LATAM Airlines Group reporta estadísticas operacionales preliminares para junio 2014
July 9, 2014
Santiago, 8 de julio de 2014.– LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales (“LATAM Airlines Group” o “la Compañía”) (Bolsa de Comercio de Santiago: LAN / NYSE: LFL / Bovespa: LATM33) el grupo de aerolíneas líder de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, dio a conocer hoy las estadísticas preliminares de tráfico para junio de 2014 comparadas con junio de 2013.
El tráfico de pasajeros aumentó en un 1,1%, mientras que la capacidad disminuyó en 1,1%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó en 1,8 puntos porcentuales a 81,9%. El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 54% del total del tráfico de pasajeros del mes.
El tráfico doméstico de pasajeros en las operaciones de habla hispana de la compañía (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) aumentó 1,1%, mientras que la capacidad se disminuyó en un 1,0%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 1,6 puntos porcentuales a 76,1%.
El tráfico doméstico de pasajeros en Brasil disminuyó en 5,2%, mientras que la capacidad disminuyó en 5,1%. Como resultado, el factor de ocupación disminuyó 0,1 puntos a 80,8%.
El tráfico internacional de pasajeros aumentó 5,1%, mientras que la capacidad aumentó en 1,5%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó 2,9 puntos porcentuales a 84,2%. El tráfico internacional incluye las operaciones internacionales de LAN y TAM en rutas regionales y de largo alcance.
El tráfico de carga de LATAM disminuyó 5,1%, mientras que la capacidad disminuyó un 6,4%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 0,8 puntos porcentuales a 57,2%. La caída de la capacidad de carga se explica por una menor disponibilidad de capacidad en los bellies de los aviones de pasajeros y menor operación de aviones cargueros. La caída en el tráfico se explica por la debilidad en las importaciones hacia Latinoamérica.
LATAM Airlines Group reports preliminary monthly statistics for June 2014
July 9, 2014
Santiago, Chile, July 8, 2014.– LATAM Airlines Group S.A. and its subsidiaries, (“LATAM Airlines Group” or “the Company”) (NYSE: LFL / IPSA: LAN / Bovespa: LATM33), the leading airline group in Latin America, today reported its preliminary monthly traffic statistics for June 2014 compared to June 2013.
System passenger traffic increased by 1.1% while capacity decreased by 1.1%. As a result, the Company’s load factor for the month increased 1.8 points to 81.9%. International passenger traffic accounted for approximately 54% of the month’s total passenger traffic.
Domestic passenger traffic in LATAM Airlines Group´s Spanish speaking operations (Chile, Argentina, Peru, Ecuador and Colombia) rose 1.1%, while capacity decreased by 1.0%. As a consequence, the domestic passenger load factor increased 1.6 points to 76.1%.
Domestic passenger traffic in Brazil decreased by 5.2%, while capacity decreased by 5.1%. As a consequence, the domestic Brazil passenger load factor decreased 0.1 points to 80.8%.
International passenger traffic increased by 5.1%, while capacity increased by 1.5%. Accordingly, the international passenger load factor for the month increased 2.9 points to 84.2%. International traffic includes international operations of both LAN and TAM on regional and long haul routes.
Cargo traffic for LATAM decreased 5.1% as capacity decreased 6.4%. As a consequence, the cargo load factor increased 0.8 points to 57.2%. The decrease in cargo capacity is a result of a decreased availability in the bellies of passenger aircraft in addition to a reduced freighter operation. Cargo traffic decrease was driven by weaker imports into Latin America.
Grupo LATAM Airlines divulga estatísticas operacionais preliminares de junho de 2014
July 9, 2014
São Paulo, 8 de julho de 2014.– O Grupo LATAM Airlines S.A. e suas filiais (“Grupo LATAM Airlines” ou “a Companhia”) (NYSE: LFL / IPSA: LAN / Bovespa: LATM33), grupo de companhias aéreas líder em transporte de passageiros e carga na América Latina, informa suas estatísticas preliminares de tráfego para junho de 2014, incluindo o comparativo com o mesmo mês de 2013.
O tráfego de passageiros aumentou 1,1%, enquanto a capacidade diminuiu em 1,1%. Como resultado, o load factor da Companhia para o mês cresceu 1,8 pontos percentuais, alcançando 81,9%. O tráfego internacional de passageiros representou aproximadamente 54% do total no mês.
O tráfego doméstico de passageiros na operação da Companhia em países de língua espanhola (Argentina, Chile, Peru, Equador e Colômbia) aumentou 1,1%, enquanto a capacidade diminuiu 1,0%. Como consequência, a taxa de ocupação doméstica aumentou 1,6 pontos percentuais, chegando a 76,1%.
