Proven CTS800 engine receives FAA type certificate for T129 helicopter
July 31, 2012
July 31, 2012 – The CTS800-4A engine powering the T129 attack helicopter has received a
type certificate from the Federal Aviation Administration, expanding the CTS800 product line.
The CTS800 is designed and produced by the Light Helicopter Turbine Engine Company
(LHTEC), a 50:50 partnership between Rolls-Royce and Honeywell.
The new type certificate for the CTS800-4A brings a high-speed output variant to complement
the FAA- and EASA-certified CTS800-4N. The 4A version powers the T129, Turkish light attack
helicopter for the ATAK program.
The CTS800, which is under evaluation for several key military platforms in the Asia-Pacific
region, has surpassed 100,000 in-service flight hours and demonstrated proven technology and
reliable performance in a variety of demanding operational environments. LHTEC, as well as
Rolls-Royce and Honeywell, are highly experienced in both development and production
integration programs for both civil and military rotorcraft programs.
LHTEC has received firm orders for more than 500 CTS800 engines for a number of aircraft
families. The engine is easily supportable and maintainable in the field and the CTS800
program continues to gain momentum and is primed for significant growth in the future.
The CTS800 provides power in a range of military aircraft comprising several versions of the
AgustaWestland Lynx family of helicopters including the newest AW159 Wildcat, the ATAK
Team T129 attack helicopter, and the Japanese ShinMaywa US-2 amphibious aircraft.
Additionally, the CTS800 has been demonstrated in a variety of platforms, including the
Sikorsky X-2 Technology Demonstrator to an unofficial world speed record.
Looking forward, the AW159 and T129 fleets are poised to enter service in 2012.
Greg Fedele, Rolls-Royce, Senior Vice President – Helicopters and LHTEC board member,
said: “This key milestone provides even more evidence that the proven CTS800 engine is the
experienced, technology leader in its power range. The CTS800 has demonstrated exceptional
operational performance, providing reliable power, improved fuel efficiency, and excellent hot
and high performance required for a variety of applications.”
Matt Thraen, Director of Technical Sales for Honeywell Aerospace business and LHTEC board
member, said, “Fleet managers and helicopter owners are always looking for ways to reduce
operational costs and one of the best ways to do this is by installing more cost-effective
propulsion systems. The CTS800 weighs the same as other engines in its class, but lowers the
fuel burn rate by 25 percent and increases power by 35 percent. These benefits, coupled with
the CTS800’s on-condition maintenance concept, allow customers to experience real cost
savings in addition to increased capability.”
Bell Helicopter and Cessna Aircraft Company Open Asia Pacific Service Facility in Singapore
July 31, 2012
SINGAPORE, (July 31, 2012) – Bell Helicopter, in partnership with Cessna Aircraft Company, opened a new regional service center in Singapore at Seletar Aerospace Park. Bell Helicopter and Cessna are Textron companies (NYSE: TXT). The new state-of-the-art facility offers customers a one-stop shop for comprehensive repair, completion, fulfillment, maintenance and customization solutions.
“The grand opening of our Asia Pacific service center brings to life a vision of providing exceptional support to our current and future customers in this important growth region,” said John L. Garrison, president and CEO of Bell Helicopter. “It is the result of years of planning for an increased presence in Asia Pacific that is a key market for both Bell Helicopter and Cessna.”
Bell Helicopter and the Singapore Economic Development Board signed a Memorandum of Understanding in June 2010. On June 9, 2011, Bell Helicopter and Cessna broke ground on the new service center in the Seletar Aerospace Park.
The service facility is 160,500 total square feet and equipped with hangars for Bell Helicopter and Cessna products, a paint booth, warehouse, overhaul and maintenance shops, offices, and a 77,000 square foot ramp. Plans for the new facility include training, performing customization and completions, major refurbishment projects, labor and parts sales, as well as maintenance, repair and overhaul. Bell Helicopter and Cessna envision the center as a regional hub for response to customer needs in Asia Pacific.
“Over the years Bell Helicopter and Cessna have grown into global companies,” Garrison added. “We’ve accomplished this by successfully gearing our operations to serve a diverse and expanding customer base in addition to providing innovative, affordable mission solutions tailored to our local customers. This ensures that we’re able to provide value and world-class local support to our operators throughout the world.”
Bell Helicopter has been ranked No. 1 by customers in Customer Support and Services for 18 consecutive years and offers an unparalleled customer experience with comprehensive support. Bell Helicopter provides customers with local support in every corner of the world with services ranging from state of the art customization, aircraft refurbishment and accessory options to first class maintenance repair and overhaul solutions, combined with personalized service offerings.
