly to Leon Botteron, regional vice-president, Bombardier Aircraft Service
Centers, Mr. Karls is responsible for the overall operations at the Dallas facility and will place
special emphasis on customer service excellence, quality and continuous business
improvements.
Located at Dallas Love Field, the 100,000-square-foot (9,290-sq-m) service center offers full
maintenance and repair capabilities for Learjet, Challenger and Global aircraft.
The facility also offers Bombardier business jet operators a complete range of after-sales
service including scheduled maintenance, interior refurbishment, routine and non-routine
service, mobile repair parties and aircraft-on-ground (AOG) support.
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