El Presidente de la República de Chile nombró como nuevo Comandante en Jefe de la Fuerza Aèrea al General de Aviación Jorge Rojas Avila.-
October 13, 2010
ALTA Anuncia Nuevos Miembros: United Airlines y Mercator
October 13, 2010
MIAMI (11 de octubre, 2010) – ALTA, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo, anunció esta semana el ingreso de un nuevo Miembro Asociado, United Airlines, y un nuevo Miembro Afiliado, Mercator.
“Estamos muy orgullosos de admitir a United Airlines y a Mercator como nuevos miembros de ALTA,” indicó el Director Ejecutivo de ALTA, Alex de Gunten. “Esperamos que estas dos organizaciones trabajen estrechamente con ALTA y nuestros miembros para lograr nuestros objetivos de alcanzar una industria del transporte aéreo más segura, eficiente y ecológica para la región.”
“Al continuar ampliando nuestras asociaciones con aerolíneas en el mundo entero, las organizaciones como ALTA nos brindan la oportunidad de trabajar con otros transportadores para asegurar la cooperación mutua en el manejo de los asuntos de la industria permitiéndonos así servir mejor a nuestros clientes” manifestó Josue Meza, Director de Ventas para Latinoamérica de United.
Basada en Dubai, Mercator proporciona los sistemas y servicios IT para apoyar las operaciones mundiales del Grupo Emiratos (es decir Emirates Airlines y Dnata) y sus 24 compañías subsidiarias. Duncan Alexander, Vicepresidente de Mercator, comentó: “Afiliarnos a ALTA refuerza nuestro continuo compromiso con la industria aérea latinoamericana. Nuestra relación con ALTA nos permitirá mantenernos al tanto de las dinámicas del mercado para poder servir mejor las necesidades de nuestros clientes.”
Respecto de United:
United Airlines, una subsidiaria ciento por ciento propiedad de UAL Corporation (Nasdaq: UAUA), opera aproximadamente 3.300 vuelos diarios en United y United Express a más de 230 destinos domésticos e internacionales desde sus hubs en Los Angeles, San Francisco, Denver, Chicago y Washington, D.C. Con derechos de tráfico globales claves en la región Asia-Pacífico, Europa y Latinoamérica, United es uno de los transportadores internacionales más grandes basados en los Estados Unidos. United también es un miembro fundador de Star Alliance®, brindando conexiones para sus clientes a 1.077 destinos en 175 países alrededor del mundo. Los 46.000 empleados de United residen en cada uno de los estados de EE.UU. y en muchos otros países en el mundo entero. United clasificó número 1 en puntualidad de sus vuelos domésticos de itinerario en 2009 entre las cinco aerolíneas globales más grandes de Norteamérica, según estadísticas del Departamento de Transporte y publicadas en el “Air Travel Consumer Report” de 2009.
Visite United en www.united.com.
Respecto de Mercator:
Mercator es un proveedor de soluciones tecnológicas y servicios de negocios a aerolíneas e industrias de transporte logístico. Basada en Dubai, Mercator provee sistemas y servicios IT para apoyar las operaciones mundiales de la premiada Emirates Airline. Sus clientes, que incluyen aerolíneas grandes, de bajo costo, regionales e híbridas, se expanden en los 5 continentes incluyendo el Oriente Medio y Africa, Europa y las Américas y el Pacífico Asiático. El portafolio de productos y servicios de Mercator comprende soluciones de Pasajeros & Aeropuertos, Manejo Financiero, Carga y Logística, Outsourcing de Procesos de Negocios, Manejo de Relaciones con los Clientes & Lealtad y servicios de Integración de Consultoría & Sistemas IT. Visite Mercator en www.mercator.com
Respecto ALTA:
ALTA (Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo) es una organización sin fines de lucro, con aerolíneas miembros representando más del 90 por ciento del tráfico aéreo comercial de la región. ALTA coordina los esfuerzos de colaboración de sus miembros con el fin de facilitar el desarrollo de una industria aérea más segura, eficiente y ecológica en la región de Latinoamérica y del Caribe, para el beneficio mutuo de los miembros de la Asociación, sus clientes y la industria. Fundada en 1980, ALTA celebra actualmente su 30º aniversario. Visite ALTA en www.alta.aero.
