Sky Airlines en Perú
November 22, 2010
La aerolínea chilena Sky Airlines, amplió sus rutas de vuelo internacionales llegando ahora a Lima en forma diaria con dos vuelos directos entre ambas capitales y los restantes con escala en la ciudad de Antofagasta, la cual se ubica en la zona norte de Chile y donde reside una gran colonia peruana al igual que en Santiago, su capital.
Sin duda que las líneas aéreas están demostrando una buena capacidad de reacción y de adaptación al mercado y a las necesidades de la gente. Los movimientos migratorios, constituyen nuevas oportunidades para muchas empresas no sólo en el ámbito aeronáutico, sino también en los aspectos comerciales y culturales, demostrando que las oportunidades se deben buscar, sin esperar que sean los Estados los que siempre deban actuar en beneficio de la gente.
Las libertades son buenas y estas se deben aprovechar, siendo lo anterior un buen ejemplo de cómo actuan los mercados y la capacidad de las empresas para adaptarse a las necesidades cambiantes del mundo actual.
Ampliación terminal aéreo de Santiago de Chile
November 22, 2010
El aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benitez de Santiago de Chile, superará este año los 10 millones de pasajeros movilizados, cantidad levemente superior a lo contemplado en la planificación inicial, lo que obligará a la autoridad a pensar en ampliaciones parciales o la construcción de nuevas dependencias definitivas hasta que se cumpla la concesión privada del terminal, la que se encuentra en manos de la empresa SCL.
La concesionaria aduce que el negocio se ha visto afectado por acciones externas, las que han disminuido sus ingresos, entre ellas, la crisis asiática, el 11/S y la situación de países vecinos como Argentina y que sólo el año 2009 comenzó a recuperar su nivel de ingresos, todo ello con la intención de mejorar su situación económica, ya sea mediante mayores ingresos o ampliación de plazos, distintos a los establecidos en la concesión inicial.
Sin duda que los argumentos utilizados por la concesionaria tienen un fundamento, sin embargo, los negocios son negocios y las utilidades cuando son mayores a las proyectadas no obliga a modificar los contratos en perjuicio de la concesionaria, razón por la que no se ve algún motivo que permita apoyar su posición y lograr ventajas que no estaban consideradas en las bases iniciales.
Lo que está claro, es que Chile sigue creciendo y ello obliga a mejorar su infraestructura aéronáutica, la que sin duda beneficiará al país y a todo ese lindo pueblo cercano al fin del mundo.
Sanciones a líneas aéreas
November 19, 2010
Últimamente hemos visto como en distintas partes del mundo, los entes gubernamentales han investigado y sancionado a numerosas empresas aéreas por transgredir normas “básicas” en la forma de hacer negocios y de una u otra forma han formado “carteles” de precios para asegurar utilidades fáciles.
Si bien ética y moral se apoyan en las costumbres y en lo que es normal o cotidianamente aceptado como bueno, no es menos cierto, que las estrategias de desarrollo de tipo comercial deben ser prácticas sanas, propias de cada empresa y que reflejen su propia realidad, lo que permite obtener utilidades limpias, las que son legítimas.
Sin embargo, cuando las malas prácticas, los acuerdos informales y las investigaciones se transforman en algo cotidiano, significa que algo no está bien en las políticas de las empresas, en sus directorios y en quienes las gerencian. Los conocimientos y habilidades deben ser para mejorar y optimizar los procedimientos y así ganar dinero, no para producir engaño bajo una consigna que a todas luces debe ser castigada y moralmente reprobada.
La mejor sanción para estas empresas debe ser la sanción moral de sus pasajeros, hoy por hoy, creo que avanzamos hacia un mundo mejor, donde la persona empieza a tener peso y su sanción puede llegar a ser el peor castigo para quienes crean que pueden hacer cualquier cosa sin importar si ello es ética y moralmente aceptable.
