¿Crecer para no morir?
March 5, 2012
Pertenezco a una “pequeña” cooperativa de ahorro y préstamos, que con el tiempo ha crecido y ya se encuentra en las “grandes ligas”, es decir, es supervisada por la Superintendencia de Bancos del país. Antes de ello, la cooperativa era supervisada por quienes eramos sus socios. Ahora bien, ¿Era eso lo que queríamos los socios o accionistas?.
La respuesta a esta interrogante la dieron los profesionales que llegaron a administrar la empresa, se trataba de crecer (aumentar sus socios para seguir entregando beneficios) o morir.
Lo mismo hacen las empresas aéreas con las fusiones y megafusiones, pero, ¿Es esa la única forma de ser eficiente y sobrevivir?, ¿Es eso lo que quieren los accionistas?, ¿Qué nuevos problemas trae una fusión?, ¿Mejora la administración o sólo se ven resultados finales?, ¿Qué pasa con el pasajero?, todas preguntas de difícil respuesta.
Una pregunta que nos hacemos los accionistas es: ¿No es posible mejorar el negocio sin crecer en tamaño?. La respuesta es tarea de Ingenieros, que deben buscar en sus conocimientos e ingenio, la fórmula que de respuesta a esta interrogante, siendo imposible creer, que sólo es posible aumentar de tamaño para no morir.
Deben existir con toda seguridad, miles de ideas para mejorar la atención a los pasajeros, para fidelizar al cliente, para hacer que este ocupe más sevicios, para que vuele con toda la familia, para volar en toda temporada, para promover la tercera edad, para que sea una aerolínea más humana, más eficiente y que sea recomendada, todo lo cual sin duda mejora el negocio. Sólo crecer para tener una mayor cuota de mercado, es pan sólo para hoy y un buen negocio para quienes hoy son los accionistas. Mañana, se acogerá a la ley de quiebras y sus accionistas, con seguridad, no serán los mismos que la hicieron crecer hasta morir.
Boeing Receives Official Certificates for 787 World Records
March 1, 2012
EVERETT, Wash., Feb. 28, 2012 /PRNewswire/ — Jonathan Gaffney, president and CEO of the National Aeronautic Association, presented Boeing (NYSE: BA) with two certificates confirming the official status of the two world records earned by the 787 Dreamliner in late 2011.
The airplane earned records for completing the longest flight for an airplane in its weight class (440,924 to 551,155 lbs.) with a 10,336 nmi (19,142 km) flight to Dhaka, Bangladesh. This record had previously been held by the Airbus A330 with a 9,126 nmi (16,901 km) flight in 2002.
Following refueling in Dhaka, the crew continued eastbound and returned to Seattle 42 hours and 26 minutes after their initial departure, completing the fastest around-the-world trip for the same weight class at 470 knots (871 km/h). There was no previous around-the-world speed record for this weight class.
Jim Albaugh, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes, welcomed Gaffney to an informal ceremony in Everett attended by more than 2,000 employees.
“These world records demonstrate what we have been saying about the 787 all along – it is a world-class product. The airlines told us they wanted an airplane that was fuel-efficient, durable and capable,” said Albaugh. “That’s what we are delivering with the Dreamliner.”
Gaffney told employees, “Around-the-world records are extremely challenging, and Boeing should be very proud of the successful world and national records they achieved with these flights. We were proud to have had the opportunity to record and certify them.”
He presented the certificates to two of the six pilots who flew the record-setting missions. Capt. Rod Skaar led the crew, which included former 787 chief pilot Capt. Mike Carriker.
“It’s an honor to receive these certificates on behalf of all of the men and women of The Boeing Company,” said Skaar. “It takes an amazing amount of talent and perseverance to create an all-new airplane. A lucky few of us get to fly the airplane. We are always well aware that we are carrying the pride of the entire company as we go.”
Jet Aviation Acquires Enterprise Jet Center FBO at Houston Hobby Airport
March 1, 2012
TETERBORO, N.J., Feb. 29, 2012 /PRNewswire/ — Jet Aviation has acquired the Enterprise Jet Center FBO at Hobby Airport in Houston, Texas, adding the 14th FBO to its global network of premium aircraft service and support facilities.
Enterprise Jet Center is one of the largest and most modern FBOs, or “fixed-base operators,” at Houston Hobby Airport, providing fuel, catering, aircraft cleaning and maintenance, repair and overhaul (MRO) services to private aircraft. The facility becomes the sixth Jet Aviation FBO in the U.S., including Boston/Bedford, Mass.; Dallas, Texas; Palm Beach, Fla.; St. Louis, Mo.; and Teterboro, N.J.
“North America is a key market for Jet Aviation and the acquisition of Enterprise Jet Center is an important step in our effort to expand our aircraft-service offerings to customers in the U.S.,” said Dan Clare, Jet Aviation president.
Enterprise Jet Center opened its facility in 2006. Facility highlights include a 10,000-square foot drive-through canopy for aircraft, an 85,000-square foot clear-span hangar, a 30,000-square foot maintenance-only facility that is open 24 hours per day, and a 28,500-square foot terminal/office building.
