Saber pedir
April 30, 2012
Se acerca la hora de la definición en el Gobierno de Brasil, sobre la plataforma que constituirá su columna vertebal de defensa aérea en las próximas décadas y los interesados se han esforzado en hacer lobby con el gigante sudamericano “prometiendo” todo lo que esté a su alcance y lo que no, también.
Al respecto, tenemos varias lecciones sudamericanas ya aprendidas respecto a los offset, creo, cuyos resultados no han sido lo bueno que se esperaban y los países se han quedado preguntando ¿y que fue lo que pasó?, dado que no pasó nada.
La lección que queda, es que para “pedir” (entiéndase Offset) en una negociación de compra, hay que saber que es lo que se quiere y esto, muchos países no lo tienen claro y optan por la parte mas fácil, “deme lo que pueda” y las empresas hacen exactamente eso, es decir, no dan nada por que nada se les “pidió”.
Brasil cuenta con la tercera industria aeronaútica del mundo probablemente y sabe de investigación, sabe de desarrollo, sabe de tecnología y también sabe cuales son sus limitaciones tecnológicas, que sin lugar a dudas tratará de negociar con la empresa que se adjudique la compra y de ello, creo que no hay duda, de que esta negociación si será exitosa.
Quizás en esta adquisición, vamos a aprender, que para “pedir” hay que saber “pedir” y no recibir cualquier cosa por no tener los conocimientos o preparación necesaria para negociar.
UAV israelíes para Colombia
April 27, 2012
Colombia avanza en las conversaciones para adquirir tecnología israelí para dar mayor apoyo a sus unidades terrestres y aéreas en su lucha constante contra el terrorismo, así queda de manifiesto en la reunión sostenida entre el Presidente de Colombia y el Ministro de defensa de Israel materializada en días recientes, en la cual, el tema de los UAV habría ocupado gran parte del tiempo y el mayor interés del país sudamericano.
Los UAV cobran cada día mas protagonismo en distintas partes del mundo, ya sea por sus capacidades de observación a distancia, como por sus capacidades de ataque A-T con costos de operación aceptables, aunque sin duda, esta tecnología (de ataque) debe tener restricciones para su entrega a terceros países.
Iberia recupera los vuelos cancelados para los días 4 y 7 de mayo
April 27, 2012
Los clientes podrán viajar en los vuelos inicialmente reservados, excepto tres rutas de largo radio que se concretarán en las próximas horas.
Los vuelos cancelados para el día 30 no se pueden reprogramar, y los pasajeros que tengan previsto viajar en esa fecha podrán hacerlo en la opción que les haya ofrecido la compañía.
Iberia agradece a sus clientes y empleados la comprensión demostrada durante todas esta jornadas de huelga, y se congratula de que el sindicato SEPLA haya desconvocado la huelga.
Madrid, 27 de abril de 2012
Ante la desconvocatoria de huelga anunciada por la sección sindical de SEPLA en Iberia, la compañía española está reprogramando ya todos los vuelos que habían sido cancelados para los días 4 y 7 de mayo. Los pasajeros que tenían su billete emitido para esos días, podrán viajar tal y como figuraba en su reserva original.
De todos los vuelos previstos para los días 4 y 7 de mayo, no se van a poder recuperar tres rutas de largo radio que se concretarán en las próximas horas, pero los clientes podrán viajar en la alternativa que les haya proporcionado la compañía.
En cuanto a los vuelos cancelados para el 30 de abril, la compañía no ha podido recuperarlos, por no haber ya tiempo material para reorganizar la operación, reasignar aviones y tripulaciones, y reubicar a los clientes.
Iberia agradece a sus clientes la comprensión demostrada durante todas estas jornadas de huelga, y les recuerda que en www.iberia.com, en los perfiles de facebook y twitter, y a través del teléfono gratuito (900 100 480) podrán informarse de las últimas novedades de la compañía. Iberia se congratula de que el sindicato SEPLA haya desconvocado los paros, y quiere hacer llegar a sus empleados su agradecimiento por el esfuerzo y trabajo realizados.
