Intimidad vs. seguridad aérea
December 7, 2010
Molestias están causando las nuevas medidas de seguridad puestas en práctica en algunos aeropuetos norteamericanos, respecto al control mediante rayos X de todos los pasajeros que requieran subir a una aeronave.
La controversia tiene varias aristas y estas seguirán aumentando, por un lado está el punto de vista de la medicina y la exposicion a los rayos X a la cual se ven enfrentados los pasajeros, sabemos que estas dosis son acumulativas en el cuerpo, la incognita es ¿Cual es la cantidad máxima permitida sin que estos produzcan daño al ser humano?, algo que afecta directamente al pasajero frecuente.
Por otro lado, está el derecho de las personas a su intimidad y a la protección de esta, los controles no dejan nada a la imaginación y los pudores tendrán que ser algo del pasado, pero ¿la población está dispuesta a aceptar este nivel de control personal?.
Para contrarestar lo anterior, algunas empresas han diseñado prendas intimas a prueba de radiaciones, ¿serán aceptadas por quien debe velar por la seguridad?, en fin, todas son medidas que pronto empezarán a decantar y madurar, todo control es bueno, pero el exceso produce siempre el efecto contrario que se desea, al menos, asi lo hemos podido comprobar en la práctica, el tiempo es sabio y dará la razón a una de las partes.
China – Airbus
December 6, 2010
Comentábamos no hace mucho tiempo, el desarrollo y la consolidación de China como una potencia real, es decir, con tecnología propia, investigación, desarrollo, producción de materiales y todo aquello necesario para no ser “potencia” dependiente de terceros.
Al respecto, las aerolíneas Chinas han encargado al gigante europeo Airbus, 66 nuevas aeronaves valoradas en U$ 5.500 millones. Se desconoce la negociación alcanzada, pero sin duda que el ente gubernamental tendrá su participación en cuanto a lograr acceso a nuevas tecnologías, materiales y formación de profesionales dada su gran poder de negociación.
El desarrollo de China como potencia es algo que se verá en el tiempo, actualmente depende en muchos aspectos de occidente y ello puede ser su mayor debilidad. Occidente sabe cuando abrir la llave, pero también cuando cortar el flujo con las consecuencias sociales internas que ello trae aparejado en uno de los campos mas sensibles para cualquier país, mas aún, para un país donde su control social interno es vital para lograr un desarrollo sustentable. No se es potencia, si no se tiene independencia real.
China – Airbus
December 6, 2010
Comentábamos no hace mucho tiempo, el desarrollo y la consolidación de China como una potencia real, es decir, con tecnología propia, investigación, desarrollo, producción de materiales y todo aquello necesario para no ser “potencia” dependiente de terceros.
Al respecto, las aerolíneas Chinas han encargado al gigante europeo Airbus, 66 nuevas aeronaves valoradas en U$ 5.500 millones. Se desconoce la negociación alcanzada, pero sin duda que el ente gubernamental tendrá su participación en cuanto a lograr acceso a nuevas tecnologías, materiales y formación de profesionales dada su gran poder de negociación.
El desarrollo de China como potencia es algo que se verá en el tiempo, actualmente depende en muchos aspectos de occidente y ello puede ser su mayor debilidad. Occidente sabe cuando abrir la llave, pero también cuando cortar el flujo con las consecuencias sociales internas que ello trae aparejado en uno de los campos mas sensibles para cualquier país, mas aún, para un país donde su control social interno es vital para lograr un desarrollo sustentable. No se es potencia, si no se tiene independencia real.
Brazilian Minister of Defence views first P-3 Orion modernised by Airbus Military
December 3, 2010
The first P-3 Orion aircraft modified by Airbus Military for the Brazilian Air Force was inspected today by Brazilian Minister of Defence, Nelson Jobim, during his official visit to Spain.
The aircraft is the first of a fleet of nine which will undergo a complete systems modernisation programme, including the installation of Airbus Military´s Fully Integrated Tactical System (FITS).
As well as FITS, the aircraft will benefit from a powerful new suite of mission sensors, communications systems, and upgraded cockpit avionics. The engines are being updated and, depending on the condition of each individual aircraft, the structures are being renovated to permit many more years of effective operation.
The Brazilian Air Force will use the aircraft for maritime patrol, anti-submarine warfare, and a range of civic missions including economic exclusion zone enforcement and search and rescue.
Aeropuerto de Santiago de Chile, licitación
December 3, 2010
Se encuentra próximo el vencimiento de la concesión entregada a la empresa SCL por la administración del aeropuerto Arturo Merino Benitez de la ciudad de Santiago de Chile. Al respecto, se estima que las inversiones necesarias para ampliar la actual infraestructura bordeará los U$ 480 millones, inversión que debiera ser materializada el año 2012.
Las proyecciones efectuadas por la autoridad chilena respecto al movimiento de pasajeros, plantean movilizar 30 millones de pax al año 2034 y 50 millones el año 2045. Hoy se movilizan 10 millones de personas, lo que está acorde a las cifras planificadas con anterioridad y habla bien de quienes tienen la responsabilidad de planificar el futuro del país austral.
Créditos blandos, subsidios y exportaciones
December 3, 2010
Las 10 compañías más grandes del mundo aéreo, solicitarán reglas mas relajadas para los créditos de financiamiento de exportaciones vigentes actualmente en los países desarrollados, lo que está siendo motivo de disputa ente la UE y los EE.UU, dado que ambos “prohiben” a las aerolíneas recibir subsidios para adquirir aeronaves de los fabricantes Boeing y Airbus.
