La Marina Brasileña adquiere SH-70B SeaHawk
June 30, 2008
Brasilia, 30/06/08 – La Marina Brasilera, autorizo a la Dirección de Aeronáutica de la Marina, a adquirir cuatro helicópteros SH-70B SeaHawk, de segunda mano proveniente de los excedentes de la US Navy.
La operación se realiza a través del programa FMS (Foreing Military Sales), el monto total asciende a u$s 194M, el cual incluye la modernización de sus sistemas, sonar, con la capacidad de poder lanzar el misil antibuque Penguin, equipos de apoyo, entrenamiento de las tripulaciones, etc.
Los helicópteros serán destinados al escuadrón HS-1, que actualmente opera los SH-3 Sea King, siendo la misión principal de los SeaHawk la lucha antisubmarinas (ASW).
Asimismo, no se informo si los Sea King serán retirados del servicio, aunque al presente, la mayoría se encontraban fuera de servicio. (Juan Manuel Barragán)
Helicóptero Seahawk similar al adquirido (Foto: US Navy)
30 Aniversario de los Bell 212 IFR en la Fuerza Aérea Argentina
June 30, 2008
José C. Paz, provincia de Bs As. 30/06/08 – A principios de junio se realizo en la VII Brigada Aérea de José C. Paz el acto aniversario por los 30 años de los Bell 212 IFR en la Fuerza Aérea Argentina. En estos 30 años este sistema de armas efectuó 45.650hs de vuelo, de las cuales 5.400hs fueron en la Antártica, habiendo participado en 27 campañas antárticas de verano. Durante el Conflicto del Atlántico Sur, volaron 250hs y rescataron a siete pilotos eyectados. Desde el año 1978 hasta 1994 fueron helicópteros utilizados por Presidencia.
El Bell 212 IFR es intensamente utilizado por la Fuerza Aérea, teniendo desplegado uno Chipre y dos Haití, bajo mandato de las Naciones Unidas.
Continuando con el cronograma del Plan de Acción Progresiva de la FAA, implementado en el año 2007, en su Etapa II que aborda las Alas rotativas. Ya se le han realizado a dos aparatos Bell 212 IFR, la respectiva Inspección de Ciclo Mayor (overhaul) y modernización de aviónica en un taller habilitado de la firma MEREX INC. en San Juan, Puerto Rico. Otros dos aparatos se encuentran a la espera del mismo proceso. (Juan Manuel Barragán)
Helicóptero Bell 212 IFR con esquema alusivo a los 30 años en servicio (Foto: Juan Manuel Barragán)
La Marina de Guerra del Perú adquirió nuevos helicópteros
June 30, 2008
Lima, 30/06/08 – A principios de junio, Enstrom Helicopter, finalizó el curso de entrenamiento de pilotos y mecánicos de la Marina de Guerra del Perú, (MGP), la cual adquirió seis unidades del helicóptero F28F que se utilizará para la instrucción de pilotos.
Al finalizar el concurso, resulto seleccionado el F28F, habiendo participado el Schweizer 300C y el Robinson R44 Raven II.
De las seis unidades, tres estarán equipadas con tanques auxiliares, gancho de carga y flotadores, mientras que el resto, estarán adaptadas para poder recibir estos equipos.
Se estima que la MGP recibirá las primeras dos unidades en los próximos meses.
El F28F es un helicóptero ligero de 3 plazas, su peso máximo de despegue es de 1.179Kg. Está propulsado por un motor a pistón Textron Lycoming HIO-360-F1AD de 225 HP, el cual le permite desarrollar una velocidad máxima de 180 Km/h. Su autonomía es de 446km. (Juan Manuel Barragán)
Aparato similar al adquirido. (Foto: Enstrom)
Ecuador adquiere nuevo Avión presidencial
June 30, 2008
Quito, 30/06/08 – La Junta de Defensa Nacional del Ecuador, autorizo durante los primeros días de Junio, la compra en carácter de urgente, de un avión Embraer Legacy 600, el cual será utilizado en el traslado del primer mandatario.
Se trata de un avión derivado del jet regional ERJ-145, con capacidad para 14 pasajeros, el mismo tiene una autonomía de 6.000km, pudiendo alcanzar cualquier punto de America sin escalas, desde Quito, capital de Ecuador.
El monto de la operación, asciende a USD 30M, en el cual se incluyen repuestos, instrucción, etc. por dos años.
Se estima, que la aeronave, sea entregada en Noviembre del presente año, reemplazando de esta forma, al Sabreliner del Escuadrón de Transporte 1114, del Ala de Transporte 11.