Larga vida a los UH-1H
April 26, 2012
Uno de los helicópteros de más larga vida y gran historia, sin duda deben ser los UH-1N Huey, los que se hicieron conocidos en Vietnam por los años 70 y hoy son parte de los inventarios de muchas fuerzas aéreas del mundo.
Las restricciones presupuestarias y la gran cantidad de estos aparatos que se encuentran operativos en el mundo, serían los motivos por el cual, Estados Unidos, estaría interesado en desarrollar nuevas capacidades para esta “reliquia”, potenciando sus capacidades de supervivencia, aumentando su alcance y velocidad entre otros parámetros de interés. Asimismo, la idea es optimizar sus capacidades para volar en todo tiempo.
Lo anterior tendría como finalidad, alargar la vida útil de estos aparatos en unos 30 años, sin bien es cierto, los Estados Unidos piensan en este upgrade con un objetivo espcífico, no es menos cierto que los demás países del mundo que tienen esta aeronave en su inventario, serán los mejores clientes para alivianar el presupuesto norteamericano, dado que la demanda por estas nuevas capacidades incluye a casi todo el mundo occidental.
Si llega a los 70 años de vida útil, los UH-1N Huey se convertirán en algo más que historia y sin duda para aquellos que amamos las reliquias, este será un muy buen regalo. Las restricciones presupuestarias no siempre traen efectos negativos, al contrario, nos hace ser mas inteligentes y efectivos, algo que debieramos hacer en muchas áreas. Larga vida UH-1N Huey
Comunicado a la prensa especializada: CAE inaugura el centro de entrenamiento de México en Toluca
April 26, 2012
CAE firma acuerdo con Heliservicio Campeche para servir de proveedor de entrenamiento para pilotos de helicópteros Bell 412 y Sikorsky S-76
Toluca, México–(Marketwire – 25 de abril de 2012) – CAE (NYSE:CAE)(TSX:CAE) inauguró hoy su primer centro de entrenamiento en México. CAE anunció también que ha firmado un contrato con Heliservicio Campeche, el más importante operador de helicópteros que presta servicios en la industria mexicana de petróleo y gas en operaciones “offshore”.
En el evento participó el funcionarios del Gobierno Mexicano, operadores de jets ejecutivos, helicópteros y aeronaves comerciales, así como empleados de CAE. “América Latina es uno de los mercados de más rápido crecimiento del mundo en aviación civil, y nos complace impartir entrenamiento en la región para nuestros clientes”, dijo Jeff Roberts, presidente de CAE para el grupo de productos de simulación civil, entrenamiento y servicios. “CAE ha tenido una presencia activa en la región durante cuatro décadas, con muchos clientes de conocida trayectoria en México.”
La nueva instalación de CAE en México es el primer centro de entrenamiento con simulación avanzada en jets ejecutivos y helicópteros civiles en América Latina. El centro de entrenamiento comenzó sus operaciones a inicios de 2012, ofreciendo entrenamiento a pilotos y técnicos de mantenimiento para la aeronave Learjet 40 y 45 de Bombardier, así como para el helicóptero Bell 412. El centro de entrenamiento cuenta actualmente con cuatro bahías de simuladores, con posibilidad de expansión. Tiene la capacidad de entrenar anualmente a cerca de 3,000 pilotos y técnicos de mantenimiento. La instalación representa una inversión de aproximadamente $40 millones de dólares.
El centro de entrenamiento incluye también entrenamiento a pilotos del Volaris A320 y operaciones de vuelo relacionadas. Volaris es una aerolínea mexicana de bajo costo que goza de un rápido crecimiento. Recientemente Volaris efectuó un pedido de 44 Airbus A320, lo cual constituye el mayor pedido individual de aeronaves realizado por una aerolínea mexicana.