Aerolíneas Miembros: Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Aeromexico Connect, Aerorepublica, Aerosur, Air Jamaica, Avianca, Bahamas Air, Caribbean Airlines, Cayman Airways, Copa Airlines, Cubana, GOL, LAN, LAN Ecuador, LAN Peru, LIAT, Mexicana, Mexicana Click, Pluna, TACA, TACA Peru, TAM, TAM Mercosur, TAME, Volaris. Miembros Asociados: Air Canada, Continental Airlines, Iberia, United Airlines, UPS. Miembros Afiliados: Airbus, Airline Business Magazine, Amadeus, AON, ARINC, ATR, AvGroup, Bain, Boeing, Bombardier, CFM, Chevron Aviation, Embraer, Hahn Air, Lufthansa Consulting, Lufthansa Systems, MARSH Aviation, Mercator, Mitsubishi Aircraft Corporation, OAG, Petrobras, Pratt & Whitney, ROUTES, SABRE Air Solutions, SH&E, SHELL Aviation, SITA, Snecma, Spencer Stuart, Superjet International, Travelport, UATP, Wencor, Willis Aerospace.
AFS EXPANDS FACE TO FACE REPRESENTATION IN AUSTRALIA/ NEW ZEALAND FOR ROTORCRAFT INLET BARRIER FILTER PRODUCT LINE
October 13, 2010
ST. LOUIS, Mo., October 11, 2010 – Aerospace Filtration Systems, Inc. (AFS), a wholly owned subsidiary of Donaldson Company, Inc. (NYSE:DCI) and a division of the Aerospace & Defense group, continues to expand its strong face to face representation for its rotorcraft Inlet Barrier Filter (IBF) product line. Donaldson has teamed with Ian Winkworth and Wintech International to serve customers in the Oceania/Australia/New Zealand market.
“Our business development team has been built around individuals with years of experience in commercial and military rotorcraft operations worldwide,” said Michael Scimone, President of Donaldson’s St. Louis operation. “Their expertise allows us to best serve our customers and provide world class support for our Inlet Barrier Filter product line. Ian Winkworth is very well suited to assist existing and future customers in the busy Oceania market.”
Winkworth and Wintech provide sales and support for Donaldson’s commercial rotorcraft Inlet Barrier Filter systems, including IBFs for the popular AS350 series helicopters.
Donaldson provides certified IBF solutions for the following: AgustaWestland A119 Koala, AW119Ke and AW139; Bell 205A1, 206B, 407, 206L-3/4, 206L-1(C30), 429 and 430; Eurocopter EC130, AS350 B/BA/B1/B2/B3, AS350s with Soloy or Heli-Lynx Honeywell engine conversions; and MD Helicopters MD 369H Series, MD 500D/E/F and MD 900/902. IBF solutions for the AgustaWestland AW109 Power and Grand as well as the Bell 206L are currently in development.
Sukhoi Superjet 100 has successfully passed noise testing program
October 13, 2010
October 12, Turin – Under supervision of AR IAC and EASA, the SSJ 100 has successfully passed noise testing program performed as a part of the overall certification campaign. At the Cuneo-Levaldigi airport the aircraft made 8 certification flights. The preliminary results show that the aircraft noise levels show full compliance with ICAO CAEPIV requirements.
Being now cleared by AR IAC and EASA, the same aircraft #95004 is undergoing HIRF testing, in the same premises. HIRF testing methodology was elaborated by the SCAC engineering team in collaboration with Alenia Aeronautica, a Finmeccanica Company, and relevant certification authorities.
HIRF certification is required to demonstrate that the aircraft electric and electronic equipments are not influenced by external electromagnetic fields like those produced by a TV or radio station or by a radar. HIRF testing technique consists in radiating the aircraft with radio waves whose frequencies and levels of emission are set by Certification rules. The aircraft can be electrically powered or unpowered, and engines can also run. The electromagnetic fields and currents on cables inside the aircraft are measured during radiation and avionic equipments are kept under control to check for any malfunction. Telemetry is used to monitor aircraft parameters in real time as well as to avoid people exposure to radiation during tests with powered aircraft.
“Sukhoi Superjet 100 is the first aircraft in Russia that has compliance with international noise standards proven in flight under supervision of Russian and European certification authorities. It’s a real milestone of the SSJ 100 Program which confirms good perspective for the aircraft worldwide sales”, – said Igor Vinogradov, SCAC’s SVP on Certification, commenting the finalization of the noise testing program.
Movimiento de pasajeros de LAN
October 13, 2010
Nuevamente la empresa aérea LAN nos trae buenas noticias al informar el aumento de su tráfico de pasajeros transportados en el mes pasado, el que tuvo un alza de 14% medido como pasajeros trasladados por kilómetro, asimismo, sus operaciones tuvieron un considerable aumento de 15,9%.
Los pasajeros transportados por LAN como tráfico local en Perú, Ecuador y Argentina subió un 10,7%, lo que se considera una buena proyección para un año que debiera ser muy positivo para dicha compañía.
