Aeroflot’s Sukhoi Superjet 100 fleet performs 1,000 commercial flights
November 28, 2011
November 25 2011, Moscow – Aeroflot’s Sukhoi Superjet 100 fleet accumulated 1,000 commercial flights. The jubilee flight SU824 was performed by the aircraft named after Mikhail Vodopyanov (RA 89003, MSN 95008) on route St Petersburg – Moscow on November 23, 2011. The SSJ100 fleet of Aeroflot scored nearly 1,600 flight hours.
“The one- thousandth commercial flight performed by Aeroflot’s SSJ100 fleet confirms the superior operational performance of our aircraft. We see that the SSJ100 is becoming an excellent tool for the development of the Aeroflot regional network. We will do our best to make sure that the growing fleet of SSJ100 meets the expectations of the airline”, noted Vladimir Prisyazhnyuk, President of JSC “Sukhoi Civil Aircraft”.
Aeroflot currently operates three SSJ100 aircraft which serve routes from Moscow to St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Ufa, Astrakhan, Chelyabinsk, Kazan and Minsk. These aircraft will also start to serve international routes of the airline this year. Aeroflot’s operations confirm that the aircraft is able to serve efficiently regional routes with the high frequency of departure.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) is a 100 seat regional jet designed, developed and built by Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), in partnership with Alenia Aeronautica. On May 19th 2008 SSJ100 successfully accomplished its first flight. The Sukhoi Superjet 100 cruises at a Maximum Operating Speed of Mach 0.81 and 40,000 feet. It takes off from a 1,731 meters runway in the basic range and 2,052 meters in the long range. The operating range for the basic version is 3,048 km and 4,578 km for the long range version. In February 2011, the SSJ100 obtained the Type Certificate by the Russian Certification Authority IAC AR. The EASA certification is expected to follow in 2011. On April 19th 2011 first production SSJ100 was delivered to Armavia airlines (Armenia). There are currently four SSJ100s in service with Armavia and Aeroflot.
TRIMESTRE COM 68 ENTREGAS CIRRUS
November 28, 2011
Em contraste com as tendências da indústria global, a Cirrus Aicraft fabricou mais aeronaves do que o mesmo trimestre do ano passado atingindo vários marcos históricos. Todd Simmons, vice-presidente executivo, de Vendas e Marketing da Cirrus Aircraft observou, “O terceiro trimestre foi único para a Cirrus de várias maneiras. Em primeiro lugar, nós fabricamos 68 novos aviões contra 61 no mesmo trimestre de um ano atrás. Embora apenas 48 entregas apareçam no relatório GAMA, um adicional de 20 aeronaves estão atualmente em trânsito para a CAFUC – Universidade de Aviação Civil em Luoyang – China.
Simmons continua, “O terceiro trimestre também marcou a entrega do décimo e último avião SR22T da Edição Comemorativa . Para reconhecer o aniversário da primeira entrega do SR22 em 2001,o que se tornou o avião de quatro-lugar mais vendido no mundo, desenvolvemos um Cirrus exclusivo com nunca antes visto com características especiais, incluindo novos aplicativos de fibra de carbono, um novo tipo de interior e um impressionante esquema de pintura assimétrica. E para coroar o trimestre, na convenção da AOPA , em setembro passado , entregamos o Cirrus de número 5000. Cinco mil aeronaves em pouco mais de uma década é um feito surpreendente na aviação e, legitimamente, motivo de grande orgulho para funcionários, clientes e parceiros Cirrus”.
Simmons concluiu, “Mais um ponto de importância é a consistência e estabilidade mostrada pela Cirrus no mercado de monomotores a pistão desde o início da recessão. A Cirrus se destaca em manter a produção estável e isto inspira confiança. Atribuímos essa estabilidade à eficiência na fabricação e à qualidade do produto. Tudo isso adicionado ao nosso objetivo de ter uma relação direta e pessoal com cada cliente Cirrus”.
DESTAQUES DA CIRRUS NO TERCEIRO TRIMESTRE DE 2011
· 68 aeronaves fabricadas e entregues.
· 77% do mercado de monomotores de 4 lugares.
· As entregas dos T-53s (SR20) para a Academia da força aérea dos Estados Unidos continuam.
· Concluída entrega de 20 aeronaves SR20 para a Universidade de Aviação Civil em Luoyang – China.