Lo anterior, puede traer consecuencias negativas de no mediar las aclaraciones correspondientes, siendo indesmentible el hecho que tanto los EE.UU como la UE protegen de una u otra forma a las empresas fabricantes de aeronaves.
Vector Aerospace receives Transport Canada approval for Bell 205 series glass cockpit
December 1, 2010
Langley, BC – Vector Aerospace Helicopter Services-North America (Vector – www.vectoraerospace.com), a subsidiary of Vector Aerospace Corporation; one of the world’s leading independent providers of helicopter maintenance, repair and overhaul (MRO) services has recently been granted a Transport Canada Supplemental Type Certificate (STC) for an Integrated Cockpit Display System (ICDS, or “glass cockpit installation”) for the Bell 205 series helicopter.
The STC applies to the following Bell Helicopter models:
Bell 205A, 205 A-1, 205A-1 (H1SW)
Bell 205B, 205B (H-104)
Bell 212 H-86 (Eagle Single Engine conversion)
Mark Jensen, manager of avionics for Vector Aerospace Helicopter Services-Langley notes the Visual Flight Rule (VFR) certified Bell 205 ICDS solution is a completely integrated upgrade, replacing all legacy engine instruments, sensors and gyros with digital, solid state equipment. The new, light-weight cockpit installation offers a more reliable and cost effective alternative that provides operators enhanced flight safety benefits through integration of the latest situational awareness tools, and the ability to adapt or upgrade the system to accommodate practically any mission requirement. The system also includes a variety of practical multi-function improvements; listing moving map displays, enhanced vision (when linked to the optional camera installation) and exceedence monitoring functions among its many operator-focused benefits.
Jensen explains that at this time the STC is applicable to Canadian Bell 205 operators; however Parts Manufacturer Approval (PMA) is currently in process and that once Vector receives the authorization, the company will begin producing complete installation-ready kits to operators for self installation.
In developing this latest glass cockpit STC, Vector partnered with Sagem Avionics, Inc. (Safran group), one of the helicopter industry’s leading manufacturer of glass cockpit systems. To date, Vector has successfully developed and integrated various glass cockpit solutions for the Bell 205 / 206 series, the Eurocopter AS350 and Heli-Lynx 355FX, the Eagle Single and Sikorsky S61 and S76 helicopters. In addition to the Vector-SAGEM ICDS avionics suites, Vector also offers a Rockwell-Collins STC glass cockpit solution for the Sikorsky S76 and S61 that utilizes a FDS-2000 and Collins AHRS package.
Intimidad vs. seguridad aérea
December 1, 2010
Molestias están causando las nuevas medidas de seguridad puestas en práctica en algunos aeropuertos norteamericanos, respecto al control mediante rayos X de todos los pasajeros que requieran subir a una aeronave.
La controversia tiene varias aristas y estas seguirán aumentando, por un lado está el punto de vista de la medicina y la exposicion a los rayos X a la cual se ven enfrentados los pasajeros, sabemos que estas dosis son acumulativas en el cuerpo, la incognita es ¿Cual es la cantidad máxima permitida sin que estos produzcan daño al ser humano?, algo que afecta directamente al pasajero frecuente.
Por otro lado, está el derecho de las personas a su intimidad y a la protección de esta, los controles no dejan nada a la imaginación y los pudores tendrán que ser algo del pasado, pero ¿la población está dispuesta a aceptar este nivel de control personal?.
Para contrarestar lo anterior, algunas empresas han diseñado prendas intimas a prueba de radiaciones, ¿serán aceptadas por quien debe velar por la seguridad?, en fin, todas son medidas que pronto empezarán a decantar y madurar, todo control es bueno, pero el exceso produce siempre el efecto contrario que se desea, al menos, asi lo hemos podido comprobar en la práctica, el tiempo es sabio y dará la razón a una de las partes.
Movimiento internacional de pasajeros
December 1, 2010
Hay buenas noticias para el mundo aéreo, de acuerdo a las informaciones entregadas por la IATA, el tráfico de pasajeros a nivel mundial aumentó un 10% en el mes de octubre 2010 comparado con igual mes del año 2009. Asimismo, el movimiento de carga aumentó un 14% con la misma base de comparación, alcanzando los niveles pre crisis, siendo lo anterior, un parámetro mas que optimiza la mirada de futuro del mundo aéreo.
Viento Solar
December 1, 2010
Al igual que los descubridores de nuestros países, pareciera que estuviésemos siguiendo sus pasos en el conocimiento del universo infinito, el cual no tiene fin para nosotros, al menos hasta el día de hoy. Ayer, fueron las calaveras con sus velas desplegadas las que permitieron cruzar los mares, hoy, un concepto similar se estudia para lograr cruzar distancias difíciles de imaginar y llegar mas allá de lo que son capaces de alcanzar los ojos humanos.
Las velas solares se siguen estudiando para aprovechar el “viento espacial” (fotones del sol que recorren el universo al salir disparados desde este astro rey en todas direcciones) como elemento que permita impulsar a las naves de investigación, el cual no deja de presentar ciertos inconvenientes, pero es algo en lo que se avanza. Prueba de ello es la nave FASTSAT lanzada desde Canadá, la cual desplegará en los próximos días 10 m2 de velas para aprovechar como impulso el viento solar.
<Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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