Cabe mencionar que Ecuador, ha incorporado aeronaves fabricadas por Embraer, siendo dos EMB-170 y dos EMB-190, prestando servicios junto a los Airbus 320, en la flota de TAME (Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos). (Juan Manuel Barragán)
Legacy 600, similar al ser incorporado por Ecuador (Imagen: Embraer)
La Fuerza Aérea Venezolana adquirió los Ilyushin Il-76e / Il-78
June 30, 2008
Caracas, 30/06/08 – A fines del año en curso, la Fuerza Aérea Venezolana recibirá los dos primeros aviones de transporte Ilyushin Il-76 (Código OTAN: Candid) de un total de diez unidades negociadas, mientras que los ocho restantes, al igual que dos cisternas Il-78 (Código OTAN: Midas), llegarán en 2009
Los doce aviones serán incorporados la Grupo Aéreo de Transporte Nº 6, ante lo cual, se están adecuando sus instalaciones ubicadas en la base aérea El Libertador, Palo Negro, estado Aragua.
Los cisternas Il-78, con capacidad de reabastecer en vuelo a tres aviones de combate simultáneamente, reemplazarán a los dos Boeing 707-320C, que actualmente cumplen ese cometido en el Grupo 12.
Es importante destacar, que con los Il-76/Il-78, la FAV dispondrá de la mayor capacidad de transporte aéreo estratégico de América Latina. (Juan Manuel Barragán)
Il-76 en la Base Aérea El Libertador, durante el proceso de evaluación (Foto: FAV)
La Fuerza Aérea Brasileña adquiere dos Embraer EMB-190
June 30, 2008
Brasilia, 30/06/2008 – La empresa brasileña de construcciones aeronáutica, EMBRAER, ha firmado en los primeros días de junio, con el Gobierno de Brasil, la compra de dos aeronaves EMB-190 Lineage a un costo de USD 41 millones por unidad. Los mismos serán utilizados para el traslado de autoridades.
Estos aviones serán utilizados por el Grupo de Transporte Especial de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), que sirve tanto a la Presidencia, como a los Ministros, autoridades legislativas y judiciales.
Estarán configuradas con sistemas de comunicaciones especiales, brindando el máximo de seguridad, además de una sala de reuniones.
El EMB-190 tiene capacidad para transportar 40 pasajeros, con un radio de acción desde Brasilia, que se extiende a toda Sudamérica,
Se estima que el primero será entregado en diciembre de 2008 y la segunda unidad durante el 2009. Con estos aviones, se reemplazara a los dos Boeing 737-200, denominados VC-96 en la FAB, matriculas 2115 y 2116 respectivamente, los cuales operan hace mas de 30 años.
Cabe mencionar, que se trata del mismo aparato adquirido recientemente por la Presidencia de la Nación Argentina para reemplazar o complementar al Boeing 757, matricula T-01. (Juan Manuel Barragán)
Imagen artistica de la aeronave adquirida por la FAB. (Imagen: EMBRAER)
Airbus Selects Lead Logistics And Transport Providers
June 30, 2008
Airbus has selected Kuehne+Nagel as lead logistics provider and DHL as lead transport provider, becoming Tier 1 partners for Airbus. The decision is a significant step towards the integration of Airbus and will allow a further harmonization and optimisation of Airbus’ logistics and related transport processes in Europe. The integration will lead to substantial savings in the range of a high double-digit million Euros amount. The process is part of the Power 8 programme.
The Airbus new logistics concept foresees the successive consolidation of all local warehouse facilities into regional hubs in Germany (Hamburg), France (Toulouse, Nantes-Saint Nazaire), Spain (Madrid, Puerto-Real) and the UK (Broughton) by 2010. They will be fully managed and operated by Kuehne+Nagel. These logistics centres provide more than 150.000 m_ of floorspace for storing aircraft equipment, parts and raw materials to serve the Airbus production lines.
As lead transport provider DHL will implement a full transport management system and streamline the transport of moving materials from the supplier to the Airbus manufacturing plants. International Commercial Terms (Incoterms) will be harmonized to one common FCA (Free Carrier) standard. This allows better integration, rationalizing of capacity and better tracking of items. Shipments of Airbus aircraft sections by air (Beluga), sea and road are not part of this new contract with DHL.
“The optimization of our supply chain & logistics by defining one lead logistics provider and one lead transport provider is an essential step towards to increasing our efficiency and delivering on our Power8 targets”, said Fabrice Bregier, Airbus Chief Operating Officer. ”This new way of working will greatly contribute to securing our global competitiveness.”
Implementation of the new transport and logistics concept will start 1st September this year.
Grob Aerospace’s recruitment drive to appoint 60 new engineers
June 30, 2008
All across the industry companies are facing a skills issue – a “people challenge”. At ILA 2008 Grob Aerospace not only promoted its aircraft but also its business and its attractiveness as an employer. The company has decided to actively face the industry-wide shortage of skilled engineering resources by focussing on a recruitment drive in the months to come. Grob Aerospace has set itself the task to appoint 60 new engineers within the next three to six months.