“Cessna continues to focus on the full product experience, delivering exceptional end-to-end service,” said Bill Harris, Cessna’s vice president, Sales for the Asia Pacific region. “We maintain a worldwide network of Citation Service Centers and Authorized Service Facilities to ensure our customers have access to our industry leading team of skilled professionals throughout the world.”
España y olé
July 31, 2012
Un “olé” recibe el torero cuando hace bien su trabajo, pero las cosas algunas veces no salen como se quisiera, es así, como la aviación española comienza a sentir los recortes que ha debido efectuar el gobierno de dicho país. Tiempo atrás, escribíamos sobre las buenas o malas inversiones que en esta área se hicieron en el pasado y hoy vuelve a aflorar como receta mágica, que el mercado es quien debe decidir muchos de los proyectos que se desarollan, acompañados de una “p” de evaluación social, algo que no es menos importante.
Las malas inversiones siempre traen costos asociados, que deben pagarse tarde o temprano. El desarrollo de infraestructura aeronáutica sin existencia de demanda aérea, hace que se inviertan recursos en zonas que no las justifican y que más tarde hay que reordenar como es el caso actual que comentamos.
Son numerosos los aeropuertos que entran en reorganización, con adecuación de horarios, ajustes de dotación de personal en todas las áreas y que pretenden viavilizar la existencia de los mismos, lo que aún así, con seguridad será nuevamente analizado en el momento que corresponda.
La inversión en infraestructua aérea es algo que requiere de muchos recursos y que las autoridades nunca deben dejar de lado en el proceso de decisiones, es decir, siempre deben considerar y es algo que se aprende en los primeros años y es que “los recursos son escazos y se deben invertir con respaldos sólidos para que produzcan nuevos recursos”.
Las lecciones se aprenden muchas veces con dolor, esperemos que las medias que se comienzan a tomar sean las mas adecuadas para el país y la aviación, esta vez, España no pudo hacerle el quite a la corneada de la economía y por primera vez no se escucha el “Olé” que premia al torero cuando hace bien su trabajo
Nuevo Director de Aeropuertos de Iberia
July 27, 2012
Madrid, 27 de julio de 2012
Iberia ha nombrado a Ángel F. Marcos Fernández nuevo director de Aeropuertos de la Compañía.
Ángel F. Marcos Fernández es Ingeniero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid y, entre otras titulaciones, posee el Programa de Alta Dirección de Empresa por el IESE Business School, de la Universidad de Navarra.
Ha desarrollado su actividad en empresas como Flightcare, con actividad de Handling de Rampa y de Carga en los aeropuertos de la red nacional y europea, de la que ha sido Director General hasta su incorporación en IBERIA, contando con una dilatada experiencia en este sector.
TU eres bienvenida
July 27, 2012
No deja de sorprendernos el ingenio y las ganas de salir adelante que demuestra en general la aviación en los distintos países, pese a ser un negocio que requiere de grandes inversiones y controladores que conozcan el negocio, ya sea en lo interno de un país o la legislación que regula esta actividad a nivel internacional.
TU aerolínea, nace de la muerte de Aerosur, aerolinea boliviana y su sigla significa “Trabajadores Unidos”, lo que llama la atención. Juntos todos ellos pretenden sacar adelante las rutas que tenían y para ello cuentan con 06 aeronaves, lo que no es menor.
Les deseamos éxito en esta empresa que comienzan, paciencia para sortear los escollos y que sigan con esas ganas que demuestran al tomar un negocio que no es fácil y que requiere mucha inteligencia, habilidades y recursos.
Eurocopter aumenta su presencia en Perú e inaugura su primer centro de servicios certificado
July 25, 2012
Lima, 25 de julio de 2012
Para aumentar su oferta de servicios a proximidad de sus clientes, la filial de Eurocopter en el Cono Sur oficializa su asociación con Servicios Aéreos de Los Andes SAC e inaugura en Perú el primer centro de servicios certificado del país.
El nuevo centro, basado en la ciudad de Ayacucho e inaugurado por los representantes de ambas empresas, permitirá a los clientes y operadores tener un interlocutor cercano y confiable para llevar a cabo una gran variedad de operaciones de mantenimiento. De ahora en adelante, los operadores del modelo Ecureuil AS350 B3 de Eurocopter contarán con un centro de mantenimiento certificado para los niveles “Operativo & Intermedio” (O&I), donde se realizarán inspecciones de hasta 600 horas de vuelo, así como y el remplazo de componentes menores y mayores, incluyendo: transmisiones, conjunto de pala y cubo, sistema eléctrico y aviónica, entre otros.