O tráfego do mercado doméstico no Brasil diminuiu 5,2%, enquanto a capacidade diminuiu 5,1%. Como resultado, o load factor doméstico no país diminuiu 0,1 ponto percentual, chegando a 80,8%.
O tráfego internacional de passageiros aumentou 5,1%, e a capacidade aumentou 1,5%. Como resultado, a taxa de ocupação internacional de passageiros para o mês cresceu 2,9 pontos percentuais, alcançando 84,2%. O tráfego internacional inclui as operações internacionais de LAN e TAM nas rotas entre países da América do Sul e de longo curso.
O tráfego de carga do Grupo LATAM diminuiu 5,1% e a capacidade diminuiu 6,4%. Como consequência, o load factor cresceu 0,8 ponto percentual, fechando em 57,2%. A diminuição na capacidade de carga é resultado de menor disponibilidade de espaço nos porões de aeronaves de passageiros e de uma menor operação de cargueiros. A diminuição do tráfego de cargas foi provocada pelo enfraquecimento das importações para a América Latina.
E-Jets da Embraer começam a voar com empresa aérea da Turquia
July 9, 2014
São José dos Campos – SP, 8 de julho de 2014 – A Borajet, companhia aérea regional da Turquia, ratificou acordo para adquirir quatro jatos E190 como parte de uma iniciativa para aprimorar sua frota, hoje composta por turboélices, adicionar capacidade e frequências, e fazer crescer sua rede a partir da base no Aeroporto Internacional Sabiha Gökçen, em Istambul. A companhia aérea está adquirindo o E190, configurado com 100 assentos em classe única, por meio de um contrato de arrendamento de terceiros. O primeiro voo regular do E190 está previsto para ocorrer ainda este mês.
“Recebemos a Borajet como primeiro operador de E-Jets na Turquia. O país tem um enorme potencial em razão do grande número de cidades que podem ser idealmente servidas pelo E190”, disse John Slattery, Chief Commercial Officer da Embraer Aviação Comercial. “O alcance da aeronave, a confiabilidade e o incomparável nível de conforto da cabine serão adições muito bem-vindas para os viajantes da região.”
A Borajet fará parte de uma família de 65 companhias aéreas em 45 países que já adotaram a filosofia dos E-Jets e os utilizam em aplicações de negócios de baixo custo, rotas regionais e principais. Desde que entraram em serviço em 2004, a Embraer recebeu cerca de 1.470 pedidos para os E-Jets, dos quais mais de 1.000 já foram entregues.
“Estamos ansiosos para iniciar as operações com o nosso primeiro avião a jato e encantados, especificamente, que o modelo selecionado seja o E190 – escolhido por seu desempenho e conforto, além do fato de oferecer os melhores custos operacionais de sua categoria”, disse Fatih Akol, CEO da Borajet. “Agora seremos capazes de oferecer aos nossos passageiros novos destinos que não eram possíveis de alcançar com a nossa atual frota de turboélices devido à topografia desafiadora e variada da região.”
El simulador de vuelo del EC175 de Airbus Helicopters entra en servicio
July 8, 2014
Marignane, 8 de julio de 2014 – El primer simulador de vuelo nivel D para el helicóptero EC175 de Airbus Helicopters ha recibido la certificación de aeronavegabilidad por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Queda así la abierta la vía para la puesta en funcionamiento de este sistema de alta fidelidad destinado al entrenamiento de pilotos.
“La seguridad y las actividades de soporte son sumamente importantes para Airbus Helicopters. La introducción de estos sistemas de entrenamiento responde a las necesidades de nuestros clientes y a sus expectativas ante las primeras entregas del EC175 este mismo año”, declaró Matthieu Louvot, director de Soporte y Servicios de Airbus Helicopters. “Nuestras inversiones en estos recursos harán posible una puesta en servicio del EC175 rápida y sin complicaciones, a la que seguirán muchos años de exitosas operaciones”.
Instalado en el centro de formación de Helisim, cercano a la sede principal y a la planta de producción de Airbus Helicopters de Marignane, Francia, el simulador de vuelo, basado en movimiento, dispone de un moderno sistema de proyección visual con un campo visual continuo de 210 por 80 grados.
La construcción del simulador ha estado a cargo de la multinacional de consultoría y tecnología Indra en estrecha colaboración con Airbus Helicopters y está provisto de un paquete de datos, un conjunto de aviónica y un sistema automático de controles de vuelo idénticos todos a los del helicóptero EC175 real.