Motor del mundo
November 19, 2010
China parece ser la fuerza que hace mover actualmente la economía y todas las cifras que la comprometen eran simplemente impensables algunas décadas atrás. Todas las materias primas se han visto favorecidas por esta economía y también se han visto favorecidas las economías desarrolladas, quienes observan como el gigante asiático avanza a grandes pasos hacia el desarrollo, requiriendo cada vez más, más productos de alta tecnología.
La aviación, también es un área que tendrá un tremendo desarrollo en los próximos años en dicho país, se prevee, que las necesidades de aviones nuevos superarán las 3.500 aeronaves al término de la próxima década y esto es terreno fértil para la industria aérea, que sin duda, serán presionadas para establecerse en el país y transferir tecnologías y conocimientos al personal chino, cuyos mejores estudiantes hoy son alumnos de las mas destacadas universidades mundiales y son preparados por el gobierno chino para asumir la condución de la nueva China que veremos en las próximas décadas.
Un buen ejemplo de comunismo modernista, o mejor dicho, un buen ejemplo de como ser comunista en los tiempos actuales pero siempre buscando el norte en la derecha y su capitalismo. Ojalá, todo este desarrollo ayude a crear una base fuerte y no estemos observando el crecimiento de un gigante con pies de barro. El tiempo es sabio y la nación asiática es quien mejor lo sabe, por ello, aún no tienen una opinión formada sobre la revolución francesa y como esta afectó al resto de las naciones occidentales, su explicación, es que 200 años no es mucho tiempo como para tener una opinión formada y China sabe de tiempos.
Energías renovables, dólar y combustibles
November 18, 2010
Las investigaciones y explotación de energías alternativas se han visto perjudicadas por la caída mundial del dólar y el manejo económico que algunas economías mundiales hacen de sus monedas, asimismo, el bajo valor del petroleo y los nuevos hallazgos de reservas parecieran dar estabilidad a los mismos en el tiempo.
Todo lo anterior conspira para desarrollar e investigar energías alternativas y la aviación no es un área diferente, quizás, los desarrollos de nuevos combustibles o biocombustibles tendrán que esperar su oportunidad y seguiremos avanzando en forma lenta en la protección del medio ambiente y desarrollo de tecnologías mas eficientes.
Indonesian Air Force to Fly Super Tucano
November 16, 2010
Embraer has won a competition held by the
Indonesian Ministry of Defense to supply
eight Super Tucano light attack turboprops
for the Indonesian Air Force.
The deal includes ground support stations
and an integrated logistics package, and
represents the debut of the Super Tucano in
Asia Pacific region.
Deliveries will begin in 2012.
The Super Tucano has been chosen to
replace a fleet of OV-10 Broncos, due to its
flexibility to perform a broad range of missions,
including light attack, surveillance, air-to-air
interception, and counter insurgence.
Israel Rafalovich
Comentario
November 16, 2010
W. James McNerney, presidente y principal funcionario ejecutivo de The Boeing Company, fue el orador principal en el almuerzo mensual realizado hoy en el Wings Club.
Los 240 invitados reunidos en la sala esperaban con ansiedad escuchar lo que McNerney diría sobre la suspensión del vuelo de prueba del 787 por causa de un incendio.
Comenzó su discurso asegurando que consideraba que el “coraje” estaba a la cabeza de las virtudes y citó diversos ejemplos de héroes de la aviación que demostraron este atributo, incluyendo James Doolittle, el famoso as de la Segunda Guerra Mundial y destacado piloto de prueba.
Luego durante la sesión de preguntas y respuestas, McNerney dijo que aun no se había determinado la causa del fuego (11 de noviembre a las 2 p.m.), pero que al ser un avión con tanta nueva tecnología, estas cosas tienen que ser resueltas poco a poco.
Cuando nos retirábamos, la suerte quiso que coincidiéramos a la espera del elevador. Le comenté que había servido en una junta con el general Doolittle, y su curiosidad le hizo preguntar, ¿qué Junta? Le dije que por supuesto había sido hace muchos años en Washington, D.C. y el objetivo era integrar a jóvenes delincuentes del área al enseñarles a volar y darles un incentivo para cambiar sus hábitos y mantenerlos fuera de la cárcel.
