Listas las alas del primer avión de reabastecimiento en vuelo (FSTA) para Reino Unido
Written by thomas · Filed Under Noticias de la aeronáuticaFebruary 26, 2009
Termina la construcción de las alas del primer Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) de Reino Unido
Londres/Madrid, 25 de febrero de 2009 – Se ha celebrado en las instalaciones de Airbus en Broughton, UK, el final de la construcción del conjunto de alas del primer avión de reabastecimiento en vuelo del programa Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) de Reino Unido.
Oficiales de la RAF y altos funcionarios del Ministerio de Defensa, junto con Quentin Davies, Ministro de Equipos de Defensa y Apoyo de Reino Unido y MP, han asistido a la salida de fábrica de las alas y su colocación en la bodega del avión de transporte Beluga de Airbus, en el que serán transportadas a Bremen (Alemania) antes de su ensamblaje final en Toulouse (Francia).
AirTanker, el consorcio liderado por EADS, firmó en marzo de 2008 un contrato a 27 años con el Ministerio de Defensa británico para la provisión de transporte aéreo y capacidad de reabastecimiento en vuelo a la Royal Air Force. El programa Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) incluye la provisión de una flota de 14 nuevos aviones de reabastecimiento en vuelo basados en el Airbus A330-200 de última generación, que entrarán en servicio a partir de 2011 en sustitución de la anterior flota de aviones de reabastecimiento VC-10 y Tristar. El contrato incluye, asimismo, la provisión de toda la infraestructura necesaria, formación, mantenimiento, gestión de vuelos, gestión de flotas y servicios en tierra para que la RAF pueda realizar misiones de reabastecimiento en vuelo y transporte aéreo en todo el mundo.
En la mayor Iniciativa de Financiación Privada (PFI) del mundo, la flota será propiedad de AirTanker, que también prestará servicios de apoyo desde su principal base operativa en RAF Brize Norton. La RAF tendrá total control operativo y volará en las misiones militares. AirTanker recibirá pagos en función del grado de uso del servicio por parte de la RAF.
El Airbus A330 MRTT está basado en el exitoso A330-200, un avión comercial de mediana-gran autonomía, con dos pasillos y dos motores, de la familia Airbus. Su diseño combina el demostrado sistema de control fly-by-wire y una avanzada aviónica con las técnicas más modernas de fabricación. El A330-200 ofrece la mejor relación calidad/precio de la última tecnología de aviones disponible hoy en día en su categoría.
El A330-200 es considerablemente más capaz y fiable que sus predecesores. En su función de avión de reabastecimiento, proporciona el doble de combustible al avión receptor que el VC10. Y, sin ninguna reconfiguración, en la modalidad de transporte puede llevar 300 soldados y 8 toneladas de equipos unas 4.700 millas en una cabina moderna, cómoda y totalmente equipada.
Las ventajas del A330 MRTT han conseguido reconocimiento internacional, habiéndole hecho ganar los cinco últimos concursos internacionales de aviones de reabastecimiento multi-misión (MRTT): con la Royal Australian Air Force (5 aviones, el primer A330 MRTT se encuentra en la fase final del programa de ensayos), la Royal Saudi Air Force (3 aviones), la Air Force de los EAU (dato no revelado), la Royal Air Force del Reino Unido (14 aviones), la Air Force de EE.UU. (179 aviones. El 10 de septiembre de 2008, el Secretario de Defensa de EE.UU. anunció que el Departamento de Defensa había cancelado el concurso de aviones de reabastecimiento junto con la adjudicación del contrato a Northrop/EADS. La nueva Administración estadounidense confirmará los requisitos, criterios de evaluación y asignación del presupuesto de defensa antes de convocar un nuevo concurso. EADS y Northrop Grumman han decidido que volverán a concursar.
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Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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