Mediante un sistema de movimiento, escenas visuales generadas por ordenador y la reproducción exacta de los instrumentos de la cabina de mando el simulador permite “volar” en escenarios específicos de misión, incluidos aterrizajes en plataformas marinas en operaciones para el sector petrolífero y del gas, creando así condiciones de máximo realismo para un entrenamiento con inmersión total.
Airbus Helicopters ya ha iniciado algunas sesiones de formación de pilotos mediante un dispositivo de base fija (Flight Navigation Procedures Trainer, FNPT III), desarrollado también por Indra, que además será utilizado en módulos de entrenamiento para operaciones en el sector del gas y el petróleo. A su vez, ya se están impartiendo cursos para mecánicos y técnicos de aviónica en un dispositivo de formación práctica (Practical Maintenance Training Device) que reproduce un helicóptero de tamaño natural.
Aparte de los sistemas de entrenamiento con base en Europa – en Helisim -, Airbus Helicopters instalará otro simulador de vuelo de nivel D en Estados Unidos al servicio del sector marino de la industria del petróleo y el gas.
A finales de este año se iniciaran las entregas del EC175 a los primeros clientes, respaldadas por el compromiso de Airbus Helicopters de proporcionar un helicóptero maduro con un equipo de trabajo y unas herramientas dedicadas que incluyen entregables de soporte y servicios validados y capacidades de formación.
El EC175 se ha desarrollado en continuo diálogo con operadores, de lo que ha resultado un helicóptero bimotor de peso medio, adecuado para un amplio abanico de misiones – incluidos el transporte de personal a plataformas marinas, operaciones de búsqueda y salvamento, transporte privado y utilitario, además de misiones de evacuación sanitaria. El aparato dispone del nuevo conjunto de aviónica Helionix® desarrollado por Airbus Helicopters y de un piloto automático de cuatro ejes, que aumentan la seguridad de vuelo al reducir la carga de trabajo del piloto, optimizar la percepción de las situaciones y ofrecer una mayor protección de la envolvente de vuelo.
SOMOS QUETZAL AEROESPACIAL
July 8, 2014
Querétaro, 29 de mayo de 2014; Quetzal Aeroespacial es una empresa 100% mexicana que trabaja en dos líneas de negocio: diseño, manufactura y operación de Sistemas Aéreos No Tripulados, UAS, por sus siglas en inglés y prestación de servicios con aplicaciones para el sector civil.
Sin precedentes en la historia mexicana en la industria, la compañía se creó en 2010 por un equipo de estudiantes de ingeniería aeronáutica del Instituto Politécnico Nacional, IPN, quienes concursaron con una aeronave diseñada y manufacturada en el laboratorio de aeromodelismo de su escuela y operada por radio control .
En 2007 el grupo empacó maletas hacia Brasil a la Competencia SAE Aero Design en donde quedaron en el lugar 30, además de obtener el premio al Mejor Equipo Internacional, experiencia que consolidó conocimientos para fundar Quetzal Aeroespacial S.A. de R.L.
Jorge Ortega Sánchez, director general de la empresa, egresó de la carrera de Ingeniería en Aeronáutica en 2010, dos meses después constituyó la compañía y en 2012 con su innovación y desarrollo tecnológico creó la aeronave prototipo QAE-108, con la cual voló hacia sectores y mercados distintos de los de seguridad, espionaje o servicios militarizados para poner su avión no tripulado al servicio civil.
Tejiendo una red de desarrolladores tecnológicos nacionales e internacionales, alianzas con universidades, inversión privada y apoyos gubernamentales logra asentar a la compañía en lo que es la primera Universidad Aeronáutica de México, ubicada en Querétaro.
Dentro de las instalaciones de la universidad financiada por el gobierno del estado, federal y una empresa importante transnacional, se rediseña su Sistema Aéreo no Tripulado, UAS, obteniendo como resultado las versiones QAE-108-Light, lista para comercializarse y QAE-108-100, QAE-108-200 y QAE-108-300, aún en desarrollo; sistemas elaborados bajo normativa vigente de la Dirección de Aeronáutica Civil Mexicana.
México es un líder mundial en el sector aeroespacial con un crecimiento promedio de 20% anual desde 2004. En los últimos 2 años el valor de las exportaciones mexicanas de la industria superaron los seis mil millones de dólares y la creación de más de 35 mil empleos.
