Combate A-A
June 30, 2011
El tiempo pasa y las tecnologías van cambiando las diversas estrategias para el combate aéreo, en particular para el combate Aire – Aire, donde la habilidad de los pilotos es o era fundamental al momento de entrar en combate.
Hoy, la tecnología es vital, los combatientes ya no requiren estar visual para entrar en combate, los radares enganchan a la aeronave adversaria mas allá de lo que el hombre alcanza visualmente y lanzan su armamento con precisión. Pese a todo lo anterior, ocasionalmente aún hoy es necesario entrar en combate aéreo, pero ¿a quien nos enfrentaremos?, ¿lo haremos contra una aeonave con piloto humano o contra una máquina autónoma sin piloto que reaccionará mediante la aplicación de programas de computadora para distintas situaciones ?. Quizás, lo anterior sea realidad en el mediano plazo, los actuales Drones cada vez adquieren mayores capacidades, portan más armamento y son capaces de llegar en forma segura a grandes distancias, disminuyendo de paso las pérdidas de vidas, un factor no menor.
Es probable que la cacería de Drones sea una actividad habitual en una próxima guerra, quizás recordando a la aviación inglesa cuando se debían defender sobre el Canal de la Mancha de las bombas guiadas lanzadas desde Alemania a Londres y otras ciudades de Inglaterra, ya sea desviándolas de su ruta en forma mecánica con sus alas o disparándoles a estas como tiro al blanco para hacerlas explosar en vuelo.
Finalmente, algo queda claro en todo esto, el hombre y la mujer seguirán siendo fundamentales en esta lucha permanente por controlar el espacio aéreo, ahora que estén en vuelo o se encuentren tras un escritorio frente a las pantallas de control es otro asunto. ¿La guerra será más humana en el futuro próximo?, buena pegunta para una difícil respuesta.
Bolivia adquiere aviones para la FAB
June 30, 2011
China nuevamente provee de aeronaves a Sudamérica, esta vez es Bolivia quien adquiere material para su Fuerza Aérea, la cual cuenta con material muy antiguo del tipo T-33. La adquisición es de 8 aeronaves de instrucción y entrenamiento K-8 Karakorum. El costo de la operación se estima en U$ 60 millones.
El K-8 es un jet de entrenamiento, de bellas líneas, muy estilizado, biplaza con capacidad para transportar armamento liviano. Venezuela también adquirió este material tiempo atrás y es probable que asesore al país altiplánico en su operación, mantenimiento e instrucción.
El K-8 corresponde a un proyecto conjunto entre Pakistán y China, el cual es comercializado por el último de estos y lleva el nombre de la cadena montañosa que separa a ambos países.
Pedidos de aeronaves en Paris
June 29, 2011
La información de pedidos o encargos de aeronaves tiene distintas fuentes y en ocasiones es difícil confirmar la información disponible por distintas causas, en especial, por motivos comerciales y de competencia.
En París, llegado ya el término de la exposición aérea, las cosas pareciesen ir bien encaminadas en cuanto a pedidos de aeronaves, al respecto sabemos de los siguientes encargos:
· Aerolineas Argentinas: 16 aeronaves Boeing: sin información
· Aeroméxico, 29 aeronaves Boeing, valor del contrato: sin información
· Avianca Taca, 51 aeronaves Airbus, valor del contrato: U$ 4.500 millones
· Gol, 16 aeronaves Boeing, valor del contrato: sin información
· Lan, 20 aeronaves Airbus, valor del contrato: U$ 1.700 millones.
Nota: Existen informaciones de un pedido por parte de Lan de material Boeing sin confirmar las cantidades de aeronaves y que su costo ascendería a U$ 3.500 millones, lo que fue informado ecientemente en una nota del suscrito.
· Tam, 27 Airbus, valor del contrato: U$ 2.200 millones
Al parecer, Sudamérica sigue en buen pie respecto a modenizar y hacer mas eficientes sus aeronaves y operaciones, siendo un buen ejemplo para muchas otras líneas del mundo.
Estadísticas de aeronaves en Latinoamérica
June 29, 2011
Dificil es comparar flotas de aeronaves cuando estas están compuestas por variedad o distintos tipos de naves, sin embargo y a modo de conocimiento, también es un parámetro válido el compararlas por su antigüedad o procedencia, en fin, hay distintas formas de comparación.
En cuanto a cantidad de aeronaves, destacan entre todas AVIANCA-TACA, TAM y LAN con un total de 160, 146 y 131 aeronaves respectivamente, siendo las anteriores las aerolíneas mas grandes de sudamérica.
Comercialmente, quizás el parámetro más válido sean las utilidades de cada una de las compañías, lo que indudablemente va asociado a la modernidad y uniformidad de la flota, lo que abarata los costos de mantenimiento y operación. En este aspecto, quizás sea LAN quien lleva la delantera y se posicione en los primeros lugares.
AEROLINEAS STARPERU EXPANDS INTO REGIONAL FREIGHT OPERATIONS WITH PURCHASE OF BAe 146 QT
June 28, 2011
Fast-growing Aerolineas StarPeru is adding a BAe 146QT (Quiet Trader) freighter to its fleet of nine passenger BAe 146s and plans to introduce regional freighter operations in Peru.
The aircraft has been purchased from UK airline Titan Airways under a deal that was arranged by BAE Systems Asset Management through its remarketing agreement with the UK airline. Delivery of the aircraft has just taken place.
