Justicia argentina dispone no innovar con respecto hangar Lan Argentina en Aeroparque de Buenos Aires
September 30, 2013
La justicia argentina ordenó al Organismo Regulador del sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) de esa nación, “abstenerse de interferir o entorpecer, de cualquier modo, el normal uso, goce y explotación del hangar que Lan Argentina ocupa en el aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires” y establece una medida cautelar “por un plazo de vigencia que se estima en seis meses y/o hasta que se decida la cuestión de fondo, si fuese anterior en el tiempo”.-
Entre los considerandos del fallo se aduce que Lan Argentina “viene sufriendo sistemáticos ataques, tendientes a empeorar su competitividad, arriesgando la fuente de trabajo de 2.850 trabajadores y favoreciendo la formación del monopolio de hecho en aerolíneas argentinas”.-
No obstante lo anterior, la aerolínea perdió su ubicación en la principal zona de chequeo de pasajeros para vuelos domésticos dentro del aeroparque, conocido como el sector A y deberá continuar sus servicios en el sector B, el que ocupaba ultimamente mientras el A era sometido a obras de remodelación.
En abril iniciaría actividades aeródromo de “La Araucanía”
September 30, 2013
Según lo señalaran autoridades del sector, en abril próximo entraría en funciones el nuevo aeródromo de “La Araucanía”, ubicado a catorce kilómetros al sur de Temuco, el que viene a reemplazar al antiguo aeródromo “Maquehue”, el que desde fines de la década de los años veinte del siglo pasado sirve a dicha zona y que el avance de la aviación tornó obsoleto.-
Construido a un costo de US $125 millones, el nuevo campo aéreo contará con una pista de 2.440 metros de largo, un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) categoría 3B, que le permitirá atender la llegada de aeronaves con casi cualquier condición de tiempo.-
Por su parte, el nuevo terminal de pasajeros dispondrá de tres puentes de embarque y una superficie de 5.000 metros cuadrados.-
Cabe señalar, que dentro del plan de modernización aeroportuaria chileno, también se dotará de ILS categoría 3B a los aeropuertos “Carriel Sur” de Concepción y “El Tepual” de Puerto Montt.
Rediseñarán aerovías en espacio aéreo chileno
September 26, 2013
Basado en el sistema de navegación RNAV5 que poseen las aeronaves más modernas, la Dirección General de Aeronática Civil de Chile procederá a rediseñar el espacio aéreo nacional para los vuelos IFR, con lo que se espera lograr importantes economías en gastos de combustible por parte de los operadores, al existir rutas más directas y menores separaciones verticales entre aviones utilizando una misma de ellas, como también reducir en forma importante la emisión de C02 a la atmósfera.
Notorio incremento de servicios aéreos en Chile
September 26, 2013
De acuerdo a lo anunciado por sus propietarios, un notorio incremento de los servicios aéreos hacia y dentro de Chile debería producirse dentro de los próximos doce meses.-
Entre las empresas que han anunciado reinicio de servicios a Santiago, o aperturas de los mismos, se encuentran la holandesa KLM, con material Boeing 777-300, la brasileña GOL, la española Air Europa del grupo turístico Globalia, la uruguaya Buquebus, con aviones A320 y la peruana Peruvian Airlines.-
A ello se agregaría el inicio de servicios de cabotaje por parte de dos nuevas empresas chilenas; One Airlines con Boeing 737-400 y Chile Jet, también con birreactores Boeing 737.-
Si bien es cierto ello aumentará las ofertas para los viajeros, por otra parte significará una presión mayor para el ya saturado sistema aeroportuario nacional, en especial el aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago, el cual se encuentra actualmente sometido a un acelerado proceso de ampliación, en espera de su próxima licitación para su total renovación.
Key Airlines Gather at ALTA´s 7th Aviation Law Americas
September 26, 2013
Miami (September 25, 2013) – The 7th Aviation Law Americas Conference organized by the Latin American & Caribbean Air Transport Association (ALTA), will begin today at the Eden Roc Renaissance Miami Beach in Florida. The conference brings together legal experts from the Americas to address the most relevant issues affecting the aviation industry in the region.