Buenas noticias de una empresa muy bien gestionada y que se ha acostumbrando a hacer bien las cosas desde hace muchos años.
Alianza trasantlántica
October 12, 2010
Con la finalidad de competir en los mercados globales cada vez más en expansión y defender las rutas mas rentables de las compañías involucradas, Iberia, American y British Airways, avanzan en la formación de un conglomerado para enfrentar a su competencia dada por Star Alliance, Sky Team y nuestra conocida Oneworld en las rutas transatlánticas.
La competencia se prevee que será más dura de lo que ya es, en particular, dada la nueva fusión ya autorizada por las autoridades comunitarias para BA e Iberia. Esperemos que todo lo anterior vaya en beneficio de todos quienes amamos y disfrutamos la aviación.
Medicina de aviación bajo tierra
October 12, 2010
Aunque parezca extraño nuestro titular, toda la preparación y conocimientos médicos disponibles para preparar y entrenar a las tripulaciones de combate de las aeronaves de las Fuerzas Aéreas del mundo, están siendo aplicados para rescatar a 33 mineros que se encuentran atrapados con vida a 700 m. de profundidad, en una mina de cobre del desierto chileno desde el 5 de agosto 2010.
Expectación mundial está causando este rescate y se ha logrado la colaboración e integración entre todas las ramas de las ciencias para lograr sacarlos con vida, lo cual se materializará por un orificio cavado en la tierra de 70 cms. de diámetro y 700 m. de largo. Dado lo anterior, los mineros están siendo sometidos a un entrenamiento físico y aeróbico estricto, además de a un Plan Anti Gravedad, con el propósito de asegurar sus capacidades cardio vasculares y lograr que resistan su extracción por la cavidad de 700 m. excavada en la roca, la que se materializará mediante una cápsula especialmente construida por la Armada de Chile, estimándose, que cada trayecto con un minero a bordo demorará 60 minutos en llegar a la superficie, dado que sólo tiene capacidad para sacar a un hombre a la vez.
Posturas específicas para soportar el agotamiento físico y sicológico, ejercicios respiratorios que los protegan de un ahogamiento, protección de ojos de la acción de los rayos UV una vez en la superficie, reforzamiento físico de posturas y musculatura específica, cinturones con controladores de parámetros médicos vitales y comunicaciones con la superficie, además de la práctica de ejercicios físicos que deberán realizar en el interior de la cápsula que los sacará desde los 700 m. donde se encuentran, son sólo parte de la preparación que la medicina de aviación está aportando para lograr la meta de rescatarlos en buenas condiciones.
Un hermoso ejemplo de integración entre las ingenierías, la medicina aeroespacial, las instituciones armadas, el gobierno y los procedimientos de trabajo para el entrenamiento de las tripulaciones de combate de las Fuerzas Aéreas. Esperemos que todo salga bien y que pronto esos 33 mineros que desde el 5 de agosto se encuentran atrapados bajo tierra, puedan ver brillar el sol nuevamente y de lo que no hay duda, es que la vida para ellos será diferente y valorarán todo lo que un país hace por su gente. Damos desde esta tribuna nuestro apoyó a todo Chile por la grandeza de su gente y de sus instituciones, siempre dignas para enfrentar las pruebas que la naturaleza y el hombre les impone, las que no han sido menores, en particular, en el año de su bicentenario como país libre, el cual ha sido realmente un año de penas y de oportunidades que no será fácil dejar en el olvido.
Adios a SAM
October 6, 2010
Cada vez que alguien se va de una institución, empresa, trabajo o deja de cumplir una tarea después de haber hecho lo mismo por 65 años se merece una gran despedida y eso es lo que sucedió con la Aerolínea SAM de Colombia (Sociedad Aeronáutica de Medellín), la cual realizó su último vuelo entre El Dorado en Bogotá y la localidad de Río Negro en el mismo país.
Su despedida fue digna y celebrada por todos quienes fueron sus tripulantes, sus pilotos, sus auxiliares de vuelo, personal de cabina, etc., y fue un adios con acciones simbólicas que llenan de lágrimas el alma del mundo aéreo, dado que si algo caracterizó a SAM fue su gente, su amabilidad, su cortesía.
No todos los pasajeros del vuelo 500 de SAM que subieron al Fokker 100 que cumplió el vuelo final, sabían que este era el último despegue de una aeronave de la compañía y sólo se enteraron al escuchar las voces emocionadas y quebradas de la tripulación cuando estos les dieron la bienvenida a bordo y ello también me emociona al momento de escribir para Uds. estas líneas.
La aeronave planeó por toda la terminal a su arribo en Río Negro como señal de quien nos deja. En tierra, los bomberos formando una calle de honor con sus carros y chorros de agua al aire dieron a SAM su último adios.