Heliservicio Campeche
CAE anunció que ha firmado un contrato con Heliservicio Campeche, un importante operador de helicópteros que presta servicios en la industria mexicana de petróleo y gas en operaciones “offshore” para actuar como proveedor de entrenamiento para pilotos de los helicópteros Bell 412 y Sikorsky S-76 de esa empresa. El entrenamiento en el Bell 412 se impartirá en del nuevo centro de Toluca. El entrenamiento en el Sikorsky S-76 se impartirá en el Centro de entrenamiento de CAE del noreste, cerca de la ciudad de Nueva York, en EE.UU.
“Estamos emocionados por contar con la oportunidad de que nuestros pilotos sean entrenados por la principal empresa de simulación y entrenamiento del mundo”, dijo el Alejandro García, Director General de Heliservicio Campeche. “El entrenamiento avanzado que recibirán nuestros pilotos contribuirá a cumplir con el compromiso de prestar servicios fiables y seguros a nuestros clientes.”
“Los servicios de transporte de pasajeros y de carga de Heliservicio Campeche son una parte vital de la industria de petróleo y gas de México, y sus pilotos se enfrentan a una variedad de entornos de vuelo desafiantes”, dijo el Sr. Roberts. “La experiencia de entrenamiento inmersivo proporcionada por los simuladores de vuelo completo de CAE, junto a instructores experimentados, permitirá a los pilotos de Heliservicio Campeche realizar sus misiones de manera segura, eficiente y efectiva.”
Heliservicio Campeche opera con 25 helicópteros modelo Bell 412 de una flota de 30 helicópteros generando un promedio de 3,000 horas mensuales de vuelo transportando más de 1.1 milliones de pasajeros al año. Hasta la fecha Heliservicio Campeche ha acumulado más de 450,000 horas de vuelo.
Acerca de Heliservicio Campeche
Heliservicio Campeche ha prestado servicios de helicópteros a Petróleos Mexicanos (PEMEX) y a otros proveedores de petróleo y gas durante más de 30 años. Además del transporte en operaciones “offshore”, la empresa interviene en la inspección de las líneas de alta tensión en tierra así como en la construcción de torres, estudios sísmicos, monitoreo en tierra de los oleoductos, emergencias ante desastres naturales, turismo, fotografía/películas y otros clientes tanto del sector público como privado. Las actividades de Heliservicio Campeche en operaciones “offshore” se centran alrededor de su base de operaciones de Ciudad del Carmen.
General Dynamics Awarded $363 Million for Next-generation Air Traffic Control Radios
April 24, 2012
New software-defined CM300 and CM350 radios provide Voice over Internet Protocol (VoIP) capabilities and improved communications performance.
SCOTTSDALE, Ariz. – General Dynamics C4 Systems, a business unit of General Dynamics (NYSE: GD), received a contract from the Federal Aviation Administration (FAA) to deliver radios that allow air traffic control personnel to communicate with commercial and military aircraft throughout the National Airspace System (NAS). The 10-year, indefinite delivery, indefinite quantity contract has a potential value of $363 million if all options are exercised. General Dynamics received a $6 million initial award to qualify and certify the radios for operation in the NAS.
“This contract continues General Dynamics’ long-standing ability to deliver highly reliable, technologically advanced air traffic control radios to the FAA,” said Chris Marzilli, president of General Dynamics C4 Systems. “As the nation’s airspace gets increasingly crowded, these radios have the built-in flexibility to accommodate the growing demand for high-quality, dependable ground-to-air communications.”
The contract is part of the FAA’s Next Generation Air-Ground Communications (NEXCOM) Segment 2 program which includes replacing outmoded air traffic control (ATC) air-to-ground radios with radios using the latest in communications technology. The software-defined CM300/350 VHF and UHF air traffic control radios will provide Voice over Internet Protocol (VoIP) capabilities along with improved ground-to-air communications performance.