Y le conté además que mi difunto esposo Ned Root, quien había trabajado en General Dynamics, siempre me decía que los problemas como los que se enfrenta Boeing, eran de esperarse en un avión nuevo, y eventualmente se resuelven. McNerney asintió, pero dijo, “Por supuesto, pero hay mucho dinero en juego”.
Y todo lo que podía yo pensar mientras esperábamos era, “Y yo pienso que tengo problemas”.
Le deseamos lo mejor.
Elenita
New King Air 250 to Feature BLR Winglets
November 11, 2010
EVERETT, WASH., Nov. 11, 2010 — Growing support of BLR Aerospace products from Original Equipment Manufacturers (OEMs) peaked earlier this month when Hawker Beechcraft Corporation introduced its new King Air 250, featuring BLR Winglet Systems as a key performance enhancement. Just in the past year, both Hawker Beechcraft Corporation and Bell Helicopter also announced plans for factory installation of BLR Winglet and FastFin™ Systems, respectively, on new aircraft.
“This growing OEM acknowledgement of our technology represents an important milestone and a new level of success for BLR,” said Dave Marone, vice president of Sales and Marketing. “At the same time, we congratulate our OEM customers for demonstrating their willingness to listen and respond to evolving market needs.”
In addition to the recent King Air 250 announcement, Hawker Beechcraft Corporation last year introduced the King Air 90GTx, with Winglets from BLR as standard equipment. For aftermarket customers, Winglets are certified for installation on King Air 90, 200 and 300 aircraft. BLR’s entire portfolio of Winglet Systems is certified by the FAA, EASA and ANAC, and 320 systems are operating worldwide. Sales of King Air 90 Winglets have been especially brisk, Marone said, with nearly 70 systems sold in the past seven months.
On the rotorcraft side, Bell Helicopter Textron in May announced its intent to install BLR’s FastFin Tail Rotor Enhancement and Stability System as standard equipment on new Bell 412EP helicopters. FastFin is also available for Bell 204, 205, 212, Huey II, and most UH-1 derivatives as an aftermarket upgrade. More than 175 FastFin Systems are in operation worldwide.
Winglet Systems, available through BLR and dealers, deliver an array of important benefits to King Air operators, including improved handling qualities, reduced fuel burn, and increased vertical rate of climb.
The FastFin System improves productivity and safety while reducing workload for helicopter operators. FastFin also expands lifting capacity and performance while enabling greater stability in hover operations.
“Having a close association with these fine organizations (Bell Helicopter and Hawker Beechcraft Corporation) is a point of pride for our team,” Marone said. “Most importantly, it’s a validation of two value-added technologies.”
La primera aeronave Militar construida en el país fue presentada en sociedad el 8 de noviembre:
November 9, 2010
Calima T-90: el avión que marca un hito
en la historia aeronáutica colombiana
- El avión fue construido por la Corporación de la Industria Aeronáutica de Colombia (CIAC) en Alianza con las empresas norteamericanas Lancair International Inc. y Sudair Corp.
- La planta está localizada en las instalaciones de la Base Aérea de Madrid (Cundinamarca).
- La Fuerza Aérea Colombiana tiene un pedido de 25 unidades, que serán entregadas a más tardar el primer semestre de 2012.
Bogotá, D.C., noviembre 9 de 2010. Hacía casi noventa años, desde aquel día en 1919 cuando nació en Barranquilla la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (Scadta), la primera aerolínea comercial de América y la segunda del mundo, que en Colombia no se producían hechos tan significativos para la industria aeronáutica nacional.
Este panorama acaba de cambiar drásticamente con el nacimiento del primer avión militar fabricado en el país, una aeronave que marca un hito en la historia colombiana, no sólo por la calidad con que fue construido sino por los hechos que rodearon su fabricación.
El Calima T-90, bautizado así en honor a la cultura Calima y a los 90 años de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), fue presentado en sociedad el 8 de noviembre en un acto especial que tuvo lugar en el Aeropuerto Militar de Catam y al que fue invitado el Presidente Juan Manuel Santos.
