Eurocopter to acquire Vector Aerospace Corporation – thus becoming a global player in Aerospace Support and Services
March 28, 2011
Leiden, The Netherlands and Toronto, Canada – March 28th, 2011
Eurocopter Holding, a subsidiary of EADS (EUR:EAD) and Vector Aerospace Corporation (TSX:RNO), a Canadian company listed on the Toronto Stock Exchange, have entered into a Support Agreement pursuant to which Eurocopter Holding will acquire all of the issued and outstanding common shares of Vector Aerospace by way of a take-over bid for consideration of C$13 in cash per Common Share (the Offer).
The Offer values Vector Aerospace equity at approximately C$625 million. Net debt was approximately C$3.1 million as at December 31st, 2010. The Offer price of C$13 per Common Share represents a premium of approximately 15% over the March 25th, 2011 closing price of the Common Shares on the TSX and a premium of approximately 80% over the closing price of the Common Shares on the TSX on December 2nd, 2010, being the last trading day before Vector Aerospace publicly announced that it was reviewing strategic alternatives to enhance shareholder value.
The Board of Directors of Vector Aerospace, after receiving the recommendation of the Special Committee, has unanimously approved the Offer and has determined that it is in the best interests of Vector Aerospace for the Offer to be made. Scotia Capital, exclusive advisor to Vector Aerospace’s Special Committee of Independent Directors, has provided the Board of Directors with a fairness opinion indicating that the consideration to be received by Vector Aerospace shareholders is fair from a financial point of view. In addition, shareholders holding approximately 60% of the issued and outstanding Common Shares have entered into irrevocable lock-up agreements with Eurocopter Holding under which they have agreed to tender their Common Shares to the Offer.
LAN cancela ruta Santiago – Toronto
March 28, 2011
La empresa LAN Airlines anunció la cancelación de sus vuelos directos entre Santiago de Chile y Toronto, lo anterior, es debido al alto precio del combustible, ítem no menor en los costos, el cual supera a la fecha los U$ 100 por barril.
La empresa aérea ha refozado sus conexiones con otras líneas, de tal forma de mantener los destinos finales en beneficio de sus pasajeros. Asimismo, se esperan nuevas modificaciones, en especial, en las rutas de largo alcance, en las cuales el valor del combustible es mas significativo en los costos finales de la ruta.
Boeing planifica aumentar producción
March 28, 2011
La empresa Boeing se encuentra en un muy buen nivel de producción de aeronaves debido a la serie de pedidos a firme con que ya cuenta, motivo por el cual, estudia aumentar su producción mensual de 38 a 42 unidades.
El actual nivel de producción viene fijado desde el año 2010 y es una buena señal del buen pie en que se encuentra el fabricante norteamericano.
Se apagan las comunicaciones aéreas en Argentina
March 25, 2011
No fue una buena noticia el apagón de comunicaciones aéreas que afectó a Argentina y que produjo la cancelación, el atraso y la pérdida de muchos vuelos, sin considerar, la seguridad de las aeronaves y el tráfico aéreo en su totalidad.
Las causas serán investigadas por la justicia, algunos adelantan los motivos y a los culpables, sin embargo, lo único que debe prevalecer en estas situaciones es la seguridad de las aeronaves y de sus pasajeros. Motivos para protestar pueden haber muchos, sin embargo, cuando se juega con las vidas de las personas estas protestas pierden validez y logran el efecto contrario, además de ser situaciones imposibles de defender.
Esperemos que Argentina haga lo correcto y tome las medidas para proteger a los pasajeros que surcan sus cielos.
Gira por Sudamérica del Presidente Obama
March 24, 2011
Muy grato ha sido el poder contar en nuestro continente con la visita del Presidente Barack Obama, mas grato ha sido el escuchar un nuevo discurso, un diálogo entre dos gobernantes, muy distinto al monólogo antiguo que era común en toda visita de este nivel y normalmente tenía como tema la deuda externa de los visitados y como esta se pagaría o pedir que esta fuese “perdonada”.
Hoy, ambos (visitante y visitado), buscan oportunidades para invertir, para forjar nuevos negocios y esa ha sido la tónica de la visita. Los cielos no pueden estar ajenos a estos nuevos desafíos, es un campo en pleno desarrollo donde las compañías de este continente están dando que hablar, no solo por las fusiones sucedidas, sino también, por los buenos resultados que estas han tenido y los incrementos de sus utilidades, carga y cantidad de pasajeros transportados, siendo un ejemplo para muchas grandes compañías.
Campos para nuevos negocios aeronáuticos sobran, sistemas de comunicaciones, radares, renovación de flotas civiles, ayudas a la navegación, concesiones aeroportuarias, etc., son muchas las oportunidades que se abren y que habrá que aprovecharlas de acuerdo a la capacidad que tenga cada uno de los involucrados. Brasil, Chile y El Salvador son una buena muestra de lo que hoy es Latinoamérica, salvo excepciones.
