Alaska Airlines y Horizon Air ofrecen descuento por tiempo limitado en pasajes a México
June 16, 2009
15/06/2009 /PR Newswire Latinoamerica/ — Centros turísticos playeros ofrecen gangas a los clientes
SEATTLE, 15 de junio /PRNewswire/ — Alaska Airlines y Horizon Air anunciaron hoy un descuento del 25 por ciento en los pasajes a ocho populares ciudades playeras en México. La rebaja en la tarifa de dos días sólo es válida en alaskaair.com.
“Los centros turísticos en playas y los campos de golf de clase mundial de México están listos para dar la bienvenida a los viajeros a sus bellas costas”, dijo Steve Jarvis, vicepresidente de mercadeo, ventas y experiencia del cliente de Alaska. “Esperamos que los clientes aprovechen estas bajas tarifas y nuestros magníficos horarios de vuelo, y disfruten el encanto de México este verano y este otoño”.
Los pasajes se deben comprar a más tardar a la medianoche, hora del Pacífico, del 16 de junio de 2009, y el viaje se debe haber realizado a más tardar el 31 de octubre de 2009.
Alaska Airlines inició el servicio a México en 1988 y transporta un promedio de 1 millón de pasajeros anualmente entre la costa oeste de los Estados Unidos y México. Alaska Airlines y Horizon Air ofrecen vuelos a ocho ciudades playeras de México: Cancún, Ixtapa/Zihuatanejo, La Paz, Loreto, Los Cabos, Manzanillo, Mazatlán y Puerto Vallarta.
Alaska Airlines y Horizon Air, subsidiarias de Alaska Air Group (NYSE: ALK), atienden juntas a más de 90 ciudades a través de una extensa red en Alaska, los 48 estados contiguos, Hawai, Canadá y México. Para reservaciones, visite alaskaair.com. Para más noticias e información, visite la sala de prensa de Alaska Airlines/Horizon Air en alaskaair.com/newsroom.
Reglas del código del descuento: El descuento es válido entre todas las ciudades de los Estados Unidos y Canadá a las que atienden Alaska Airlines y Horizon Air, excluyendo Hawai, Ciudad de México, México, y Guadalajara, México, Prudhoe Bay, Alaska. Los pasajes se deben comprar en línea en alaskaair.com a más tardar la medianoche del 16 de junio de 2009, y el viaje se debe haber realizado a más tardar el 31 de octubre de 2009. Los cargos se basan en asignaciones de rutas de pasajes publicadas. Algunas ciudades quizá no estén disponibles. Se permite un descuento por reservación por un máximo de siete personas que viajen juntos con la misma reservación. El descuento no es aplicable a reservaciones de recompensa del Alaska Airlines Mileage Plan, paquetes de vacaciones de Alaska Airlines, pasajes de giras o de contratos. El descuento es válido para compras de pasajes nuevos sólo en alaskaair.com. Los itinerarios con códigos de descuentos aplicados no se pueden mantener con un descuento. Algunos mercados en México no operan a diario. No incluidos en los pasajes: cargos por Uso por Pasajeros de Instalaciones de Aeropuerto hasta de $9 (la cantidad depende del itinerario), Impuesto Federal al Segmento de $3.60 por segmento (despegue y aterrizaje) en el itinerario, Cargo de Seguridad de los Estados Unidos de $2.50 por segmento, Cargo al Usuario del Servicio de Inmigración de los Estados Unidos de $7, Cargo del Servicio de Inspección Sanitaria de Animales y Plantas de los Estados Unidos (APHIS) de $5, Impuesto de los Estados Unidos al Transporte Internacional de $16.10, Impuesto a las Salidas Internacionales de México hasta de $33, Impuesto de Turismo de México hasta de $24, y el Impuesto al Transporte de México del 3.75 por ciento del pasaje (los precios pueden fluctuar con el tipo de cambio del dólar y el peso). El descuento no se aplica a impuestos o cargos. Otra información importante: Todos los pasajes, impuestos y cargos son en dólares estadounidenses y están sujetos a cambio sin previo aviso. Todos los impuestos y cargos mostrados se basan en viaje de ida y pueden ser el doble si se viaja de ida y vuelta. Los pasajeros que viajen antes del 7 de julio de 2009 pueden facturar una maleta gratis. Efectivo para viajes en o después del 7 de julio de 2009, se aplicará un cargo de $15 a la primera maleta facturada. Una segunda maleta se podría facturar por $25. Se aplican cargos adicionales por facturar más de dos maletas o por exceso de peso o equipaje de tamaño excesivo. Ver las normas de equipaje facturado en alaskaair.com para más detalles. Se aplican cargos de cambio según las reglas de las tarifas.