Esta aeronave de última generación llega a remplazar los modelos T41 y T34 que venía utilizando la FAC para fines de instrucción básica de vuelo en la Escuela Militar de Aviación, ubicada en Cali, los cuales registran casi cincuenta años de operación y necesitaban un relevo.
La historia del Calima T-90 pudo haberse iniciado hace mucho tiempo de no haber sido por las limitaciones técnicas, económicas y legales que caracterizaron los comienzos de la Corporación de la Industria Aeronáutica de Colombia (CIAC), que nació en 1956 con la misión de impulsar el desarrollo de este sector.
Fue sólo hasta 2007 cuando se adjudicó el presupuesto para el proyecto de fabricación del avión de entrenamiento, hecho que sin duda marcó el “despegue” hacia el desarrollo de la industria aeronáutica criolla.
Un año después, y luego de una completa asesoría por parte de la Universidad San Buenaventura, la CIAC invitó a más de diez empresas nacionales y extranjeras para que participaran en el ambicioso proyecto, de las cuales la escogida fue la norteamericana Lancair, por lo que el 6 de enero de 2009 y junto con Sudair Corp. se suscribió el convenio de Alianza Estratégica con la Unión Temporal “Avión de Entrenamiento Lancair”, UTAEL.
Lancair es una reconocida firma estadounidense con más de 25 años de experiencia, 2.000 aviones construidos y vendidos en más de 30 países, en tanto que Sudair Corp. corresponde a una empresa comercial con sede en Miami (Florida), especializada en el soporte logístico de bienes y servicios aeronáuticos, con amplio conocimiento del mercado latinoamericano y con raíces en Colombia.
La unión Temporal está representada en Colombia por la empresa Sudamin Aeronáutica y Defensa S.A.S, que se encargó de estructurar, junto con la CIAC, el desarrollo del proyecto y el diseño e implementación de la planta en Madrid (Cundinamarca). La capacitación del personal de oficiales y suboficiales de la CIAC se realizó en plantas de Lancair en Estados Unidos y Filipinas.
El primer vuelo del avión Calima T-90 se realizó el pasado 29 de septiembre, con un balance satisfactorio, toda vez que su rendimiento fue calificado como “excelente” y el funcionamiento de todos sus componentes llenó las expectativas tanto de Lancair y Sudair como de los oficiales y suboficiales de la FAC que participaron en la fabricación. De hecho, la FAC ya hizo un pedido de 25 aviones, tres de los cuales se entregarán en el presente año y los restantes a más tardar en el primer semestre de 2012.
Con este histórico hecho, Colombia busca seguir los pasos de países como Brasil, donde la Fuerza Aérea y el gobierno impulsaron la creación de Embraer, que en sus primeros quince años de existencia vendió 500 unidades en 36 países y hoy es la tercera productora mundial de aviones, después de Boeing y Airbus.
Hoy el país está más cerca de este sueño, y el despegue del Calima T-90 así lo confirma.
Fotografías del asteroide Hartley II
November 9, 2010
Vistas las recientes fotos entregadas por la NASA y tomadas por la sonda espacial norteamericana DEEP IMPACT, que bello nombre tiene, sigo asombrándome de la capacidad tecnológica que no se si atribuirsela al hombre o decir Norteamérica. Es algo que no puede dejar de impresionarme.
Lograr llegar a 700 kms. después de haber viajado en forma solitaria por el espacio infinito 5 años, no es cualquier cosa, la resolución de sus cámaras es algo que maravilla, siendo esta tecnología ya superada por los nuevos desarrolllos existentes.
La forma del asteroide (forma de maní o doble pera), simplemente impresiona, dado que sale de lo común, siendo las formas redondeadas o esféricas las que más predominan en el espacio y son hasta hoy conocidas. Los sueños de los directores de cine pronto sin duda serán una realidad y nos harán exclamar lo maravilloso que es el universo en que vivimos.
<Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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