Brasil se deja querer por Obama
March 23, 2011
La reciente visita del Presidente de los Estados Unidos de Norteamérica a 3 países latinoamericanos, entre los cuales destaca Brasil, es sin duda una buena oportunidad para reforzar el área de negocios y en particular se debe haber tratado el tema de la renovación de los aviones de combate en que está empeñado el gigante sudamericano, contrato que no es menor dado los recursos involucrados y al cual postulan las grandes empresas norteamericanas.
Al respecto, la Presidenta de Brasil ha decido esperar, darle tiempo al tiempo y ver como decantan las ofertas, la visita presidencial puede ser una luz que alumbre el camino. Brasil tiene el deseo de nueva tecnología, el cual aún no tiene respuesta y esta puede salir de una de estas visitas. Los campos de cooperación son amplios, no sólo se considera la fabricación y diseño de aeronaves, sino tambien, el desarrollo espacial y de artefactos relacionados, mas aún cuando es la nación mas poderosa del mundo la que está interesada en concretar el negocio y en ello tienen mucha expeiencia.
Sin duda que Brasil está en situación de dejarse querer, tiene todos los requisitos para llegar a ser potencia, incluso tiene el poder para negociar y lo hace sentir, algo que muy pocos países pueden tener.
Revista Aérea Febrero Marzo 2011
March 22, 2011
PILATUS ANNOUNCES ARGENTINEAN SALES CENTER
March 16, 2011
Pilatus Aircraft Ltd is pleased to announce the selection of Quilque S.A. of
Buenos Aires, Argentina as its newest sales center in South America.
Established in 1997, Quilque is the aeronautical arm of Estancias y Cabaña
Las Lilas (ECLL), one of Argentina’s most renowned farming operations.
Quilque will be responsible for the sales and marketing of the PC-12 NG in
Argentina, Paraguay, and Uruguay.
Speaking from Pilatus Business Aircraft, Ltd. in Broomfield, Colorado, Thomas
Bosshard, President and CEO, states: “It is with great pleasure that we
welcome Quilque to the Pilatus family. In making this decision, we thoroughly
reviewed several candidates and we were very impressed by the overall quality
of potential representatives. Ultimately, Quilque’s outstanding personnel and
expertise, including their product knowledge of the PC-12 NG as a long-time
Pilatus customer proved to be the right match to sell and support the world’s
best selling business turboprop.”
Gonzalo Caraballo of Quilque adds, “When we heard that Pilatus was looking
to establish a sales center in Argentina we were immediately interested. As a
long time PC-12 owner we know that the PC-12 NG is ideally suited for
travelling across the regions’ vast rural expanses and landing on its many
unmaintained airfields. The low direct operating cost and versatility of the
PC-12 NG make it an especially attractive travel solution. We are already busy
finding new customers for this fantastic aircraft.”
Since its introduction in 1994, the PC-12 has steadily grown in sales and
success to become one of the top selling turbine-powered business aircraft in
the world. The versatile PC-12 performs many roles worldwide, including
executive transport, commuter, air ambulance, police and border surveillance,
cargo, and regional airliner. Quilque S.A. will focus on sales and support of the
PC-12 NG, which features a fully integrated Honeywell Primus Apex avionics
system, a cockpit designed by BMW Group Designworks USA, and a powerful
Pratt & Whitney Canada PT6A engine.
Homenaje a Carlos Sánchez Tarifa, pionero de la propulsión aeroespacial española
March 14, 2011
El profesor Carlos Sánchez Tarifa recibe un homenaje en su 90 cumpleaños organizado por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos (ETSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y SENER.
El salón de actos de la ETSIA de la Universidad Politécnica de Madrid se llenaba, el pasado 11 de marzo, de amigos y compañeros de profesión de Carlos Sánchez Tarifa, quienes quisieron rendirle un “merecidísimo homenaje” coincidiendo con su nonagésimo aniversario.
El evento de reconocimiento a toda su carrera profesional y a sus aportaciones en la investigación aeroespacial, concretamente en el campo de la combustión en propulsión, estuvo presidido por el Rector Magnífico de la UPM, Javier Uceda, acompañado del director de la ETSIA, Miguel Ángel Gómez Tierno. Asimismo intervinieron: Manuel Mulero, director del departamento de Radiofrecuencia y Tecnologías Electrónicas del INTA; Jorge Sendagorta, presidente de SENER, y Amable Liñán, profesor Emérito de la ETSI Aeronáuticos, a quien correspondió la “grata tarea” de realizar la loa académica del homenajeado.
Legado científico y profesional
Carlos Sánchez Tarifa es Ingeniero Aeronáutico desde 1947 y Doctor Ingeniero Aeronáutico desde 1960. Entra en 1947 en el INTA, donde realiza estudios de técnicas de motores de reacción y llega a ser el director de los departamentos de Investigación y Estudios Avanzados y de Energía y Motopropulsión. De esta etapa habló Manuel Mulero, que destacó de Sánchez Tarifa “la creación y la dirección de un grupo de excelencia en tecnología de propulsión y combustión”, dentro de los numerosos e importantes estudios y proyectos que puso en marcha en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial “Esteban Terradas”.