The 7th edition of the meeting will be inaugurated by a Welcome Reception tonight, following an afternoon meeting held by ALTA´s Legal and Aeropolitical Committee. Aviation Law Americas will resume tomorrow with an agenda that approaches the most significant topics for the industry today, among them, the ever-important subject of infrastructure, an analysis of the drivers of the growth experienced in the past decade and the challenges to tackle in order to sustain the same path of expansion, legislative trends in consumer protection, proactive interaction with customers through Social Media, Environmental Market Based Measures and financing of aviation equipment.
Gonzalo Yelpo, Legal Director of ALTA, remarked, “I am truly delighted that we were able to secure the participation of legal executives from airlines from throughout the Americas, who are joining us to help us navigate through these key topics that really impact aviation. This is the seventh Aviation Law Americas conference held consecutively. It speaks volumes to us at ALTA, giving us a strong indication of how much added-value we bring to the participating organizations and their delegates.”
This year´s Aviation Law Americas garnered the attendance and participation of airlines from Latin America and the Caribbean, the United States, Canada and Europe, including Aeromexico, Aerolíneas Argentinas, Air Canada, Air Transat, Avianca, Avior, Azul, Bahamasair, Copa Airlines, Delta Air Lines, Fedex, Iberia, LATAM Airlines, Volaris, Liat, Masair, Sky Airline, Spirit Airlines, TAM, United Airlines and Turkish Airlines.
Principales Aerolíneas Participan en la 7ª Conferencia ALTA de Derecho Aeronáutico de las Américas
September 26, 2013
Miami (25 de septiembre, 2013) – La 7ª Conferencia ALTA de Derecho Aeronáutico de las Américas, organizada por la Asociación de Transporte Aéreo de Latinoamérica y el Caribe (ALTA), iniciará el día de hoy en las instalaciones del Eden Roc Renaissance Miami Beach en la Florida. La conferencia reúne a expertos legales de las Américas para abordar los temas más relevantes que afectan la industria de la aviación en la región.
La 7ª edición de esta reunión anual abrirá con una recepción de bienvenida esta noche, después de concluir la reunión del Comité Legal y Aeropolítico de ALTA, llevada a cabo en horas de la tarde. La conferencia reanudará mañana con una agenda que se enfoca en los temas de mayor significancia para la industria en la actualidad, entre ellos, el siempre importante tema de infraestructura, un análisis de los factores contribuyentes al crecimiento de la última década y los desafíos que se deben manejar para sostener el mismo programa de crecimiento, las tendencias legislativas para la protección del consumidor, la interacción proactiva con los clientes a través de los medios sociales, Medidas basadas en Mecanismos de Mercados y el financiamiento de nuevo equipo aeronáutico.
Gonzalo Yelpo, Director Legal de ALTA, comentó, “Estoy encantado de contar con la participación de ejecutivos legales de aerolíneas de diversos países de las Américas, ya que nos ayudan a acercarnos a estos tópicos que realmente impactan a la aviación. Esta es la séptima Conferencia ALTA de Derecho Aeronáutico de las Américas que se efectúa consecutivamente. Es una señal de cuan valioso es este foro para las organizaciones que asisten y para sus delegados.”
Este año la conferencia cuenta con la asistencia y participación de aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe, los Estados Unidos de América, Canadá y Europa, tales como Aeroméxico, Aerolíneas Argentinas, Air Canada, Air Transat, Avianca, Avior, Azul, Bahamasair, Copa Airlines, Delta Air Lines, Fedex, Iberia, LATAM Airlines, Volaris, Liat, Masair, Sky Airline, Spirit Airlines, TAM, United Airlines y Turkish Airlines.
Embraer Defense & Security Acquires Remaining 50% of Atech´s Shares
September 24, 2013
São Paulo, Brazil, September 24, 2013 – Embraer Defense & Security signed a contract to acquire the remaining 50% of Atech Negócios em Tecnologia S.A. shares, as part of its acquisition strategy. Since the Company had already acquired 50% of Atech, in April 2011, it now becomes the only shareholder of Atech.
The conclusion of the deal is subject to meeting certain conditions that are common to this type of transaction. The deal is an important step in consolidating Embraer Defense & Security as a Strategic Defense Company and a provider of genuinely Brazilian integrated solutions.