Sistema de Seguridad de Honeywell para Reducir Incursiones en Pista de Aterrizaje Es Elegido por Boeing
June 16, 2009
15/06/2009 /PR Newswire Latinoamerica/ — SmartRunway(TM) Es una Forma Efectiva en Cuanto a Costos para Reducir el Riesgo en Aeropuertos de Gran Tráfico
PARÍS, 15 de junio /PRNewswire-FirstCall/ — MUESTRA DE AERONÁUTICA DE PARÍS — Honeywell (NYSE:HON) anunció hoy que Boeing comenzará a ofrecer una versión estandarizada del sistema de Información y Asesoramiento en Pista de Aterrizaje (RAAS) de Honeywell, parte del nuevo programa de seguridad SmartRunway(TM) de dicha empresa que brinda alertas visuales y sonoras a la tripulación respecto de información de situación en la pista de aterrizaje como una opción para integrar de aquí en adelante en aeronaves 777 y 747-8, disponible desde fines de 2009.
El avión 737 de Próxima Generación comenzará a ofrecer esta opción a principios de 2010. Está previsto que los boletines de servicios de retroajuste de Boeing comiencen a ofrecer la producción de este sistema.
Fuente: Honeywell
Lockheed Martin desarrolla un laboratorio aéreo para la experimentación C4ISR
June 16, 2009
PARÍS, 15/06/2009 /PRNewswire/ —
– El banco de pruebas acelerará el suministro de las capacidades críticas para los miembros de las fuerzas armadas
Lockheed Martin (NYSE: LMT) ha anunciado hoy el desarrollo de un Laboratorio Aéreo Multi-INT (AML, por sus siglas en inglés), que se utilizará para realizar pruebas operativas y de experimentación de las capacidades C4ISR. El AML proporciona una plataforma para las pruebas de investigación avanzadas y reales y la demostración de las capacidades de inteligencia emergente, comunicaciones, redes y sensores que pueden mejorar la respuesta estratégica y táctica de las fuerzas militares, estratégicas y de seguridad nacional.
(Foto: http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20090615/PH31543)
“El AML será un activo clave en la expansión de nuestra capacidad para desarrollar, probar y llevar a cabo las capacidades rápidamente desplegables que las fuerzas armadas necesitan en el campo en la actualidad”, comentó John Mengucci, director general de IS&GS-Defensa de Lockheed Martin. “Es importante indicar que en este caso no se trata de proporcionar el valor para multi-INT o comunicaciones móviles – ese es el estado de la práctica. Se trata de expeditar nuestra capacidad para proporcionar inteligencia en el espectro completo del conflicto”.
Complementando las inversiones, la corporación ha realizado configuraciones de sitios fijos multi-INT, casos de tránsito y basadas en Humvee, y AML completa una constelación experimental C4ISR única. El AML, un reactor comercial Gulfstream III, proporciona una plataforma reconfigurable para su uso en una amplia variedad de experimentos multi-INT y evaluaciones de sensores, además de participar en ejercicios de gobierno y coalición. Utilizando AML como banco de pruebas de plataforma de investigación cooperativa de múltiples papeles, el equipo trabajará con los comandos operativos para desarrollar innovadoras formas para llevar ISR al límite; investigando nuevas aproximaciones de Reconocimiento, Vigilancia y Adquisición de Objetivos (RSTA) y desarrollando conceptos operativos que relacionaran los recursos del campo de batalla en todos los escalones. Los ejercicios de experimentación previstos incluyen la mejora de la empresa de inteligencia completa, desde la intercepción inicial a través de la cola del sensor, geo-localización precisa y transmisión rápida para el usuario final.
