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LATAM AIRLINES REPORTA UNA GANANCIA OPERACIONAL DE US$ 147 MILLONES PARA EL PRIMER TRIMESTRE DE 2014, EXCLUYENDO COSTOS DE RESTRUCTURACIÓN DE LA FLOTA

Written by thomas · Filed Under Noticias de la aeronáutica 

May 15, 2014

thomas

Santiago, Chile, 13 de mayo de 2014 – LATAM Airlines Group S.A. (NYSE: LFL; IPSA: LAN; BOVESPA: LATM33), aerolínea líder en América Latina, anuncia hoy sus resultados financieros consolidados para el primer trimestre finalizado el 31 de marzo de 2014. “LATAM” o “Compañía” se refiere a la entidad consolidada, incluyendo aerolíneas de transporte de pasajeros y cargas en América Latina. Todos estos valores se presentan de acuerdo con las Normas Internacionales de Contabilidad (International Financial Reporting Standards – IFRS) en dólares estadounidenses. La tasa de cambio promedio entre el Real y el Dólar en el trimestre fue R$ 2,36/US$ 1,00.

DESTACADOS

·         En el primer trimestre de 2014, LATAM Airlines registró una ganancia operacional de US$ 146,7 millones, excluyendo ítems no recurrentes relacionados a la reestructuración de la flota. El aumento de 28,5% en comparación al primer trimestre de 2013 se explica por la sustancial mejora en los resultados de las operaciones de pasajeros de LATAM en la mayoría de los mercados, destacándose las operaciones domésticas en Brasil, compensado por la depreciación del 18,5% del real en el periodo y por el menor resultado del negocio de carga. Excluyendo estos costos de restructuración de la flota, el margen operacional alcanzó 4,6%, un aumento de 1,2 p.p. en comparación al margen de 3,4% registrado en igual periodo de 2013.

·         En el primer trimestre de 2014, el Grupo LATAM Airlines registró una utilidad neta de US$ 80,7 millones, excluyendo ítems no recurrentes relacionados a la restructuración de la flota, en comparación a una ganancia neta de US$ 42,7 millones en el mismo periodo de 2013.

·         Habiendo concluido un análisis profundo de su plan de flota, de sus  necesidades después de la fusión, y de los cambios en el entorno competitivo, la Compañía está realizando un amplio plan de restructuración de flota, con el objetivo de reducir el número de modelos operados, retirando gradualmente modelos menos eficientes y asignando las aeronaves más adecuadas para cada uno de sus mercados.  De esa forma, LATAM Airlines espera devolver un número sustancial de aeronaves entre 2013 y 2016 y retirar completamente sus aeronaves modelo Airbus A330, A340, Boeing 737 y Q400.  En el primer trimestre de 2014, la Compañía constituyó una provisión para multas estimadas relacionadas con la devolución anticipada de aeronaves y otros gastos de devolución a  incurrirse durante este proceso, y reconoció costos no recurrentes de US$ 147 millones por este concepto. De ese total, US$ 34 millones están registrados como gastos operacionales por mantenimiento de aeronaves y US$ 112 millones como “otros gastos no operacionales”.

·         En el primer trimestre de 2014, LATAM siguió racionalizando la oferta en las operaciones de carga y pasajeros. La estrategia resultó en la reducción de un 4,3% en la capacidad de pasajeros medida en ASK y de un 6,6% en la capacidad de carga medida en ATK, ambos en comparación con el primer trimestre de 2013. En el mercado de pasajeros, la reducción de capacidad ocurrió principalmente en rutas internacionales, las cuales disminuyeron en un 7,5% en comparación con el mismo periodo de 2013; además de la continua racionalización en el mercado doméstico en Brasil. Resultado de lo anterior, los factores de ocupación presentaron un nuevo aumento en todos los mercados, alcanzando un récord de 82,7%.

·         El 31 de marzo de 2014, TAM celebró su ingreso oficial a la alianza oneworld. De esa forma, TAM pasó a ofrecer a sus clientes una mejor red de conexión mundial y más coherente con la estrategia del Grupo.. Este es uno de los pasos más importantes para concretar la entrada de todo el Grupo LATAM Airlines a oneworld, ya que todas las empresas de transporte de pasajeros del Grupo están asociadas a la misma alianza.

·         El día 29 de abril de 2014, se realizó la Junta Ordinaria de Accionistas  del Grupo LATAM Airlines en Santiago de Chile, durante la cual se realizó la elección del Consejo de Administración. El Sr. Ricardo Caballero, economista renombrado y profesor de Economía de Massachusetts Institute of Technology fue elegido Consejero del Grupo LATAM Airlines, sustituyendo al Sr. José María Eyzaguirre, quien ocupaba el cargo desde hace dos años. En esta instancia también se reeligieron los otros ocho miembros del Consejo.

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