Simmons observou também que: “Nunca houve melhor momento para compra de uma aeronave à pistão. Um SR20, SR22 ou SR22T é um investimento inteligente, concluindo que a Cirrus está bastante confiante na condição atual do mercado e no crescimento lento, porém contínuo deste mercado. Sobre o Cirrus SF-50 Vision, informou que o desenvolvimento detalhado do projeto prossegue em conjunto com os vôos de teste.
FIDAE 2012 promoverá el desarrollo de tecnología espacial en América Latina a través de conferencias/Comunicado de Prensa
November 25, 2011
FERIA INTERNACIONAL DEL AIRE Y DEL ESPACIO FIDAE 2012
25 de noviembre de 2011
Los organizadores de la decimoséptima versión de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2012), informaron que en la muestra se realizarán dos foros especializados sobre las ventajas que conlleva la adquisición de nuevas tecnologías espaciales.
Se trata de las conferencias: “Beneficios del empleo de la tecnología espacial para el desarrollo de los países” y “Desarrollo y tecnologías espaciales. Oportunidades para la región”, las cuales están programadas para los días 27 y 28 de marzo, respectivamente, en el centro de conferencias de la exhibición internacional.
Durante estos simposios, representantes de la industria internacional darán a conocer la amplia oferta de tecnología espacial existente en la actualidad, a un público compuesto por autoridades, integrantes de subsecretarías y comisiones de gobierno, altos mandos y directores de proyectos de las FF.AA. de Orden y Seguridad, entre otros.
También se espera que a estas conferencias asistan delegaciones provenientes de la mayoría de las agencias espaciales del continente, destacando las que tienen sede en Chile, Argentina, Brasil, Ecuador, Venezuela, México, Colombia, Bolivia y Perú.
Asimismo, se precisó que estos encuentros se efectuarán en el momento en que los ministros de Defensa de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) acordaron crear una agencia espacial común para fines pacíficos y cuando varias naciones latinoamericanas están ejecutando planes para fabricar satélites y lanzarlos al espacio. O bien, han establecido alianzas con otras entidades para ponerlos en órbita, como es el caso de Chile.
Otros ejemplos son Venezuela, que trabaja en la construcción de un satélite local y Brasil, que ya tiene siete satélites en órbita. Además, planea subir uno de defensa el 2014. Por su parte, Argentina tiene dos funcionando y está diseñando satélites de tipo radar. Del mismo modo, se prevé que el satélite boliviano, Tupac Katari, entre en funcionamiento el 2014.
En ese sentido, las conferencias espaciales de FIDAE 2012 permitirán actualizar el conocimiento de alternativas disponibles en la industria espacial y sus potenciales aplicaciones para el desarrollo de los países, a través del uso pacífico y exploración del Espacio.
Igualmente darán pie para generar, en el marco de FIDAE, una instancia de encuentro entre las empresas proveedoras de productos y servicios espaciales y las organizaciones estatales, a cargo de la realización de proyectos, en cada uno de los países de la región.
New Aircraft Interiors Expo conference to focus on cabin innovation and strategies for the future
November 25, 2011
25 November 2011
Aircraft Interiors Expo 2012 is holding a one-day conference that will delve into future cabin innovations and strategies. The conference will take place on Monday 26 March, the day before the 13th edition of the world’s largest dedicated cabin interiors exhibition opens.
The day kicks off with a plenary session looking at ‘Tomorrow’s Passengers, Today’s Journey’; this will cover everything from the trends shaping passenger expectations in the future to the design and innovation challenges posed by those changing aspirations. The plenary session will round off with a panel discussion where airlines and suppliers will discuss how they can take advantage of standardisation while still differentiating an airline’s brand.
During the afternoon the conference will split into two breakout sessions. One will focus on inflight entertainment and connectivity looking at areas such as how airlines can evolve their passenger entertainment strategies in a way that is good for business but also makes sense to passengers. The other breakout session is dedicated to catering and onboard hospitality, reflecting Aircraft Interior Expo’s co-location in 2012 with the World Travel Catering and Onboard Services Expo. Topics that will be debated here include lessons that can be learned from the wider hospitality industry and what future service options passengers will want to buy into.
A line up of high-level speakers, representing all aspects of the cabin interiors supply chain, will be taking part in the sessions throughout the day.