The company’s priority is to recruit engineers and technicians to be based and Grob’s main engineering and production facility in Tussenhausen-Mattsies, Germany and at its new facility in St. Gallen, Altenhrein, Switzerland, where it will undergo completions of the spn light jet.
A number of these new jobs will be offered to ab initio and trainee engineers who will work alongside fully qualified and experienced engineers mentoring them. Grob Aerospace is committing to provide inhouse training for the youngsters, working in co-operation with several Universities in Germany for the theory training. “This is a significant and important investment for us right now,” said Dr. Andreas Strohmayer, who is leading the initiative from Mattsies.
Grob Aerospace recently participated at the Careers Centre in Berlin coinciding with the international ILA Show. Alongside high profile aerospace companies such as Rolls-Royce, EADS and Lufthansa, Grob Aerospace conducted informal interviews with prospective engineering candidates. “The calibre of engineering trainees and graduates was remarkably high. At the fair and through one to one meetings, we also met with several experienced engineers who are looking for a new challenge. We fixed a number of formal interviews, so this is a very promising start for us,” added Dr. Strohmayer.
“Our goal is to encourage more young people to follow a career in engineering and we will be making a long term commitment through new mentor and University programs,” said Niall Olver, CEO, Grob Aerospace. “If we and others in the sector cannot succeed in attracting and creating new engineering talent, then sadly aviation engineers will become an endangered species,” he warned.
El Ministerio de Sanidad de Polonia encarga 23 helicópteros EC135 de Eurocopter para servicios de emergencia médica en todo el país
June 30, 2008
Marignane, 30 de junio de 2008
El Ministerio de Sanidad de Polonia ha firmado un contrato por 23 helicópteros EC135 de Eurocopter, que destinará a su red nacional de servicios médicos de emergencia (EMS, en sus siglas en inglés). Los aparatos se entregarán entre 2009 y 2010. Con los modernos EC135, que sustituirán a su veterana flota de Mi-2, el sistema aéreo de emergencia de Polonia satisfará plenamente los requisitos de las normas europeas JAR OPS-3 y ofrecerá a la población el helicóptero de nueva generación que más se emplea en el mundo para emergencias médicas. Un simulador de vuelo de EC135 forma asimismo parte del contrato.
La elección del EC135 es consecuencia de un concurso internacional convocado por el Ministerio de Sanidad polaco, conforme a su Ley de Adquisiciones Públicas. Tras un proceso de evaluación muy profesional, se consideró la oferta de Eurocopter como la más ventajosa y la que en mayor medida cumple las especificaciones de las misiones EMS del país. La flota de 23 helicópteros actuará en bases repartidas por toda Polonia, estando la organización Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (LPR) del Ministerio a cargo de su operación.
Lutz Bertling, máximo responsable ejecutivo (CEO) de Eurocopter, comentó: “Eurocopter se compromete a dotar a los servicios médicos de emergencia de Polonia con helicópteros sanitarios modernos y fiables en el corto plazo de tiempo estipulado en el contrato, con el fin de garantizar la transición sin obstáculos durante la fase de retirada de los helicópteros de vieja generación actualmente en servicio. La compañía se encargará asimismo del mantenimiento de los EC135 en Polonia, en su propio centro, inaugurado en 2005 en Varsovia, llevando a cabo la formación de pilotos y el mantenimiento de helicópteros. Estamos convencidos que este contrato representa sólo el primer paso en nuestra asociación a largo plazo”.
Los EC135 de LPR estarán apoyados por Heli Invest, de Varsovia, con la cual Eurocopter tiene un acuerdo de distribución, que contempla el abanico completo de servicios de soporte al cliente y mantenimiento, conforme a las reguladiones de la Parte 145. Incluye la asistencia permanente con una línea de atención telefónica directa en polaco, las 24 horas del día, siete días a la semana, proporcionando servicios en el periodo de garantía, mantenimiento pleno, así como apoyo in situ al cliente en las bases de todo el país.
Con la elección del EC135 por parte del Ministerio de Sanidad, Polonia estará ahora en condiciones de ofrecer a sus ciudadanos servicios médicos de emergencia con el mismo elevado nivel que sus países vecinos de la Union Europea, como Alemania, la República Checa, Hungría y Rumanía.
Debido a su versatilidad y a su excelente historial en los más duros entornos de misión, el EC135 -con más de 680 unidades entregadas a 160 clientes en 40 países de todo el mundo desde su lanzamiento al mercado, a mediados de 1996- se ha convertido en el helicóptero de
referencia internacional para operaciones EMS. El EC135 posee una cuota del 80 por ciento en el mercado internacional de helicópteros EMS en su categoría, incluyendo los Estados Unidos, donde es el más vendido en este campo.
