Mini Transbordador y sus secretos
March 31, 2011
Estados Unidos se encuentra desarrollando la nueva serie de transbordadores espaciales reutilizables conocidos por la sigla X37B, que se caracterizan por ser de muy menor tamaño con respecto a sus predecesores (pueden ser transportados en el interior de los actuales aviones de carga de los Estados Unidos), automatizados en su totalidad (no requieren tripulación), tener mayor capacidad de carga (proporcional) y contar con una autonomía muy superior a los antiguos transbordadores (2 semanas vs 9 meses), lo que ha comenzado a levantar interrogantes en países como Rusia y China, quienes temen que se trate de un nuevo sistema de armas. En su desarrollo han participado Boeing, NASA y ahora la Fuerza Aérea, quien aparece como responsable del proyecto.
A la fecha, la nave ha realizado 2 vuelos, habiendo permanecido más de 7 meses orbitando nuestro planeta probando sus sistemas de navegación, control, energía y nuevos materiales desarrollados para este proyecto, entre ellos, una nueva serie de paneles solares.
Esperemos pronto tener mas noticias sobre este interesante proyecto y poder comentar sus capacidades.
TAM primer cliente del A320neo en America Latina
March 31, 2011
Rafael Alonso, Senior Vice President, Airbus Latin America and the Carribean
Latinoamérica no tardo mucho tiempo en descubrir los beneficios del A320neo. El mes pasado, la aerolínea más grande de Brasil se convirtió en el primer cliente del A320neo de la región, cuando se comprometió a adquirir 32 aeronaves de la familia A320, de las cuales 22 unidades eran A320neo.
Felicito la iniciativa de TAM de ser el primero de la región en aprovechar la mayor competitividad y ecoeficiencia del A320neo. Al estar entre los primeros del mundo que recibirá el A320neo en 2016, TAM se beneficiará de inmediato con el 15% de ahorro de combustible sobre el avión de la exitosa familia A320.
En mi opinión, para cualquier cliente de A320 resulta obvia la incorporación del A320neo a su flota, debido a que es la herramienta perfecta para ahorrar costos y superar a cualquier compañía de la competencia, en especial, si tenemos en cuenta la subida del precio del combustible.
El A320neo ofrecerá a TAM máximos beneficios sin tener que realizar demasiados cambios, lo cual los coloca en una excelente posición para aprovechar el crecimiento esperado de Brasil de los viajes aéreos, en particular, debido al Mundial de Fútbol y a los Juegos Olímpicos que se avecinan.
¿Quién será el próximo después de TAM?
AviancaTaca incorpora el A318 a su flota
March 31, 2011
La aerolínea latinoamericana entra en el selecto grupo de clientes de Airbus que opera todos los aviones de la Familia A320 al incorporar 10 aviones A318
AviancaTaca, al recibir en febrero el avión número 62 de la Familia A320, se une al grupo de aerolíneas, entre ellas, Air France y British Airways, que operan la totalidad de los aviones de la familia A320 (A318, A319, A320 y A321).
Recientemente se produjo la fusión AviancaTaca, que incluye la filial AeroGal de Ecuador, basada en la modernización de su flota y en los programas de expansión de la Familia Airbus A320. Con órdenes combinadas de 135 aviones, AviancaTaca opera un total de 63 Airbus, incluidos 56 aviones de la Familia A320 (14 A319, 30 y siete A320 y cinco A321) y cinco A330.
El avión A318 complementará la flota de AviancaTaca debido a que ofrece una capacidad de 100 asientos (12B/88Y), a la vez que conserva la comunalidad total con el resto de la flota. Reemplazará al viejo Fokker F100 y volará principalmente en la red F100. Sin embargo, la capacidad de alcance del A318 también permitirá a AviancaTaca utilizarlo en rutas internacionales.
Esta será la primera vez que volar en un avión más pequeño no comprometerá el confort. Los pasajeros del AviancaTaca A318 continuarán beneficiándose con la óptima sección transversal de fuselaje y con el alto nivel de confort que le ha caracterizado a la familia A320.
AviancaTaca ya cuenta con dos aviones A318 en servicio, con un tercero que acaba de ser recibido y que entrará en servicio muy pronto. Les seguirán otros siete A318 en los próximos meses. Además este año, AviancaTaca recibirá otras nueve aeronaves de la Familia A320 y dos aviones A330. Esto no incluye el otro avión proveniente de las compañías de leasing.
Ahora que conoce las características del A318, ¿estará usted entre los primeros en estar abordo de AviancaTaca en este estreno?