General Dynamics first delivered the CM-series UHF and VHF air traffic control radios to the FAA in 1992 and has delivered over 13,500 CM300/350 Version 1 UHF radios as part of the NEXCOM UHF contract awarded in 2001.
Smiths Detection apresentará equipamentos utilizados em aeroportos na Airport Infra Expo 2012
April 24, 2012
A Empresa demonstrará aos visitantes as mais modernas soluções para detecção e identificação de drogas e ameaças de segurança
São Paulo, 23 de abril de 2012 – Um scanner que utiliza o sistema de ondas milimétricas para inspecionar pessoas e um detector capaz de identificar traços de narcóticos e explosivos são alguns dos equipamentos da Smiths Detection, empresa de soluções de segurança para os mercados civil e militar, utilizados nos principais aeroportos do mundo e que estarão presentes na Airport Infra Expo 2012. O evento foi desenvolvido exclusivamente para o setor de infraestrutura aeroportuária e acontece de 24 a 26 de abril, no Transamérica Expo Center, em São Paulo, SP.
Para esta edição, a Smiths Detection confirmou presença no primeiro simulador de terminal de passageiros do Brasil, o Terminal do Futuro. Num espaço de quase 700 metros quadrados, a Smiths Detection, em parceria com outras empresas responsáveis por equipamentos e sistemas operacionais destinados ao segmento aeroportuário, demostrará suas soluções (em funcionamento) com o objetivo de reproduzir para os visitantes a sensação exata de estar em um aeroporto ultramoderno com as melhores tecnologias de segurança.
“Estamos em nossa segunda participação, mas, neste ano, a Smiths Detection vem com uma novidade; firmamos presença no país através da compra de parte de nosso distribuidor brasileiro, a EBCO Systems,” explica o CEO da Smiths Detection Brasil, Danilo Dias. “Na oportunidade, mostraremos em tempo real, a execução dos nossos equipamentos de ponta em relação aos sistemas de seguranças para aeroportos” complementa o executivo.
Entre os equipamentos estarão o eqo, scanner corporal que utiliza tecnologia de ondas milimétricas para detectar objetos de ameaça, tais como; armas, explosivos, metais, líquidos, narcóticos entre outros. Outro diferencial do aparelho é a reprodução por meio de um desenho de manequim que retrata, em tempo real, exatamente o corpo do passageiro que está sendo inspecionado. O sistema detecta ameaças e ao mesmo tempo preserva e respeita a intimidade da pessoa que está sendo inspecionada.
Além de soluções para inspeção corporal, a Smiths Detection fará demonstrações com o IONSCAN 500DT, equipamento portátil que é capaz de detectar e identificar simultaneamente vestígios de explosivos e narcóticos. O aparelho pode identifica mais de quarenta tipos diferentes de substâncias químicas em menos de oito segundos.
Os visitantes poderão conhecer também outros produtos no Terminal do Futuro, como:
§ RespondeR BLS: sistema da Smiths Detection que distingue precisamente líquidos ameaçadores em garrafas fechadas;
§ SMD 600 Multizone: pórtico detector de metal de ultra-alta sensibilidade a todos os metais projetados para satisfazer as exigências de segurança mais restritas, fabricado pela CEIA e comercializado pela Smiths Detection;
§ HI-SCAN 6046si: equipamento de raios X da Smiths Detection para inspeção de bagagens com alta resolução de imagem, permitindo operação em rede integrada.
Além do simulador da Airport Infra Expo, a Smiths Detection apresentará, no stand 82, o HazMatID 360, detector e identificador portátil de elementos químicos no estado sólido e líquidos, capaz de identificar mais de 32 mil substâncias em menos de um minuto.