“Our association has been particularly positive, creating a number of business opportunities and contributing to expanding the portfolio of products and services in the areas of systems, defense and security, and air traffic control, which complement the aeronautics business,” said Luiz Carlos Aguiar, President of Embraer Defense & Security. “Furthermore, the fact of being able to count on Embraer’s international recognition helps reinforce Atech´s position in Brazilian and foreign markets.”
Atech is a developer of strategic command, control and intelligence solutions, and provides expert consulting services, as well as technical and logistical support. It works with all project phases: conceptual, specifications, development, integration, implementation management, installation, testing, maintenance, and training.
Situación de Lan Argentina S.A. sigue en compás de espera
September 19, 2013
Mientras la justicia de ese país no se pronuncie, la situación de Lan Argentina S.A. por el uso de su hangar en el aeroparque de Buenos Aires, se mantiene en compás de espera.-
En el intertanto ha trascendido que Aerolíneas Argentinas no descarta iniciar vuelos de cabotaje dentro de territorio chileno. Algo que al decir de expertos argentinos, costaría a la empresa estatal una inversión inicial de US $10 millones, equivalente a lo que actualmente dicha aerolínea pierde en cuatro días de operación (US 2,5 millones diarios).-
Por su parte, Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas, una vez más ha hecho oír su voz, señalando que el estado argentino debería intervenir, obligando a empresas como Lan Argentina S.A., “que solo vuela donde viaja más gente”, a cubrir servicios a lugares que no son tan rentables de los que ellos se hacen cargo.-
Expresiones que una vez han causado asombro en sectores del transporte aéreo comercial chileno, por venir de quien se supone no desconoce que las líneas aéreas comerciales que no reciben aportes estatales, tienen por fin obtener rentabilidad de sus operaciones. “Lo contrario sería condenarlas a la quiebra”, mencionó un empresario.
Lufthansa, Airbus’ biggest airline customer, commits to up to 55 A350s
September 19, 2013
A350 key to modernising Lufthansa’s long-haul fleet
The Supervisory board of Lufthansa, Airbus’ biggest airline customer and operator, has decided to expand and modernise its long-haul fleet with a commitment for up to 55 A350-900 aircraft (25 firm and 30 options). Lufthansa also has the flexibility to convert some of the order to the larger A350-1000.
This landmark A350 order comes just six months after Lufthansa made the strategic decision to become an all-Airbus operator for its single-aisle fleet. So far in 2013, Airbus has won more firm orders from Lufthansa (125) in a single year than ever before. Taking all commitments (firm and options) into account the figure rises to 232 aircraft – one more than the 231 Airbus aircraft currently in operation with the Lufthansa Airline.
‘’The A350 XWB suits Lufthansa’s entire network regarding size and range, and will be key to modernising our fleet while significantly reducing operational costs and our environmental footprint,” said Nico Buchholz, Executive Vice President, Lufthansa Group Fleet Management. “These quiet and fuel-efficient aircraft will fit nicely into our existing Airbus fleet, and our passengers will be able to enjoy seamless service and comfort levels throughout our entire product range.”
“We are honoured that such a long-standing and prestigious customer as Lufthansa is coming back for more Airbus aircraft,” said John Leahy, Airbus Chief Operating Officer, Customers. “The all-new A350 XWBs, will integrate very well into the Group’s existing Airbus fleet. From the A319 to the A380 size category, Lufthansa will benefit from latest technologies and efficiency levels, an unmatched wider cabin, operational flexibility and cost-savings – enhanced by the unique fleet commonality only Airbus offers.”
Lufthansa’s decision today underpins the Group’s status as Airbus’ largest airline customer and operator, with to date 535 aircraft ordered and 397 currently in operation within the Group. The latter include: 282 A320 Family, 42 A330s, 63 A340s, and 10 A380s. Lufthansa has recently announced an order for 100 A320 Family aircraft to switch its Single-Aisle Fleet in the 150-230 size category entirely to Airbus.