En el terreno de los UAS, Quetzal Aeroespacial, una de las cuatro empresas que contribuye al proyecto de desarrollo estratégico de la industria aeronáutica nacional, específicamente en el diseño y manufactura de aviones no tripulados con aplicaciones civiles, única en su tipo hecha en México, se perfila a captar el amplio mercado en dicha industria.
Rockwell Collins’ all-new flight deck for Boeing 757/767 aftermarket receives initial certification
July 8, 2014
787-inspired large-format display system dramatically enhances situational awareness, decreases maintenance costs, and improves fuel efficiency
CEDAR RAPIDS, Iowa (July 7, 2014) – Rockwell Collins has received an initial Federal Aviation Administration (FAA) supplemental type certificate (STC) for its Boeing 757/767 large-format display flight deck retrofit. The STC is a result of the collaboration between Rockwell Collins and Boeing.
“There are hundreds of Boeing 757s and 767s flying today that have a lot of life left in the airframe and new airspace mandates are driving changes in the flight deck that demand displays with greater viewing area, along with additional throughput and memory,” said Steve Timm, vice president and general manager, Air Transport Systems for Rockwell Collins. “The flight deck transformation we’re providing with Boeing modernizes these flight decks, taking the aircraft into the next decade and beyond.”
The 757/767 upgrade, inspired by Rockwell Collins’ advanced flight deck technology on the Boeing 787 Dreamliner, features three large-format LCD displays that replace six cathode ray tube (CRT) displays and numerous analog instruments to provide operators with a number of benefits, including:
The only display retrofit available with engine-indicating and crew-alerting system (EICAS) data on LCD displays
Enhanced flight crew situational awareness gained from 15.1-inch displays
Maintenance savings driven by significant increase in new display system reliability
Improved fuel efficiency from 150-pound flight deck weight reduction
A platform to incorporate future safety-enhancing technology such as airport taxi maps, data link weather, surface guidance, and synthetic and enhanced vision systems
Aircraft life extension by proactively managing CRT obsolescence
Display commonality with Boeing 787 Dreamliner and 737 MAX aircraft, which reduces required training and associated cost for air carriers with a mixed fleet.
In addition, Rockwell Collins’ Head-up Guidance System (HGS™) is available for the Boeing 757/767 aftermarket, which further enhances situational awareness and provides more efficient operations through all phases of flight, including departures and approaches in low-visibility conditions, thunderstorm diversion, and quick, at-a-glance flight path monitoring.
Aeroporto de Guarulhos vai implementar a mais recente tecnologia de controle automatizado de fronteiras
July 8, 2014
Os passageiros brasileiros do GRU Airport – Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, poderão, em breve, usufruir de um processo renovado e inovador de imigração, que vem agilizar o fluxo de pessoas e reduzir os tempos de espera.
Em agosto, os Terminais 2 e 3 de Guarulhos, este último inaugurado no dia 11 de maio, receberão a mais recente tecnologia de controle automatizado de fronteiras, que irá permitir aos passageiros controlar o seu próprio processo de imigração e emigração de forma autônoma, e sem necessidade de interagir diretamente com a Polícia Federal, desde que possua um passaporte eletrônico brasileiro e seja maior de 18 anos.
Tráfico aéreo crece en Chile
July 8, 2014
Un 8% con relación a igual mes del 2013 creció en mayo el tráfico aéreo internacional en Chile. Aumento que en opinión de las autoridades del sector tendría su mayor causa en el incremento de la oferta, tanto por la llegada de nuevos operadores como el número de frecuencias de los actuales operadores.
Con respecto al tráfico nacional, el aumento en mayo fue de un 2,5% y de un 6% en los primeros cinco meses del año.
Preocupación ante trabajos en aeropuerto A. Merino B.
July 8, 2014
Su preocupación han demostrado los usuarios del aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile ante los trabajos que se realizan en el campo aéreo tendientes a aumentar los espacios para estacionar aeronaves y a la reparación de la pista 17L.
En cuanto a los estacionamientos, se pretende incrementar el número de posiciones desde las 31 actuales a 47, obras que se requieren con urgencia dado el incremento de las operaciones y la llegada de nuevos operadores a Santiago y que según las autoridades aeroportuarias deben estar finalizadas en diciembre del presente año.
Con relación a la pista 17L, su urgencia deviene en que es la única que cuenta con sistema de aterrizaje por instrumentos categoría III. Radioayuda muy importante dadas las frecuentes nieblas que en cierta época del año obligan a aumentar los mínimos para aterrizar.
De acuerdo a lo planificado, la pista debidamente reparada debería ser entregada al uso público antes de abril del 2015.
Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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