“The state-of-the-art facilities, high-end customer amenities and service-oriented attitude make this operation a perfect fit for the Jet Aviation family. Houston is the fifth most-active U.S. business aviation airport and the facility now becomes Jet Aviation’s second operation in Texas, including one at Dallas Love Field,” said Gary Dempsey, president, Jet Aviation’s U.S. Aircraft Services. “We welcome the 44 employees to our organization and we’re delighted to have an additional location in the U.S. to serve our customers.”
Enterprise Jet Center also is a certified FAA Repair Station (J89R218Y). Onsite technicians specialize in Falcons, Citations, King Airs, Hawkers, Learjets and Beechjets. Certified technicians perform routine aircraft servicing and major inspections and repairs. Staff technicians have experience in all aspects of aircraft maintenance for major corporations, individual aircraft owners and charter operators.
The value of the cash transaction was not disclosed.
GOL anuncia estudo de voos para os Estados Unidos
March 1, 2012
JetBlue agrega su segunda ruta a la Florida desde Bogotá, Colombia: Fort Lauderdale
March 1, 2012
FORT LAUDERDALE, Florida, 1 de marzo de 2012 / — JetBlue Airways (Nasdaq: JBLU) conectará Bogotá con el sur de la Florida con Bogotá con un vuelo diario entre el Aeropuerto Internacional El Dorado y el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale- Hollywood, comenzando el 7 de mayo de 2012. Para celebrar el lanzamiento de esta ruta, la aerolínea tendrá una tarifa especial de $99 (a), por segmento, disponible desde hoy en www.jetblue.com/new, facilitando los viajes desde Fort Lauderdale hacia Bogotá y haciéndolos accesibles para todos.
“Si lo dice la tele…, es cierto”
March 1, 2012
¿Se recuerdan de Garfield?. Pues bien, nuestro popular amigo tenía una muletilla que decía: “Si lo dice la tele… es cierto”, pero lo anterior se debiera hacer extensivo a muchas otras cosas y formas de manejar las empresas aéreas.
La necesidad de bajar los costos, en especial los asociados al combustible, ha llevado a muchas compañías aéreas a buscar fórmulas, metodologías y tecnologías que permitan controlar este parámetro no menor. Al repecto, LAN, viene adoptando desde hace un tiempo un sistema de navegación satelital conocido por la sigla RPN de General Electric, el cual tiene operativo en su ruta Cusco – Lima y en proceso de implementación en otras ciudades de Chile, Ecuador, Colombia y Brasil, el cual permite un significativo ahorro de combustible.
La tecnología en cuestión ya existía desde hace años, sin embargo, nunca se había aplicado a la totalidad de la ruta, lo que entrega un nivel de precisión bastante alto y corrige los errores de pilotos, controladores y otros factores difíciles de evaluar.
IATA aprueba la implementación de estos sistemas, pero lleva implícita una gran inversión por parte de las compañías, quienes deben evaluar lo anterior, sin embargo, estas deben considerar que: “Si lo hace LAN …, es cierto”, sus buenos resultados y gestión por años son su mejor respaldo.
King Juan Carlos I of Spain becomes first head of state to fly in Airbus Military A400M
March 1, 2012
King Juan Carlos I of Spain has today become the first head of state to fly in the Airbus Military A400M new-generation military airlifter which is assembled in Seville. With Airbus Chief Test Pilot Military, Edward “Ed” Strongman, and Experimental Test Pilot, Ignacio “Nacho” Lombo, the King of Spain made a local flight of some 40 minutes from the Torrejón base near Madrid.
During the flight the King, who qualified as a military pilot, took control of the aircraft for 20 minutes at around 10,000 feet altitude and performed a series of manoeuvres including turns and a simulated delivery of humanitarian supplies.
The King was accompanied by the Spanish Industry Minister, José Manuel Soria, the president and CEO of Airbus, Tom Enders, the president and CEO of Airbus Military, Domingo Ureña and the Head of Flight and Integration tests of Airbus, Fernando Alonso.
The picture shows His Majesty with the Head of Flight and Integration tests of Airbus, Fernando Alonso, inside the cockpit of the A400M.
Su Majestad el Rey Don Juan Carlos I se convierte en el primer Jefe de Estado que vuela en el Airbus Military A400M
March 1, 2012
Su Majestad el Rey Don Juan Carlos I se ha convertido hoy en el primer Jefe de Estado que vuela en el Airbus Military A400M, el avión de transporte militar de nueva generación que se ensambla en Sevilla. Con el piloto jefe de pruebas “Military” de Airbus, Edward “Ed” Strongman, y el piloto de ensayos experimentales, Ignacio “Nacho” Lombo, el Rey de España realizó un vuelo local de unos 40 minutos de duración desde la base de Torrejón, cerca de Madrid.
Durante el vuelo, el Rey, piloto experimentado, tomó los mandos del avión durante 20 minutos a una altitud de alrededor 10.000 pies y realizó una serie de maniobras, incluyendo virajes, y simulando el lanzamiento de carga humanitaria.
Su Majestad estuvo acompañado por el Ministro de Industria, José Manuel Soria, el presidente y consejero delegado de Airbus, Tom Enders, el presidente y consejero delegado de Airbus Military, Domingo Ureña y el responsable de ensayos en vuelo e integración de Airbus, Fernando Alonso.
La foto muestra al Rey Don Juan Carlos I con el responsable de ensayos en vuelo e integración de Airbus, Fernando Alonso, en la cabina del A400M.
Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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