Iberia anuncia nuevas medidas para reducir los costes y aumentar la productividad
April 17, 2012
Las medidas incluyen un recorte del coste salarial de los pilotos del 20%
El objetivo de la compañía es ser más competitiva y asegurar su viabilidad en un contexto de crisis económica aguda
Las medidas incluyen un recorte de los costes salariales de los pilotos del 20%, cifrada en 62 millones de euros, y un aumento de la productividad del 25%
Las medidas planteadas por Iberia afectarán solo a los pilotos, el único colectivo con el que, tras más de dos años y medio de negociaciones, no se ha podido llegar a un acuerdo sobre el convenio, algo que sí se ha logrado con el resto de colectivos de la compañía
Todos los cambios propuestos se ajustan plenamente a la legislación vigente
Madrid, 17 de abril de 2012
Iberia ha anunciado hoy la próxima puesta en marcha de una serie de medidas encaminadas a que Iberia sea más competitiva y pueda afrontar con mayores garantías de éxito la difícil situación por la que atraviesa, provocada por una demanda débil, los elevados precios del petróleo y una fuerte competencia. Esta delicada situación se ha visto seriamente agravada por las huelgas que desde el pasado mes de diciembre está llevando a cabo el sindicato de pilotos Sepla y que han provocando unas pérdidas diarias para Iberia de tres millones de euros.
El objetivo de las medidas hoy anunciadas es reducir el coste unitario de Iberia y aumentar la productividad. En concreto, se recortarán los costes salariales de los pilotos en 62 millones, es decir, el 20%, y la productividad aumentará el 25%.
La compañía ha determinado que los cambios propuestos se apliquen a los pilotos, que es el único colectivo con el que, tras más de dos años y medio de negociación, no se ha llegado a un acuerdo sobre el Convenio Colectivo, algo que sí se ha logrado con el resto de los colectivos de la compañía – tierra y tripulantes de cabina de pasajeros -.
La reducción de costes unitarios se consigue mediante una rebaja de las tablas salariales del 12% y otras medidas que suponen un recorte de los costes salariales del 8% adicional, entre las que destacan: la eliminación de los aumentos salariales ligados automáticamente al IPC, como dietas o indemnización por renuncia a la recogida; acomodar la retribución a quienes, después de 15 años en Iberia, opten por reducir su jornada de manera que la reducción que se aplica a la jornada se proyecte de forma proporcional sobre la retribución que se percibe; la rebaja del 90% al 45% de la garantía retributiva para los pilotos con pérdida de licencia; y la supresión de la paga de consecución de objetivos.
Asimismo, los cambios planteados para mejorar la productividad suponen incrementos en la actividad de los pilotos de Iberia, siempre dentro de los límites que establece la ley.
Entre estas medidas, destacan: situar el límite de horas de vuelo en 900 al año (actualmente el límite en el Convenio Colectivo está en 820 u 850 horas, según flotas, pero la media de horas reales de vuelo de un piloto de Iberia está en torno a las 650 horas); supresión de los días adicionales de vacaciones generados por antigüedad, que sin embargo son considerados de actividad; sustitución de incidencias e imaginarias de convenio por imaginarias en programación; y adecuar la composición de las tripulaciones a la legislación vigente.
Según José María Fariza, director financiero de Iberia, “la compañía asume la necesidad de aplicar estas medidas dentro del marco laboral vigente, unas medidas que son imprescindibles para afrontar con garantías de éxito la difícil situación por la que atraviesa la aerolínea. Asimismo, destacó que “esta batería de acciones tendentes a lograr que Iberia sea rentable, están en línea con la realidad de otras aerolíneas de nuestro entorno y son absolutamente necesarias para competir con éxito en un mercado globalizado”.
Independientemente de las medidas hoy anunciadas, la compañía realiza un llamamiento al Sepla para que vuelva a la mesa de negociación del VIII convenio colectivo y desconvoque los días de huelga programados que tanto daño hacen a la empresa y a los clientes que la mantienen.