John Hyde, Exhibition Director of Aircraft Interiors Expo, said: “There was a keen desire across both visitors and exhibitors to add some educational content and a debating forum to next year’s event. We believe our carefully researched topics will be of interest to the entire cabin interiors community and we’re looking forward to receiving feedback on this new initiative.”
The conference will be held in the A Halls at the Hamburg Messe. For more information on the topics that will be covered, visitwww.aircraftinteriorsexpo.com/conference
Next year’s Aircraft Interiors Expo takes place from 27-29 March 2012 at the Hamburg Messe. This year’s event attracted more than 7,900 visitors, including senior airline representatives. The exhibition is seen as the most important event in the cabin interiors’ calendar; it gives airlines the much-valued opportunity to see everything from new seating concepts and the latest in inflight entertainment and connectivity to novel galley concepts, flooring and fabrics – all under one roof.
Piaggio Aero Delivers First Aircraft to Russia
November 23, 2011
PIAGGIO AERO DELIVERS THE FIRST P.180 AVANTI II TO JSC FLIGHT INSPECTIONS AND SYSTEM
RUSSIAN OPERATOR PURCHASES 5 MORE P.180 AVANTI II “FLIGHT INSPECTION” AIRCRAFT
Dubai, November 2011 – Piaggio Aero is proud to announce at the Dubai Air Show the delivery of the first P.180 Avanti II aircraft to JSC FIS, the Russian company which provides Flight Inspection and calibration services.
JSC FIS and Piaggio Aero have also jointly announced the signing of new contract for 5 more P.180 Avanti II “Flight Inspection” aircraft to be delivered from 2012.
Air Company «Flight Inspections and Systems» is an officially authorized representative of the State Corporation for an AIR traffic management organization and flight inspections of ground systems and navigation aids. The company is responsible for inspecting navigation, radar, communication in the CIS territories. JSC Flight Inspection and Systems already operates an extensive fleet of laboratory type aircrafts, equipped with modern complex systems of flight control. The company inspects radio aided flight systems, radio communications and airfields light systems of all types.
Flight Inspections and Systems has a 100% share of the aviation work on flight inspections in the civil airdromes of the Russian Federation.
Mr. Alberto Galassi, CEO of Piaggio Aero declared “We are delighted to begin Piaggio Aero’s partnership and cooperation with the Flight Inspections and Systems company whose work is so essential to the strategic developments of Russian aviation sector . This first delivery, which is the result of an intensive evaluation process, confirms how well suited the P.180 Avanti II Flight Inspection is to the rigorous requirements of Russian flight calibration missions”. “The contract for 5 more units is the mile stone of a long term expansion plan that Flight Inspection and Systems will realize thanks to its incoming fleet of P.180 Avanti II Flight Inspection and the support of Piaggio Aero’s expertise in the special mission sector”.
The Piaggio Aero P180 Avanti II has a range of 1470 nautical miles IFR delivering up to 4.5 hours flight time ; a top speed of 402 kts (463 mph,745 km/h),a climb rate of 844 meters (2532 feet) per minute and a cruising altitude of 41,000 feet (12,500 meters).
This performance while similar to a jet returns 40 % lower fuel consumption with greater operational efficiency and much lower CO2 emissions into the atmosphere. The aircraft is also certified for rapid landing procedures, an essential factor in missions for radio measurement and the calibration of airport control systems.
The P180 Avanti II FI is equipped with latest state of the art Flight Inspection and calibration system; the aircraft guarantees measurement and control of the following system operating capacities:
RADIO ASSISTANCE
ILS: Instrumental Landing System – automatic landing procedures under any environmental conditions (infrastructural and weather)
VOR: Vhf Omni directional Radio range – Radio navigation systems
MLS, DME-P: Microwave Landing System – Low frequency guided landing system
VDF: Vhf Direction Finder – Radio source direction finder
COM UHF and UF: Radio communications systems
PAPI: Precision Approach Pat Indicator – Landing light system, airport lights, surface radar, various types of GNSS systems, radio interference monitoring, signal quality monitoring.