El EC135, versátil, seguro y a costo-eficiente
El EC135 es sinónimo de modernidad e innovación. De acuerdo a las normas internacionales de seguridad para servicios EMS, está propulsado por dos motores de turbina, que desarrollan una alta velocidad de crucero de 254 km/h. y posibilitan un alcance de 620 km. en promedio. El éxito mundial de este modelo de Eurocopter se debe al fácil manejo, a la excelente maniobrabilidad y a la alta disponibilidad (98 por ciento). Otros triunfos del EC135 son su rotor principal sin cojinetes y el rotor de cola carenado Fenestron®, que reduce en alto grado los niveles de ruido y vibraciones. El nivel de ruido exterior del EC135 es de 7 dB, por debajo de los límites establecidos por la OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional), lo que es ventajoso en las operaciones EMS, que a menudo se dirigen a hospitales situados en zonas de gran densidad de población.
Por añadidura, Eurocopter ha minimizado los costes de mantenimiento del EC135 de manera decisiva. Los primeros trabajos de mantenimiento de un EC135 no se llevan a cabo hasta después de 400 horas de vuelo, lo que es una referencia absoluta en los helicópteros de su categoría. Esto, en combinación con el eficiente consumo de combustible, significa para los operadores una importante ventaja en cuanto a costes.
Poland’s Ministry of Health orders 23 Eurocopter EC135s
June 30, 2008
Marignane, June 30, 2008
The Polish Ministry of Health has signed a contract for 23 Eurocopter EC135 helicopters to serve its nationwide Emergency Medical Services (EMS) network. The aircraft will be delivered between 2009 and 2010. The state-of-the-art EC135s, which will replace an ageing fleet of Mi-2s, will enable Poland’s air rescue system to become fully compliant with European JAR OPS-3 standards and to offer to its population the world’s most widely used EMS helicopter of the new generation. An EC135 flight simulator is also part of the contract.
The selection of the EC135 follows an international tender, according to public procurement law, issued by the Polish Ministry of Health. After a highly professional evaluation process, Eurocopter’s offer was identified as the most advantageous and in line with the specifications for the nation’s EMS operations. The fleet of 23 helicopters will serve bases all over Poland and will be operated by the Ministry’s Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (LPR) organization.
Lutz Bertling, CEO of Eurocopter, stated: “Eurocopter is committed to equipping the Polish Emergency Medical Services with modern and reliable medical helicopters within the tight timeframe stipulated by the Services in order to ensure a smooth transition with the phasing out of the older-generation helicopters presently in service. The company will also provide the maintenance of the EC135s in Poland, in its own center which was opened in 2005 in Warsaw to provide pilot training as well as maintenance for the aircraft. We are convinced that this contract is only a first step of our long-term and partnership-type relationship with Poland.”
The LPR’s EC135s will be supported by Heli Invest of Warsaw, with whom Eurocopter has a Distributorship Agreement which includes the full scope of customer support services and maintenance under Part 145 regulations. Heli Invest’s service to LPR includes a 24/7 service hotline in Polish language, warranty support, full maintenance services as well as on-site customer support at the LPR’s bases all over the country.
With the EC135’s selection by the Polish Health Ministry, Poland will now be able to offer to its citizens the same high standard of helicopter emergency medical services as its neighbour countries in the European Union, notably Germany, the Czech Republic, Hungary and Romania.
Due to its versatility and excellent track record in hardest mission environments, the EC135, of which more than 680 units have been delivered to 160 clients in 40 countries worldwide since its market introduction in mid-1996 has become the international reference helicopter for EMS operations. The EC135 holds an 80 percent market share in the international EMS helicopter market in its class, including the United States where it is the top-selling helicopter in this field.
The EC135 – versatile, safe and cost-efficient
The EC135 stands for modernity and innovation: According to international safety regulations for EMS, it is powered by two turbine engines, with a fast cruise speed of 254 km/h and giving it an average range of 620 km. The worldwide success of this Eurocopter type is due to the helicopter’s easy handling, its excellent manoeuvrability and its high availability (98 percent). Other assets of the EC135 are its bearingless main rotor and shrouded Fenestron® tail rotor, reducing noise level and vibrations during operations to a high extent. The EC135’s external noise level is 7 db below ICAO limits, an advantage in EMS operations which frequently serve hospitals in densely populated neighbourhoods.
In addition, Eurocopter has decisively minimized maintenance costs of the EC135. An EC135 has to be serviced for the first time after 400 hours flying time. This is an absolute benchmark for helicopters in its class. Combined with the aircraft’s fuel efficiency, this is a major cost advantage for customers.
Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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