The A350 XWB (Xtra Wide-Body) is an all-new mid-size long range product line comprising three versions and seating between 270 and 350 passengers in typical three-class layouts. The new Family, whose fuselage cross-section is optimized to accommodate Airbus’ 18-inch economy seat-width for long range passenger comfort, will also bring a 25 percent step change in efficiency compared with existing aircraft in this size category. Scheduled for entry-into-service in 2014, the A350 XWB to date has already won 682 firm orders from 35 customers worldwide.
Embraer entrega 1000º E-Jet
September 16, 2013
São José dos Campos – SP, 13 de setembro de 2013 – A Embraer entregou hoje, em cerimônia realizada na sede da Empresa, em São José dos Campos, o 1000º jato da família de E-Jets produzido. A aeronave, um jato E175, foi entregue à Republic Airlines, subsidiária da Republic Airways Holdings Inc., que vai operá-la nas cores da American Eagle. Essa entrega faz parte do pedido de 47 jatos da Republic anunciado no início de 2013. O acordo inclui ainda opções de compra para 47 aviões adicionais.
“Este é realmente um marco notável, quando consideramos que entregamos mais de 1.000 aviões em menos de dez anos”, disse Frederico Curado, Diretor-Presidente da Embraer S.A. “Isso coloca os E-Jets entre os programas de aeronaves de maior sucesso na história da aviação comercial. Compartilhamos essa conquista com todos os nossos clientes, fornecedores e principalmente os funcionários da Embraer.”
O relacionamento da Embraer com a Republic data de 1999, quando a Chautauqua Airlines, também uma subsidiária da Republic Airways Holdings, recebeu seu primeiro ERJ 145 nas cores da US Airways Express. A Republic também recebeu, em 2008, o E-Jet comemorativo de número 400.
“Os 6.500 empregados da Republic Airways parabenizam os 18 mil funcionários da Embraer por este importante marco”, disse Bryan Bedford, Presidente, Chairman e CEO da Republic. “Nosso relacionamento com a Embraer já tem quase 15 anos e abrange quase todos os produtos da linha de aviões comerciais produzidos em São José dos Campos. Estamos muito entusiasmados por poder celebrar essa conquista especial com os nossos grandes amigos.”
“Estamos extremamente orgulhosos de entregar este jato aos nossos amigos da Republic Airways, uma empresa que tem sido parte integrante do nosso sucesso e a operadora com a maior frota de E-Jets no mundo”, disse Paulo César Silva, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “A Republic está aqui hoje representando todos os outros clientes que adicionaram E-Jets às suas frotas ao longo dos anos. Para eles, meus sinceros agradecimentos pelo apoio e por compartilhar a nossa visão de introduzir uma família de aviões que fez uma enorme contribuição para a nossa indústria.”
A família de E-Jets entrou em operação regular em 2004, com a primeira aeronave sendo entregue à LOT Polish Airlines, da Polônia. Atualmente os E-Jets operam com 65 empresas aéreas em 45 países. Em junho deste ano, a Embraer lançou a segunda geração da família, os E-Jets E2, que deverão entrar em serviço em 2018.
Os E-Jets detêm atualmente 50% de participação de mercado e 62% das entregas no segmento de jatos até 130 assentos. Apenas em 2013, somadas as vendas tanto da geração atual quanto dos E-Jets E2, a Embraer recebeu mais de 330 pedidos firmes.
A Embraer é a única fabricante a ter desenvolvido uma família de quatro modernos aviões especificamente para o segmento de 70 a 130 assentos. Desde o lançamento formal do programa, em 1999, os E-Jets redefiniram o conceito tradicional de aeronaves regionais ao operarem em outros tipos de mercados. Atualmente, os E-Jets voam com empresas aéreas tradicionais, de baixo custo e regionais, além de serviços programados de turismo.
Com um índice médio de conclusão de missão de 99,9% e a realização de sete milhões de ciclos de voo, a frota de E-Jets ultrapassou recentemente a marca de 10 milhões de horas voadas, transportando mais de 460 milhões de passageiros. Além da confiabilidade comprovada, os E-Jets possuem uma rede global de suporte e serviços ao cliente estrategicamente localizada que inclui 34 centros de serviços de manutenção (MRO) em todo o mundo, sendo 11 autorizados e 23 independentes.
<Comentarios de Elenita
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La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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