Diseñado para la reconfiguración rápida de los sensores de abordo, el banco de pruebas se basa en la experiencia de Lockheed Martin dentro de las soluciones basadas en la arquitectura orientada al servicio (SOA). Esta arquitectura SOA integra los cambios y acomoda el alcance hasta otras fuentes de colección y bases de datos. Aunque no se pueden predecir los avances futuros de la tecnología C4ISR, esta arquitectura permite nuevas capacidades, usos operativos y esquemas de ciber-seguridad para su fácil incorporación.
Con sede en Bethesda, Md., Lockheed Martin es una compañía de seguridad mundial que emplea a unas 146.000 personas en todo el mundo y está principalmente comprometida con la investigación, diseño, desarrollo, fabricación, integración y sostenimiento de sistemas, productos y servicios tecnológicos avanzados. La organización registró unas ventas en 2008 de 42.700 millones de dólares estadounidenses.
Si desea más información visite la web: http://www.lockheedmartin.com
El motor EJ200 de EUROJET se expone en la Paris Air Show 2009
June 16, 2009
HALLBERGMOOS, Alemania y PARÍS, 15/06/2009 /PRNewswire/ — EUROJET Turbo GmbH, el consorcio líder de motor militar europeo, está exponiendo el motor EJ200 en la Paris Air Show 2009. Los visitantes al pabellón de Eurofighter (frente al EUROJET Chalet, n.degrees A362-363) tienen la oportunidad de ver la tecnología avanzada del motor EJ200, que opera el Eurofighter Typhoon. La muestra incluye un monitor de motor interactivo que ofrece una visión única dentro del motor y una demostración de cómo funciona.
EUROJET está contratada para producir más de 1.500 motores EJ200 para hacer funcionar un total de 707 aeronaves de combate de de función swing de Eurofighter Typhoon, demandados por seis países. Ya se han entregado más de 550 motores a clientes. Las flotas de Eurofighter Typhoon, operadas por las fuerzas aéreas de Alemania, Reino Unido, Italia, España y Austria, han acumulado más de 120.000 horas de vuelo de motor. Además, el primer motor de producción EJ200 ha logrado un importante hito de 1.000 horas de vuelo de motor a bordo de una aeronave Eurofighter Typhoon de Royal Air Force (RAF). Conseguido sin necesidad de una reparación no programada, este logro demuestra la fiabilidad superior del EJ200, la planta eléctrica de última generación que representa lo último en tecnología de vanguardia, incluyendo monitorización del estado integrado avanzada para ofrecer fiabilidad de alta clase, mantenibilidad y coste de vida.
Notas a los redactores:
El consorcio EUROJET es responsable para la gestión del desarrollo, soporte y funciones de exportación del sistema de motor EJ200 de nueva generación, instalado en la aeronave Eurofighter Typhoon. Los accionistas de EUROJET son Avio (Italia), ITP (España), MTU Aero Engines (Alemania) y Rolls-Royce (Reino Unido). El motor EJ200, con su récord de rendimiento sin precedentes combinado con su capacidad multifunción y mayor disponibilidad en costes de ciclo de vida bajo, está perfectamente preparado para cumplir las demandas de las fuerzas armadas, hoy y en el futuro.
ITT Enhances Chip-on-Flex Filter Connectors with TVS Surge Suppression Capabilities
June 15, 2009
PARIS, FRANCE – June 15, 2009 – ITT Interconnect Solutions, a leading global manufacturer and supplier of connectors, interconnects, and cable assemblies, has enhanced its Chip-on-Flex (CoF) filter connectors with TVS Surge (TVSS) suppression capabilities. The new CoF filter design features one standard flex per layout and utilizes a flexible circuit internal to the connector, with chip capacitors surface-mounted on a small pad adjacent to the feed-thru contact.