“Ha muerto el Rey, Viva el Rey” dice el lema, ahora es Avianca la que ha heredado las tradiciones de SAM y veremos si su renacer le permite continuar la tradición de una línea que cuelga sus alas y que se dedicó a “hacer amigos volando” como rezaba su lema.
Bell Helicopter AH-1Z Earns Navy Recommendation for full Fleet Introduction
October 5, 2010
FORT WORTH, TEXAS (October 4, 2010) – Bell Helicopter, a Textron Inc. (NYSE: TXT) company, announced today that the U.S. Marine Corps’ newest attack helicopter, the AH-1Z Cobra successfully completed Operational Evaluation (OPEVAL).
On Sept. 24, the Navy’s Aviation program office (NAVAIR) for H-1 Upgrades received official notification from the Navy’s Commander Operational Test and Evaluation Force that its AH-1Z helicopters were found to be “operationally effective and suitable” and were recommended for fleet introduction.
“We are pleased and proud that the AH-1Z has completed its operational evaluation,” said John Garrison, president of Bell Helicopter. “The AH-1Z is a remarkable aircraft that is only made stronger by the Marine aviators that fly them. We are excited that our warfighters will receive the full benefit of this awesome machine.”
The Marine Corps is replacing the two-bladed AH-1W with the AH-1Z, which features a new, four-bladed composite rotor system, performance-matched transmission, four-bladed tail rotor, upgraded landing gear and a fully integrated glass cockpit.
A total of 189 new and remanufactured AH-1Z helicopters are anticipated, with deliveries expected to be complete by the end of 2019.
The AH-1Z Cobra helicopters are part of the U.S. Marine Corps H-1 Upgrade Program. The program’s goal is to replace AH-1W helicopters with new and remanufactured AH-1Zs which provide significantly greater performance, supportability and growth potential over their predecessors.
The H-1 Upgrade Program offers 84 percent commonality of parts between the AH-1Z and UH-1Y utility helicopters. This commonality reduces lifecycle and training costs and decreases the expeditionary logistics footprint for both aircraft.
IAI will unveil the “Panther” its new revolutionary tilt-rotor unmanned aerial vehicle (UAV) for tactical missions
October 5, 2010
Ben Gurion International Airport, Israel, October 4th, 2010 – Israel Aerospace Industries (IAI) will unveil its new revolutionary tilt-rotor unmanned aerial vehicle (UAV) for tactical missions, the Panther, at the Latrun Conference in Israel, October 5-7, 2010. The Panther will be exhibited for the first time internationally at the Association of the United States Army’s (AUSA) 2010 Annual Meeting and Exposition in Washington D.C., October 25-27. This new line of UAVs includes also the “Mini Panther”.
Based on extensive research and development and IAI’s operational knowledge of the challenges of an advanced ground battlefield, the Panther combines the flight capabilities of an airplane with helicopter-like hovering, a tilt-rotor propeller, and a fixed wing vertical takeoff and landing (VTOL) system, which enable a runway-free takeoff and landing on an unprepared area. The unique concept has been patented by IAI.
An innovative automatic flight control system controls the transitions between the hovering takeoff phase to forward flight and vice versa before landing. The Panther takes off and lands automatically by a simple click of the operator console, thus eliminating the need for an external pilot.
Itzhak Nissan, President and CEO of IAI, said: “The Panther’s intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) capabilities, along with its effective use of changing flight dynamics, make it a unique and invaluable asset on the tactical battlefield for the Israel Defense Forces and for foreign customers. We consider the innovative technology used in this system to be ground-breaking.”
With its 3 ultra-quiet electrical motors, the Panther, which weighs roughly 65 kg, can loiter for approximately 6 hours, at an altitude of up to 10,000 feet, with a radius of operation of over 60 km. The Panther UAV carries IAI’s Mini-POP (Plug-in Optronic Payload) – a day/night stabilized camera with a laser range finder, pointer or laser designator.
The Mini Panther, which weighs up to 12 kg, can loiter for approximately 2 hours, and carries IAI’s Micro-POP.
The Panther control station, transported on a midsize vehicle, can store up to three aircraft, as well as the ground data link, the support equipment and spare parts, all of which allow the troops’ autonomous operation on the field at a tactical level. Two operators control the mission using two fully redundant identical consoles.
The portable Mini Panther system includes 2 planes and a command and control unit, and is carried in backpacks by two soldiers.
Both platforms, designed to be entirely automatic, can be controlled by one operator, while the command and control station has two operators to control the station and oversee the mission.
Prototypes of the Panther platform have conducted successful flight tests and will be operational by 2011.
Comentarios de Elenita
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La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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