En la ETSIA de la UPM sus funciones docentes se adscribieron a su trabajo como catedrático de Propulsión por Reacción Aérea y Espacial (1961-1988) y desempeñó los cargos de subdirector de Investigación y Doctorado, de 1974 a 1981, y de director de la citada Escuela, de 1981 a 1985. Miguel Ángel Gómez Tierno, actual director de la ETSIA, recuerda el “privilegio que supuso tenerle como profesor de Aerorreactores”.
El tercer eje en la carrera profesional de este salmantino lo conforma SENER Grupo de Ingeniería, donde desde 1985 desempeñó el cargo de ingeniero jefe en el desarrollo del motor para el avión europeo de combate EF 2000. Jorge Sendagorta, presidente de SENER, le definió como “un ingeniero universal e innovador por su gusto por la investigación” en un discurso plagado de experiencias personales marcadas por “su espíritu abierto, siempre colaborador y con sentido del humor”.
Amable Liñán, compañero en el Grupo de Combustión en el que Sánchez Tarifa era el responsable de la actividad experimental, quiso demostrar “cuánto le debemos todos los ingenieros por sus contribuciones importantes y singulares a la excelencia en la propulsión y la combustión, ya que se encargó de impulsar en España el conocimiento y el desarrollo de los nuevos sistemas de propulsión de entonces”. Esto fue posible, en palabras de Liñán, “por su carácter nada dado a doblegarse ante los retos, que le llevó a tomar decisiones afortunadas para la ingeniería”.
Carlos Sánchez Tarifa subió al estrado para recibir de manos de Jorge Sendagorta, como recuerdo del homenaje, una maqueta del INI-11, el proyecto del primer motor a reacción que se construiría en España y en el que este ingeniero tenía el cometido del diseño aerodinámico. Asimismo, el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España le entregó una placa conmemorativa “en agradecimiento a todos sus años dedicados a la aeronáutica y al prestigio que ha dado a los ingenieros” y anunciaron que se están realizando los trámites necesarios para proponerle como candidato a la Real Academia de Ingeniería. Sánchez Tarifa dio las gracias “por las muchas y muy amables palabras” expresadas durante el acto.
Todos coincidieron en señalar su desbordante imaginación, su amplio conocimiento científico y su carácter pionero. A estos calificativos, el rector de la Universidad Politécnica de Madrid, Javier Uceda, sumó el de ‘entusiasta’. Uceda fue el encargado de cerrar al homenaje, con estas palabras: “A un profesor, a un científico y a un hombre con entusiasmo que dibujan una personalidad de la que estamos muy orgullosos en nuestra Universidad al haberle tenido como catedrático. Que este acto sirva para agradecer tu ejemplo de esa trayectoria vital y tus aportaciones no sólo al ámbito aeronáutico, sino también al universitario, que han marcado pautas y anticipado acontecimientos”.
Exposiciones conmemorativas
La Biblioteca Aeronáutica organiza dos exposiciones paralelas, una en el hall de la ETSIA, que recoge la vida profesional de Carlos Sánchez Tarifa, desde su formación a sus honores y distinciones, pasando por sus labores de docencia e investigación, su pertenencia al denominado “Grupo de Combustión” y los dos motores que marcaron su vida, el EJ200 y el INI-11; y otra sobre el propio INI-11 y su proceso de construcción que, en el edificio 2, acompaña al motor original, cedido para la ocasión por el Museo del Aire. Se podrán visitar hasta el próximo 25 de marzo.
Terremoto en Japón, nuevas oportunidades
March 14, 2011
El 5º terremoto más grande del mundo, que de paso desplazó al de Chile sucedido hace un año y el hecho de desencadenarse en horas de luz natural, nos ha permitido contar con imágenes del desplazamiento del mar sobre la supeficie terrestre y nos obliga a recogernos ante el poder de la naturaleza.
Los daños sufridos en algunas centrales atómicas, deja en evidencia, que el progreso trae sus riesgos y esa es parte de nuestra vida, estos riesgos y las consecuencias de ellos, son oportunidades para enfrentar los nuevos desafíos, desarrollar nuevas técnicas, nuevos materiales y procedimientos que sin duda nos darán un mundo mejor para las próximas generaciones.
Quien sufrió este desastre no es país cualquiera, está sobre uno de los mayores laboratorios geológico del mundo, es un país donde su gente tiene estudios, las experiencias, los investigadores y las enegías para aprovechar esta oportunidad por difícil y dolorosa que nos pueda parecer. Sin duda, Japón se levantará de sus ruinas y lo hará con sabiduría.
<Comentarios de Elenita
 |
Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
 |
|
 | ||