“The flex circuit design provides the necessary platform to surface mount TVS devices for lightning strike protection,” said Keith Teichmann, director of marketing for ITT Interconnect Solutions. “This allows us to mount off-the-shelf devices for both filtering and surge protection using automated manufacturing processes, resulting in a highly cost-effective, compact, and lightweight design while still providing the robust, high performance filter connector required of many applications, including those in the military arena.”
Tested to MIL-DTL-38999 Series III mechanical shock, vibration and high altitude DWV specifications, the CoF filter connectors exceed 1000 cycles of thermal shock per MIL-STD-1344. The CoF connectors feature contact count counts from one to 600 and are available in rack and panel, circular and D-subminiature configurations. The compact, lightweight connectors provide up to 15% space savings compared to standard MIL-DTL-38999 configurations.
Customizable circuit values are also available by adding or removing the chip capacitor and TVS devices. ITT also offers complete design and design change capabilities.
Typical pricing for the Chip-on-Flex filter connectors is approximately $175 each. Lead time is from 12 to 14 weeks ARO.
Dassault Falcon’s Sorocaba Service Center Comes Online with ANAC Certification
June 15, 2009
(Teterboro, New Jersey, June 15, 2009) – Dassault Falcon’s new factory owned service
center at Sorocaba Airport (SOD) in Sao Pãulo, Brazil recently received Repair Station
Certification from Brazil’s Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Dassault
Aircraft Services (DAS) –Sao Pãulo is authorized to perform line maintenance and all
multiples of “A” checks on Brazilian registered F10/F100, F50/50EX, all Falcon 2000
and 900 Series models, as well as the Falcon 7X.
“Part of our plan to offer industry-leading customer service is to expand our reach, and
provide a broad scope of services for our operators wherever they may fly,” said John
Rosanvallon, President and CEO of Dassault Falcon. “The Falcon fleet in South America
has been growing at a very fast pace. This new service center fills an important role for
our valued customers in this region.” A Repair Station application has been filed with the
FAA to work on U.S. registered Falcons with approval expected by the end of the third
quarter of 2009. EASA Repair Station approvals will be sought in the fall of 2009.
In addition to airframe inspections and service, the facility can perform engine line
maintenance on the CFE-738; Honeywell TFE731-2/3/5AR/5BR/40/60 and Pratt & Whitney Canada PW307A, PW308C models. Specialized non-destructive testing
(NDT) services, such as Penetrant and Eddy Current methods can also be performed. A
full service battery shop will be available to repair, replace or charge main and
emergency batteries on Falcon or other aircraft models.
DAS-São Paulo will support an AOG ‘Go Team’ to provide rapid mobile response
directly to an aircraft location anywhere in South America with the parts and tools
necessary to get a Falcon flying with minimal delay. The facility will be supported by
over $1.5 million (U.S.) in high usage parts located in São Paulo at both Sorocaba and
Congonhas Airports. The 23,000 square foot facility will also be used to hangar up to
three Falcons.
Expanded Service
In the last five months alone, Dassault Falcon has made significant expansions to its
service centers in Little Rock and Le Bourget, in addition to opening a new 40,000 square
foot company-owned service center in Reno, Nevada. The expansion at the Little Rock
facility doubled the service space to 110,000 square feet, providing the ability to service
up to 15 Falcons simultaneously. A new 50,000 square foot service center hangar in Le
Bourget can accommodate four Falcon 7Xs or seven Falcon 900s simultaneously and an
additional 9,000 square feet of office and warehouse space.
GE’s GEnx Engine Unveiled at Paris Air Show
June 15, 2009
LE BOURGET – June 15, 2009—GE Aviation has unveiled its new GEnx engine in a special ceremony at the 2009 Paris Air Show today at Le Bourget.
The GEnx engine is the best selling engine for the Boeing 787 Dreamliner and the sole source engine for the Boeing 747-8 aircraft. With more than 1,100 engines on order, the GEnx is the fastest-selling large jet engine in GE history. Based on the GE90’s proven architecture and often called its “little brother,” the GEnx combines many breakthrough technologies:
– Composites: The GEnx is the first engine with a carbon fiber, composite fan case and fan blades. GE introduced composite fan blades in the 1980s as part of the open-rotor fan system on its GE36 engine. The GE90 was the first commercial engine with composite fan blades, enabling unprecedented bypass ratios for better fuel efficiency and lower emissions.