El futuro según Airbus
March 31, 2011
Una mirada 50 años hacia adelante y después
Está pronosticado que, en los próximos 50 años, la población mundial aumentará un 50% y la gente tendrá una vida más prolongada y gozará de mayor salud, hasta superar los 100 años de edad. Con una mayor cantidad de habitantes de edad más avanzada, el sector del transporte aéreo necesitará seguir el ritmo de la mayor demanda de avances tecnológicos, a la vez que equilibra las necesidades en constante cambio de los pasajeros, los mercados y el ambiente.
Hace poco Airbus formuló la pregunta “¿cómo será el transporte aéreo en el año 2050?” De acuerdo con el informe “El futuro según Airbus” publicado recientemente, en los próximos 40 o 50 años se verán cambios más grandes en la aviación, comparados con los anteriores.
Este informe, que incluye un prólogo de Robin Mannings, futurólogo y escritor, manifiesta que a medida que las economías BRIC (Brasil, Rusia, India y China) escalan posiciones, se está percibiendo una mayor demanda de viajes aéreos por negocios, lo que significa mayor riqueza y, en definitiva, alimentar una demanda para lograr más viajes de placer.
Se proyecta que otros países de rápido crecimiento poblacional joven pronto se sumen al grupo BRIC (por ejemplo, Sudáfrica, Indonesia y México), por lo que se espera un acceso rápido y sencillo a destinos de viaje atractivos. El informe también muestra que el mundo desarrollado y su población, cada vez de edad más avanzada y con retiros más prolongados, querrá también viajar por el mundo, pero necesitará más ayuda y comodidades para hacerlo. Al mismo tiempo, en los próximos 40 años se seguirán aplicando más impuestos sobre los viajes aéreos y habrá que enfrentar más desafíos en materia de cambio climático.
Todas las miradas estarán puestas en la capacidad del sector de implementar tecnología, diseños y negocios innovadores en forma conjunta. Afortunadamente, no necesitamos esperar 40 años para disfrutar de aviones con menor consumo de combustible. En el año 2016, el Airbus A320neo brindará a las aerolíneas, como TAM de Brasil, un considerable ahorro de costos de hasta $12 millones por avión y tendrá 500 millas náuticas (950 Km.) más de alcance o el equivalente a dos toneladas adicionales de carga de pago, una mejora espectacular en la ecoeficiencia gracias a las 3.600 toneladas de CO2 que se ahorran por año y una reducción de las emisiones de NOx que alcanza los dos dígitos.
Aircraft Interiors Expo: a preview of tomorrow’s passenger experience
March 30, 2011
An insight into the future of flying – from the ‘wow’ factor to the practical and energy saving – will be on show next week during the world’s largest dedicated cabin interiors exhibition. Aircraft Interiors Expo takes place from 5 to 7 April at the Hamburg Messe in Germany and visitors are already anticipating seeing some ground-breaking new concepts in everything from seat design to inflight entertainment.
A futuristic seat concept, called Not For Wimps (NFW), has been created to give passengers an intense and stimulating in-flight gaming experience. Seat manufacturer Contour Aerospace teamed up with Factorydesign to produce this prototype, which is both technologically advanced but also reflects social changes in the way passengers want to spend their time during a flight. The design is currently at the concept stage but has been produced to prompt debate within the industry, according to Contour Aerospace.
Other concepts on show will include the Super Diamond luxury seating concept from B/E Aerospace and, for the economy cabin, the company’s Pinnacle seat with an integrated iPad on the back.
Designs to refurbish existing aircraft fleets will also be in evidence. Heath Tecna will be unveiling an interior upgrade system to retrofit existing Boeing B737s and B757s. This new look, on show for the first time anywhere, features contemporary styling, increased baggage capacity, improved bin loading, ease of access to seats and LED lighting.
Other innovative new products being demonstrated include a drinks trolley that could revolutionise the way beverages are served on board aeroplanes. The Sky-Tender has been developed by SkyMax and Air-Eltec Luftfahrtelektrik and can produce up to 30 different drinks including tea, coffee, soft drinks, wine and beer – at the touch of a button. The system has excellent green credentials because it will significantly reduce the amount of bottles and cans that are traditionally needed for each drinks service. Less waste means a saving on weight and also frees up storage space on board. It also means a speedier service – drinks are delivered quickly by the automated system – and airline staff no longer need to rummage around in trays looking for a passenger’s preference.
Spanish Government, Iberia, and Airbus launch bio-fuel initiative
March 30, 2011
‘Value chain’ to study bio-fuel production to reduce CO2 emissions
The Spanish government, Iberia Airlines and Airbus have signed an agreement to develop a complete Spanish ‘value chain’ for sustainable and renewable aviation bio-fuel for commercial use. Other key members are expected to join the agreement shortly.