Airbus Military comienza el montaje final del primer A400M para Francia
November 23, 2011
Tras el lanzamiento de la producción en serie del A400M el pasado febrero, Airbus Military ha comenzado el montaje final del primer A400M que se entregará a cliente, la Fuerza Aérea Francesa. El fuselaje de este avión, conocido como MSN7, llegó a la línea de montaje final (FAL), ubicada en Sevilla, a bordo de un Airbus Beluga. Las alas y la proa llegaron hace unos días y ya ha comenzado la integración de las alas exteriores y el cajón central. El estabilizador horizontal (HTP, por sus iniciales en inglés) llegará a la FAL la próxima semana y el estabilizador vertical (VTP, por sus iniciales en inglés) lo hará en dos semanas.
Francia recibirá su primer A400M entre fin de 2012 y principios de 2013.
Un total de ocho A400M se encuentran ya en diferentes fases de producción.
La imagen muestra un momento de la descarga del fuselaje, transportado en un Airbus Beluga. La fotografía adicional muestra la misma operación con la proa y las alas del avión.
Agencia espacial Latinoamericana
November 22, 2011
La organización que agrupa a la defensa de los páises de Sudamericana (UNASUR), acordó el pasado 14 de noviembre la creación de la Agencia Espacial conjunta, cuyo objetivo es aunar esfuerzos en torno al desarrollo espacial que hoy todos hacen por separado, siendo Brasil el país que mayor desarrollo tiene al respecto y el llamado a liderar dicho proyecto por multiples motivos.
Otro de los proyectos lanzados en dicha reunión, es la factibilidad de desarrollar un Entrenador Aéreo básico común para todos los países sudamericanos, donde Argentina pone su interés en posicionar su entrenador IA-73 el cual está pronto a salir del papel para entrar en el proceso de fabricación. Además de lo anterior, se intentará posicionar como proyecto regional el UAV conocido como VANT, el cual es desarrollado por Brasil.
La idea general se ve atractiva y pareciera que esta lo hace con los pies sobre la tierra, es de esperar, que el “factor humano”, no sea esta vez un obstáculo para alcanzar el anhelado desarrollo, el cual no tiene sus parámetros fijados con antelación y quizás sería interesante hacerlo. Un desarrollo humano adecuado, definido como tal, sería quizás el mejor logro que se podría alcanzar junto con tratar de dominar las ciencias del espacio infinito, las cuales cada día están más lejos a medida que más lo conocemos, lo que pareciera una contradicción.
Revista Aerea Outubro/Novembro 2011
November 22, 2011
Revista Aerea Octubre/Noviembre 2011
November 21, 2011
Proyectos y uniones regionales
November 21, 2011
Las mayores ambiciones de muchas zonas del mundo, están en el área de la integración de sus economías, geografía, moneda única, FF.AA., libre tránsito de personas, mercaderías y muchos otros proyectos, siendo quizás la Unión Europea el mejor ejemplo.
Sin embargo, todas las integraciones fracasan por distintos motivos, quizás, nunca se considera el factor más importante, el “Hombre y su idiosincrasia”, es decir, como actúa, como reacciona ante distintas situaciones y como ve su futuro personal. Europa es un buen caso de estudio, que hoy paga su precio con el enfrentamiento de mentalidades tan diversas como la alemana, española, greca o italiana, sólo por mencionar algunas.
Cuesta decir que no, pero Alemania es un buen ejemplo de que si es necesario decir “solo hasta aquí llegamos”, lo hace y sin mucha presión.
Conocida es la disminución de pedidos de aeronaves Eurofighther que realizó dicho país y su “compromiso” con EADS, quien ahora estudia sanciones o compensaciones por dicha acción, las que podrían derivar en la reactivación del proyecto de UAV denominado “Talarion”, del cual no existen pedidos a firme, quizás una salida elegante para un problema complejo.
Por otra parte, Sudamérica está logrando salir casi invicta en toda esta debacle económica mundial generada por los países “desarrollados” y Chile ha demostrado una vez mas, que su posición es mas terrenal, su Presidente ha pedido a sus iguales (incluyendo a España), menos reuniones y mas resultados, pero no debe olvidar dejar de considerar el factor mas importante, “el Hombre y su idiosincrasia”. Un buen ejemplo de ello puede ser su Fuerza Aérea, desarrollada bajo conceptos modernos como son: pequeña, poderosa, eficaz y de largo alcance.
Todo cambia y la rueda de la fortuna también lo hace, ojalá logremos ver más éxitos pequeños que globales, dado que el principal factor no está en las ecuaciones hoy manejadas por los líderes del mundo.
Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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