– TAPS Combustor: The Twin-Annular Pre-mixing Swirler (TAPS) combustor reduces emissions. TAPS pre-mixes air and fuel to create a leaner mixture that burns at lower temperatures, leading to lower levels of NOx. The GEnx combustor reduces NOx to levels 60% below today’s limits, and other regulated gases more than 90 percent below.
– Turbines: The GEnx’s high- and low-pressure turbines contain the most advanced geometry, material, and coatings for improved durability and efficiency.
The GEnx engine offers up to 15 percent improved fuel efficiency compared with GE’s CF6 engine that it will replace. This fuel efficiency translates to approximately 15 percent less CO2. The GEnx will also be the quietest engine that GE has produced, based on the ratio of decibels to pounds of thrust.
IHI of Japan, Avio SpA. of Italy, Volvo Aero of Sweden, MTU of Germany, TechSpace Aero of Belgium, Snecma (SAFRAN Group) of France and Samsung Techwin of Korea are revenue-sharing participants in the GEnx program.
The GEnx is part of GE’s “ecomagination” product portfolio—GE’s commitment to develop new, cost-effective technologies that enhance customers’ environmental and operating performance. You can learn more about the GEnx engine by clicking this link: http://www.ge.com/news/genx_video.html.
GE Aviation, an operating unit of General Electric Company (NYSE: GE), is a world-leading provider of commercial and military jet engines and components as well as avionics, electric power, and mechanical systems for aircraft. GE Aviation also has a global service network to support these offerings. For more information, visit us at www.ge.com/aviation.
GEnx Stats
GEnx-1B (on display at Le Bourget)
Fan diameter (in): 111”
Engine length (in): 184.7” (from forward flange of front fan case to the outer flange of turbine rear frame)
Thrust: 53,000 lbs – 69,800 lbs
Bypass ratio: 9.6 at takeoff
Pressure ratio: 23:1 (highest in aviation)
Engine to power Boeing 787 aircraft
GEnx-2B
Fan diameter (in): 104”
Engine length (in): 169.7” (from forward flange of front fan case to the outer flange of turbine rear frame)
Thrust: 67,000 lbs
Bypass ratio: 8.0 at takeoff
Pressure ratio: 23:1 (highest in aviation)
Engine to power Boeing 747-8 Intercontinental and Freighter
The GEnx aircraft engines projected to be sold in the next 20 years will emit an estimated 77 million fewer tons of greenhouse gases than would have been produced by older comparable engines.
If today’s fleet of 200- to 300-passenger aircraft had GEnx engines, annual carbon dioxide emissions would be reduced by an amount equal to:
– removing more than 800,000 cars from the road for a year
– adding more than 1.2 million acres of forest
– 4 percent of the annual carbon dioxide emissions produced by all U.S. commercial aircraft
By using GEnx engines, that same fleet could save nearly 500 million gallons of jet fuel each year – enough to fly more than 12 million people from New York City to London on Boeing 787 Dreamliner jets.
If an airline were to replace 20 of its older 200- to 300-passenger aircraft with next-generation jets powered by GEnx engines, it would save nearly $5 million in fuel costs annually.
Hawker Beechcraft Launches Zero-Cost Maintenance on Purchase of Premier IA
June 15, 2009
Delivering value, performance and unprecedented savings – at tax time and now at service time
WICHITA, Kan. (June 15, 2009) – Hawker Beechcraft Corporation (HBC) today announced that the world’s largest, fastest, most technologically advanced single-pilot business jet – the Beechcraft Premier IA – is now a better value than ever before. From now until Sept. 30, 2009, the Premier IA is available for zero-cost maintenance for five years or 1,000 hours, whichever occurs first. In addition, customers can take advantage of bonus depreciation in 2009, which could provide significant tax savings.