Signatories to the agreement signed in Madrid include Isaías Táboas, Spain’s Transport Secretary of State, Suárez, Antonio Vazquez, Iberia Airlines Chairman, and Tom Enders, Airbus President and CEO.
The agreement promotes and backs initiatives to develop a complete bio-fuel production chain for Spanish aviation, using sustainable resources from production to consumption in commercial aviation, with special consideration on economic and technical analysis.
“The implementation of biofuels by the Spanish aviation industry for the development of a complete Spanish “value chain” is a goal that will reduce our dependency on fossil energy, make our companies more competitive by reducing costs associated to CO2 and create value and wealth in other sectors of our national economy,” said Isaías Táboas. “We are fully confident that both, the public and private sector can cooperate in the development and implementation of this initiative.”
“Climate change is a major challenge for our industry. The aviation sector’s ambitious CO2 reduction target is only possible if bio-fuels become a reality. Under this initiative, Iberia brings extensive experience in flight operations and in aircraft maintenance to perform the necessary tests that will make this goal a reality”, said Antonio Vazquez.
Airbus’ focus is on providing expertise and management of the feasibility, life cycle and sustainability analysis.
“Biofuels are a must for aviation to achieve our industry’s ambitious CO2 reduction targets. In fact, we believe that biofuels should primarily be reserved for aviation as our industry has no other viable alternative energy source,” said Tom Enders. “All industry players including governments have a role in helping to reduce global CO2 emission levels. Airbus is supporting value chains to accelerate the commercialisation of aviation bio-fuels.”
The value chain brings together farmers, oil-refiners and airlines to spearhead the commercialisation of sustainable bio-fuel production. Phase one of the project will be the feasibility study. Phase two, will narrow down the most promising solutions to a demonstration level, and phase three from 2014 onwards will look at implementation and scaling up of the production process.
The initiative is being lead by the Air Safety State-Agency (AESA) and the Services and Studies for Air Navigation and Aeronautical Safety/Observatory of Sustainability in Aviation (SENASA/OBSA), under the Ministries of the Environment, of Public works and of the Industry.
Inversiones de española en Inglaterra
March 30, 2011
La española BAA concesionaria del aeropuerto de Heathrow en Londres, anunció un plan de invesiones que supera los U$ 80 millones para permitir la operación del terminal en condiciones de nieve, plan que se desarollaría en etapas durante un par de años.
Las condiciones actuales, impiden al terminal en cuestión operar en condiciones de nieve “intensa”, lo que afecta el desarrollo de las operaciones, existiendo en la actualidad, tecnologia para lograr lo anterior. Se espera, que estas inversiones den sus frutos en los próximos años y permitan al aeropuerto inglés, operar con seguridad en toda condición de tiempo.
Aerolíneas Low cost en Latinoamérica
March 30, 2011
En Colombia hará su debut la aerolínea Low cost de Irlanda “Ryanair” tras terminar de realizar sus trámites legales en el país sudamericano, en el cual volará asociada a una tercera aerolínea local, donde Ryanair será su accionista mayoritario.
La empresa europea aportaría las aeronaves, las que llegarían desde su parque aéreo el cual alcanza las 254 unidades y son en su mayoría del tipo Boeing 737-800.
La noticia no deja de ser interesante, dado que los esfuerzos en este campo con aerolíneas low cost han fracasado por diversas causas en Latinoamérica, siendo quizás esta una buena oportunidad para abrir un nuevo campo y posibilitar que un segmento de la población que no tiene acceso a los cielos lo puedan hacer. Buena suerte a la nueva aerolínea y esperamos que pronto llegue a otros paises de nuestro continente.
Alianza estratégica Bombardier – Comac
March 29, 2011
La aeronáutica canadiense Bombardier, anunció recientemente su acuerdo con su similar china Comac, para promocionar en sus respectivos mercados las aeronaves de su contraparte, lo que abre muy buenas perspectivas para ambas empresas. Por un lado están los buenos precios y por la otra, la calidad, prestigio el inmenso mercado chino, el cual sigue creciendo año tras año.
Pareciera que nos encontramos en un buen pie para la industria aeonáutica del mundo en general, la cual ha abierto nuevos mercados y donde la competencia ha hecho que las compañias se preocupen de sus aeronaves, atenciones y servicio.
EADS planifica extender sus operaciones
March 29, 2011
El consorcio europeo EADS mantiene conversaciones con la canadiense Vector Aerospace por la adquisición de un paquete no menor de sus acciones. La empresa en la cual se interesa la europea, se dedica al mantenimiento de aeronaves en los Estados Unidos, Canadá, Inglaterra y en Africa principalmente.
<Comentarios de Elenita
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La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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