Revista Aerea-diciembre 2013 / enero 2014
January 15, 2014
Protesta de la industria de la Aviación Contra Impuesto al Combustible en México Provoca la Exención de la Medida Fiscal
January 15, 2014
Miami (Enero 14, 2014) – En respuesta a las objeciones aplastantes de ALTA y otras asociaciones de transporte aéreo locales y regionales, así como de las aerolíneas mexicanas, el gobierno mexicano ha decidido eximir del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS por sus siglas en español), al combustible consumido por las compañías aéreas para el transporte de pasajeros y / o carga.
La ley de reforma fiscal, aprobada por el Senado de la República a finales de octubre, habría afectado en gran medida el costo del combustible de aviación en México, con un impacto estimado de MEX $ 480.000.000 al año, lo que reduce aún más la competitividad de las aerolíneas mexicanas.
Eduardo Iglesias, Director Ejecutivo de ALTA, comentó sobre la exención anunciada por el gobierno de México el 26 de diciembre, “ALTA aplaude la medida de exención de impuestos sobre el combustible utilizado por las aerolíneas mexicanas. Esta indica que el gobierno de México reconoce y aprecia la importancia de la industria del transporte aéreo en relación con el desarrollo económico del país. Es nuestra opinión que los gobiernos deben tomar medidas para apoyar a la industria facilitando la competitividad de las compañías aéreas, por ende beneficiando a las economías locales.”
El combustible es el más alto e importante costo operativo para una línea aérea, representando un promedio de 34% de los gastos de un transportista. Cualquier impuesto adicional de combustible potencialmente aumentaría los precios de boletos de avión, posiblemente reduciría rutas y sería, en general, en detrimento de la industria del transporte aéreo y de los consumidores.
Aviation Industry Protests against Jet Fuel Tax in Mexico Prompt Exemption of Fiscal Measure
January 15, 2014
Miami (January 14, 2014) – In response to the overwhelming objections by ALTA and other local and regional air transport associations, as well as Mexican airlines, the Mexican government has decided to exempt the fuel consumed by airlines for transporting passengers and/or cargo, from the Special Tax on Production and Services (IEPS by its Spanish acronym).
The fiscal reform law, approved by the Mexican Senate in late October, would have heavily affected the cost of jet fuel in Mexico, with an estimated impact of MEX$480 million annually, further reducing Mexican airlines´ competitiveness.
Eduardo Iglesias, Executive Director of ALTA, commented on the exemption announced by the Mexican government on December 26th, “ALTA approves of the measure to exempt from taxes the jet fuel used by Mexican carriers. It is a positive sign that the Mexican government recognizes and appreciates the importance of the air travel industry in relation to the economic development of the country. It is our view that governments must take measures to support the industry allowing airlines to remain competitive for the benefit of local economies.”
Fuel is the highest and most important operational cost component for an airline, representing an average of 34% of a carrier´s expenses. Any additional taxation to fuel is estimated to increase air ticket prices, possibly reduce routes and be in general detrimental to the air transport industry and consumers.
Embraer cumpre estimativa de entregas de 2013 com 90 jatos comerciais e 119 executivos
January 15, 2014
São José dos Campos – SP, 15 de janeiro de 2014 – A Embraer S.A. (NYSE: ERJ; BM&FBOVESPA: EMBR3) entregou 32 jatos comerciais e 53 executivos durante o quarto trimestre de 2013 (4T13), encerrando o ano com 90 aeronaves entregues para o mercado de aviação comercial e 119, sendo 90 jatos leves e 29 jatos grandes, para o de aviação executiva. Dessa forma, a Embraer cumpriu sua estimativa de entregas proposta para o ano de 2013, tanto para jatos comerciais quanto para jatos executivos leves e grandes. Já a carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) fechou o ano em USD 18,2 bilhões.
Air Canada celebró diez años de presencia en Chile
January 15, 2014
Con un gran evento realizado en el hotel Sheraton Santiago, Air Canada celebró sus diez años de presencia en Chile.-
Acto realizado con participación de importantes personalidades del ambiente aeronáutico y del turismo, durante el cual Alfredo Babún, gerente general de la aerolínea en el país, recordó lo que ha sido la evolución de ella en Chile desde sus inicios con tres vuelos semanales, hasta hoy en día que en temporada alta se opera una frecuencia diaria con material Boeing 777.-
En forma especial viajaron a Santiago Lucie Guillemette, vicepresidenta de Ventas Internacionales y Julie Maihlot, directora de Operaciones Internacionales de la compañía.
Interrumpen acceso a aeródromo de Melinka
January 8, 2014
En busca de una mejor respuesta del gobierno a sus peticiones laborales, relacionadas con el acuerdo histórico de las zonas contiguas de pesca, un grupo de pescadores artesanales, procedió a bloquear el acceso por vía aérea al aeródromo de Melinka.-
Isla principal de la comuna de Guaitecas, en el archipiélago de las Guaitecas, en la Región de Aysén, su pequeño campo aéreo constituye la principal vía de comunicación por aire con Puerto Montt, Quellón y Puerto Aysén, evitando el tener que hacerlo por barco o en embarcaciones menores, en medio de un mar generalmente tormentoso.-
Al momento de redactarse esta noticia las autoridades buscaban una solución a esta medida de fuerza, que tanto daño causa a los pobladores de aquella apartada localidad.
Nuevos counters en aeropuerto Arturo Merino Benítez
January 6, 2014
Como un paliativo ante la creciente demanda que ha significado el aumento de pasajeros en el aeropuerto Arturo Merino Benítez, de Santiago y mientras se concluyen las obras de ampliación del terminal de pasajeros, en fecha reciente se ha puesto en funciones un nuevo grupo de counters. Elementos que serán utilizados por Lan Airlines y Sky Airlines en sus vuelos nacionales.
Desarrollo urbano amenaza aeropuertos y aeródromos en Chile
January 3, 2014
Tal como sucede en muchos países del mundo, no obstante las restricciones al desarrollo urbano establecidas en la normativa de la OACI, en Chile, tarde o temprano, los principales aeropuertos y aeródromos, han terminado convirtiéndose en polos de atracción, viéndose rodeados de poblaciones o áreas industriales.-
Desarrollo que implica un peligro para las operaciones aéreas que en ellos se realizan.-
En la actualidad, los campos aéreos de Arica, Calama, La Serena, Santiago y Concepción son los que más sufren de este problema y de no mediar una actitud decidida, que impida la construcción de todo tipo en sus sectores adyacentes, a la larga habrá que buscar un nuevo emplazamiento para ellos.-
Situación nada de fácil y muy onerosa, si consideramos que Chile es un territorio largo y angosto, con un gran valle central limitado al oriente y al poniente por dos cadenas cordilleranas.
Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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