The Premier IA is not only the biggest, fastest light jet in the world, it also has the lowest operating cost and is the best supported according to a 2008 Professional Pilot Magazine Corporate Aircraft Product Support survey. It delivers the performance and capabilities of a much larger jet while providing the economy and efficiency normally found in light jets. The Premier IA has the largest cabin in its class – at nearly 30 percent larger than what you find in its nearest competitor. As the first and only composite fuselage light jet on the market, the Premier IA’s composite structure has unprecedented structural strength, efficiency and extremely high resistance to fatigue and corrosion. Its fully integrated state-of-the-art avionics suite combined with the quietest cabin in its class make the Premier IA the best value light jet on the market.
Bell Helicopter Provides Update on its 429 Model
June 15, 2009
FORT WORTH, TX (June 15, 2009) – Bell Helicopter, a Textron Inc. (NYSE: TXT) company, today provided an update on the 429 helicopter program and expected certification date.
Bob Fitzpatrick, senior vice president of Business Development and Commercial Programs stated, “We continue to make great progress on the 429 program and expect it to be certified by the end of this month with customer deliveries beginning shortly after certification.”
The 429 is a new light twin that Bell is adding to its portfolio of products. The 429 currently has roughly 300 letters of intent, which will be converted to firm orders once the helicopter certifies. With over 60% of these orders coming from international customers, this helicopter is intended to re-establish Bell in the global marketplace.
Neil Marshall, program director for the 429 said, “Everyone who comes in contact with the helicopter comments on the size of the cabin and its flexibility. And those who have been fortunate to fly in it talk about its power, smooth quiet ride and the ergonomic modern cockpit that reduces pilot workload.”
With the interior space of a medium-class helicopter, but with direct operating costs of a light the 429 has seen demand from all market segments. Fitzpatrick also said, “We really listened to what the customer wanted in a helicopter and I believe they won’t be disappointed with the 429. Its performance is even better than we had promised.”
AirTran CFM56-7Bs Awarded TRUEngine Status
June 15, 2009
LE BOURGET, France — June 15, 2009 — AirTran Airways has achieved TRUEngineTM status for 102 of the CFM56-7B engines powering the airline’s fleet of Boeing 737-700 aircraft.
“AirTran Airways is very pleased to be part of this program,” said Klaus Goersch, senior vice president, operations, for AirTran Airways. “We feel it is a great resource for the industry to know that our engines have been maintained to the exacting standards recommended by the original manufacturer.”
AirTran has been a CFM customer since 2004 and has a fleet of more than 100 737-700s in service or on order.
“We have built a strong relationship with AirTran over the past five years and we are extremely pleased that they have elected to participate in the TRUEngine program,” said Kevin McAllister, vice president of Sales for CFM. “We launched TRUEngine in 2008 to help the industry more accurately appraise used CFM56 engines. Since then, we have continued to add even more value to the program, something that we think can only benefit AirTran and our other customers going forward.”
The TRUEngineTM designation is available to all CFM56 engines meeting the criteria. To qualify for TRUEngineTM status, the engine configuration, engine overhaul practices, spare parts and repairs used to service the engine must be consistent with CFM requirements for that engine model. In addition, all maintenance must comply with CFM-issued engine manuals and other maintenance recommendations. The qualification data is obtained through a combination of fleet operational and maintenance records.
The TRUEngineTM designation also facilitates CFM’s ability to provide technical support. Jet engines contain multiple, complex systems whose interactions must be carefully controlled. CFM’s engine support is built upon technical expertise for genuine CFM56 parts and configurations, as well as data gained from the vast operational history of the global CFM56 engine population.
AirTran Airways, a subsidiary of AirTran Holdings, Inc. (NYSE: AAI) and a Fortune 1000 company, has been ranked the number one low cost carrier in the Airline Quality Rating study for the past two years. The airline offers coast-to-coast flights on North America’s newest all-Boeing fleet, with amenities including Business Class and complimentary XM Satellite Radio on every flight.
<Comentarios de Elenita
 |
Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
 |
|
 | ||