“La certificación de este nuevo centro de servicios confirma la determinación del Grupo de estar cerca de sus clientes e incrementar su oferta de servicios en un país en pleno crecimiento”, señaló Alexandre Ceccacci, Gerente General de Eurocopter Cono Sur. “El nuevo centro de mantenimiento supondrá una reducción de costos para los operadores al poder contar con una mayor disponibilidad de los helicópteros.”
El nuevo centro de mantenimiento permitirá en efecto asegurar los trabajos de mantenimiento de la creciente flota de helicópteros Eurocopter en la región, donde ya hay 50 aeronaves en operación. Aunque la mayoría de la flota Eurocopter actual pertenece a la familia Ecureuil, el sector de petróleo y de la minería del país, muestran un interés creciente en otros aparatos bimotores de la gama Eurocopter como el EC145 o el Súper Puma AS332, ideales para misiones mixtas de transporte de pasajeros y carga externa.
Eurocopter cuenta con más de 80 centros de servicios autorizados que atienden a clientes en los 5 continentes. El nuevo centro de mantenimiento, permitirá ofrecer a los operadores de la región un servicio con los estándares de calidad del Grupo Eurocopter, que refuerza así su fuerte presencia en América Latina.
¿Quién da más ……
July 24, 2012
Mientras una compañía entrega una cantidad de aeronaves vendidas, la competencia entrega otra cantidad mayor y nos hace recordar la vieja frase cliché de los tradicionales remates de “quien da más …”.
Lo anterior, sucedió al cierre de la exposición aeronaútica de Farnborough, Inglaterra, donde Airbus levantó su cierre con 115 aeronaves vendidas durante la feria, mientras que Boeing, no se quedó atrás e informó la comercialización de 220 unidades, cuyos montos alcanzan los 16.900 y 20.600 millones de dólares respectivamente.
Sea como sea, la verdad es que no parece notarse la situación económica de Europa, la que no es menor y las consecuencias que ello trae consigo en el tráfico mundial de pasajeros, como asimismo, las consecuencias que trae para los leasing y aeronaves de reventa en el mercado secundario, los que tienen dudas de poder absorber las aeronaves que ingresarán a este mercado de segunda mano y las consecuencias que tendrá lo anterior en los precios de las mismas.
Si bien es bueno que las ventas suban, los mercados siempre acusarán el golpe de contar con una sobre oferta de aeronaves, un dato que empieza a encender luces amarillas en los mercados y que no es menor.
Novo terminal portuário de Santos receberá equipamentos Smiths Detection
July 18, 2012
Empresa fornecerá equipamentos especializados em análise de carga em alto volume
São Paulo, 18 de julho de 2012 – O novo terminal, localizado na margem direita do Porto Organizado de Santos, fechou contrato com a Smiths Detection, empresa de soluções de segurança para mercados civil e militar que recentemente comprou seu distribuidor, a EBCO Systems, e estabeleceu sua presença no país, para o fornecimento de equipamentos especializados em análise de carga de alto volume.
A Brasil Terminal Portuário (BTP) está construindo um terminal portuário multiuso, para contêineres e granéis líquidos, ocupando uma área total de 490 mil metros quadrados na margem direita do Porto Organizado de Santos. A empresa investe R$ 1,8 bilhão nos serviços de descontaminação da área, na obra civil e na aquisição de equipamentos.
O terminal deverá iniciar suas operações no segundo trimestre de 2013 e terá capacidade para operar, nesta primeira fase, cerca de 1,2 milhão de contêineres e 1,4 milhão de toneladas de granéis líquidos. Para atender a alta demanda de fluxo de carga, o terminal disponibilizará dois equipamentos fixos modelo HCVP.
O modelo é responsável por inspecionar até 195 cargas de caminhões ou contêineres por hora, com uma velocidade de digitalização de 7 km/h. Este procedimento de vistoria de fluxo continuo garante o trânsito constante de veículos no local, evitando acúmulo de cargas e caminhões no terminal. O sistema possibilita que o aparelho escarneie aços de 230 mm a 300 mm.
A instalação será realizada em duas etapas. “Com mais esta venda, a Smiths Detection reforça sua atuação no segmento de portos no Brasil, além de contribuir para a produtividade do país e geração de novas receitas a este mercado” comenta o CEO da Smiths Detection Brasil, Danilo Dias.