Asimismo, Iberia lamenta que los representantes del Sepla hayan decidido no acudir a la reunión convocada para hoy por la compañía con el fin de explicarles las medidas planteadas, incluso cuando bastaba con uno solo de ellos para que se celebrase, algo que demuestra la poca voluntad del Sepla para negociar. Iberia les ha vuelto a convocar para los días 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26 y 27 de abril y, con el fin de facilitar su asistencia, ha desprogramado todos los vuelos a toda la sección sindical del Sepla durante los próximos 15 días.
Como en huelgas anteriores, la compañía quiere pedir disculpas a todos sus clientes por los perjuicios ocasionados y pondrá todos los medios a su alcance para minimizar el impacto que esta huelga tenga en sus planes de viaje. A su vez, la compañía quiere agradecer al resto de empleados todos los esfuerzos realizados para atender a nuestros clientes en la forma y modo que se merecen.
Embraer Increases Jet Deliveries in 1st Quarter 2012
April 17, 2012
EMBRAER INCREASES JET DELIVERIES IN 1st QUARTER 2012
Backlog on March 31, 2012: 14.7 billion
E-Jets ordered by 60 companies in 42 countries
300 jets of the Phenom now in operation
100th executive jet delivered to the Brazilian market
São José dos Campos, Brazil, April 17, 2012 – Throughout the first quarter of 2012 (1Q12), Embraer delivered 21 jets to the commercial aviation market and 13 to business aviation. This result surpassed the 20 commercial and eight executive jets recorded in the same period of 2011. On March 31, 2012, the firm order backlog totaled USD 14.7 billion.
Accidentes aéreos, cadena de errores
April 17, 2012
Sabido es, que todo accidente aéreo es el resultado de una cadena de errores que parte muchas veces en un detalle para terminar con muchos fallecidos, al menos, así se desprende de las investigaciones realizadas en muchos de nuestros países. Los accidentes son evitables, pero ¿Que hace que un pequeño “detalle” desemboque en un accidente dramático?.
La respuesta es quizás muy simple y el problema no está en autorizar el uso de los medios aéreos para otros fines ajenos para el cual fueron adquiridos, sino que el problema comienza, cuando no se respetan “los procedimientos” existentes para llevar a cabo una actividad.
Muchas Fuerzas Aéreas trasladan a su personal y familias en medios institucionales, los cuales viajan bajo la glosa de “vuelo militar”, es decir, no viajan respaldados o protegidos por los acuerdos internacionales a los cuales se somete la aviación civil y que de alguna forma protege a las compañías aéreas al existir seguros en caso de accidente.
Los vuelos militares con civiles a bordo, no se someten a las reglas anteriores, lo que hace aún mas necesario, respetar los procedimientos en todo el sentido de la palabra, respetar los planes de vuelo, respetar los procedimientos de carga, de despacho, de estiba, de vuelo, de aterrizaje, etc..
En nuestros países, todo está reglamentado o se rige por un procedimiento. Si queremos evitar los accidentes aereos, sólo debemos seguir los procedimientos existentes y respetar a quienes están encargados de ellos, quienes en muchas ocasiones no requieren ser pilotos, sino que sólo deben aplicar la norma pre establecida y que deben ser respetados por quienes deben cumplir materialmente la misión.
Hoy, tenemos a Instituciones aéreas sumidas en la desgacia y enjuiciada ante una opinión pública cada vez más crítica y participativa, por el hecho de haber tenido un accidente con muchos civiles fallecidos, cuya principal causa, casi con seguridad, parte en el hecho de no haber respetado la cadena de Procedimientos existentes para llevarlo a cabo.
No lloremos sobre lo sucedido y cumplamos la regla vital que evita muchos accidentes: “Cumpla y haga cumplir el procedimiento que a Ud. corresponde” y todos viviremos en un mundo más seguro en compañía de quienes más queremos, nuestras familias.
<Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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