Based in the capital Lima, StarPeru was founded in 1997 as a charter operator providing air services into remote jungle airstrips to support oil exploration companies.
The airline commenced scheduled airline services in late 2004. It now has a fleet of two 77/78 seat BAe 146-100s, five 88-seat Series 200s and two 112-seat Series 300s that is used on a growing domestic network that embraces services from Lima to 15 destinations and now accounts for some 14 per cent of the Peruvian market.
The airline also started international services to Rio Branco in Brazil in September 2010.
Cordón volcánico – Chile
June 28, 2011
La naturaleza sigue enemistada con la aviación, el cordón volcánico “Caulle”, ubicado en el Sur de Chile, en su zona turística específicamente, sigue lanzando cenizas al aire a través de la abertura de 5 kilómetros de extensión existente en los faldeos cordilleranos de los Andes.
La pluma que se ha formado ya ha dado la vuelta al mundo, afectando en esta ocasión los vuelos de Australia, Chile y Argentina, además de otros países ubicados próximos al paralelo en el cual se ubica el volcán.
Hemos tenido un año como para recodar en cuanto a erupciones volcánicas, las cuales nos invitan a no olvidar, que todo lo que hacemos afecta a nuestro planeta y por ello lo debemos cuidar.
La estrella de la aviación civil en Paris
June 28, 2011
Pareciese que en Paris, la empresa Boeing se ha coronado como la Estrella de la aviación civil en cuanto a transporte de pasajeros con su Boeing 787, de los cuales la aerolínea chilena LAN adquirió 32 de dichas aeronaves por un valor de U$ 3.500 millones según los consignan periódicos de Chile, las que serían recepcionadas durante el 2012.
No hay duda que la empresa sudamericana sigue adelante con sus planes de desarrollo, independiente del resultado que tenga la fusión con TAM, la cual se encuentra trabada en Tribunales chilenos en espera de que se resuelvan los recursos presentados por los posibles afectados de dicha fusión.
Buenas noticias soplan en Paris y estas se extienden al mundo para el beneficio de toda la comunidad que viaja a través del mismo. Me alegro de ello.
Piloto terreste
June 28, 2011
Hoy lunes 20 junio 2011 se inauguró Le Bourget, una nueva muestra de los avances aeronáuticos del mundo y me llama la atención una tarjeta de identificación que cuelga del cuello de un expositor, la cual reza: “PILOTO DE UAV”. Lo curioso de lo anterior, es que es un piloto terrestre, no es un piloto tal cual lo conocemos, simplemente domina su aeronave de combate desde una computadora y una par de pantallas, jamás ha volado una aeronave “real” como la conocemos.
Le Bourget me encanta, no sólo por estar en las cercanías de París, sino tambien por ser una exposición donde la mujer está presente en todas partes, se respira ese aire de glamour y tecnología, de amor y de guerra, elementos que siempre han estado muy juntos. Un espacio que se debe visitar no sólo para estar al día, sino también para recordar, que no solo de pan vive el hombre.
Revista Aerea Abril/Maio 2011
June 25, 2011
AirAsia orders 200 A320neo aircraft
June 23, 2011
Largest-ever order consolidates A320 Family’s market leading position
AirAsia, the largest low cost airline in the Asia-Pacific region, has placed a firm order with Airbus for 200 A320neo aircraft. The contract, announced at the Paris Air Show today, is the largest order ever placed for the A320 Family and makes AirAsia the biggest airline customer for the Airbus single aisle product line worldwide. AirAsia announced that its A320neo aircraft will be powered by CFM International’s new LEAP-X engines.
Altogether, AirAsia has now placed firm orders for 375 A320 Family aircraft, with 89 already in service on the carrier’s fast-growing pan-Asian network. In addition, the carrier’s long haul affiliate AirAsia X is also an all-Airbus customer having placed orders for 38 widebody aircraft.
“With this historic deal AirAsia has secured its future with the ability to meet the huge growth potential offered by the Asian market,” said Tan Sri Dr Tony Fernandes, Group Chief Executive Officer, AirAsia. “Our decision to be one of the launch customers for the A320neo will ensure that we remain at the forefront of our business, with one of the world’s youngest and most modern fleets.”
“Thanks to the incredible entrepreneurial spirit of Tony Fernandes and the energy of his team, Air Asia has established itself as one of the fastest-growing, most innovative and respected airlines in the business,” said Tom Enders, President and Chief Executive Officer, Airbus. “This landmark deal is the strongest endorsement yet of our decision to invest in the development of the A320neo and further consolidates the market-leading position of the Airbus single aisle product line.”
Incorporating new engines and large wing tip devices called sharklets, the A320neo will deliver fuel savings of 15 percent and additional range capability of 500 nautical miles (950 kilometers), or the ability to carry two tonnes more payload at a given range. For the environment, the fuel savings translate into some 3,600 tonnes less CO2 per aircraft per year. In addition, the A320neo will provide a double-digit reduction in NOx emissions and reduced engine noise. The A320neo will have over 95% airframe commonality with the existing models, enabling it to fit seamlessly into existing A320 Family fleets.
The A320 Family (A318, A319, A320 and A321) is recognised as the benchmark single-aisle aircraft family. Over 7,000 A320 Family aircraft have already been ordered and more than 4,700 delivered to more than 330 customers and operators worldwide.
<Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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