A BTP é uma joint venture entre as empresas TIL – Terminal Investment Limited e APM Terminals, ambas com vasta experiência em construção, gerenciamento e operação portuária no Brasil e em dezenas de países.
Sikorsky Delivers 500th ‘M’ Model BLACK HAWK Helicopter
July 18, 2012
Sikorsky Delivers 500th ‘M’ Model BLACK HAWK Helicopter
July 18, 2012
Stratford, Connecticut – Sikorsky Aircraft Corp., a subsidiary of United Technologies Corp. (NYSE:UTX), and the U.S. Army today celebrated the delivery of the 500th H-60M BLACK HAWK helicopter. The deliveries to date comprise 400 UH-60M utility and 100 HH-60M MEDEVAC aircraft, the latter used exclusively as an air ambulance by the U.S. Army to rush wounded soldiers to field hospitals. Also included in the 500 are 73 UH-60M aircraft sold by the Army to six foreign militaries via the U.S. Government’s Foreign Military Sales program.
“I speak for more than 17,000 Sikorsky employees — many of us service veterans — when I say we are truly honored to build a modern combat-proven helicopter that men and women in uniform around the world can count on to perform their critical multi-role missions,” said Sikorsky President Mick Maurer during remarks spoken a short distance from the BLACK HAWK helicopter production line.
The need for an all-new ‘M’ BLACK HAWK platform emerged during the late 1990s with the requirement to upgrade the analog UH-60A and UH-60L aircraft with a integrated digital cockpit, dual digital flight controls, wide-chord rotor blades, more powerful engines and structural enhancements. The resulting ‘M’ model saw measurable improvements to aircraft control, survivability, lift, range, navigation and situational awareness, engine durability and maintenance costs.
Sikorsky delivered the first production UH-60M, affectionately called the Mike model, helicopter in December 2007, preceded by 31 low rate initial production aircraft from 2005-2007. The first production HH-60M MEDEVAC, outfitted with a dedicated clinical cabin followed in August 2008. The aircraft have accumulated a combined 200,000 flight hours to date.
According to Colonel Thomas Todd, the U.S. Army’s Utility Helicopters Project Manager: “The UH-60M and HH-60M Black Hawk helicopters are performing extremely well in theater, and I receive positive comments from our combat commanders frequently. The platform receives very high marks for the situational awareness the system provides the crew. These comments are also common from the other services, agencies and countries that have purchased H-60M aircraft. Accordingly, this 500th roll out of the H-60M underscores that the U.S. Army’s Utility Helicopters Project Office and Sikorsky Aircraft Corporation continue to provide our Soldiers with quality equipment in a timely and cost efficient manner.”
The 500 H-60M aircraft are part of a planned production run of 1,375 ‘M’ models (956 UH-60M and 419 HH-60M aircraft) the Army plans to order through 2026. By then, the Army’s total BLACK HAWK fleet, including upgraded UH-60A and UH-60L aircraft, is expected to reach more than 2,100 aircraft.
The Army purchased the majority of the 500 H-60M helicopters as part of a five-year agreement that ended this month. Sikorsky will continue to build Mike models as part of a new five-year contract (Multi-Year 8) valued at $8.5 billion, which Sikorsky and the U.S. Army and Navy signed on July 6, 2012. Actual production quantities will be determined year-by-year over the life of the program based on funding allocations set by Congress and Pentagon acquisition priorities.
To meet Multi-Year 8 requirements, Sikorsky will deliver a baseline quantity of 234 UH-60M and 120 HH-60M BLACK HAWK aircraft for U.S. Army use and additional aircraft for Foreign Military Sales. The contract also includes 193 MH-60 SEAHAWK® helicopters for the U.S. Navy, as well as MH-60R SEAHAWK® aircraft for the Foreign Military Sales program.
Autorizado a aterrizar pista ….
July 18, 2012
En la planta de Boeing de Everett y luciendo los colores de LAN, se encuentra en su etapa final de ensamble y próximo a realizar las pruebas en vuelo, el primero de los Dreamliner pedidos por la aerolínea chilena, el cual, casi con seguridad, tramitará su arribo en Santiago de Chile para el mes de Agosto del presente año.
De esta forma, continúa la potenciación de la aerolínea que pronto lucirá los colores de Latam, de la cual no se tiene mayor información en cuanto a su logo y colores característicos, que sin lugar a dudas serán más coloridos y alegres que su tradicional estrella solitaria en la cola de los mismos.
Bienvenido CC-BBA a Santiago de Chile, matrícula que ya luce la nueva aeronave en los hangares de Boeing.
Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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