México se torna cliente de lançamento do novo Airbus C295W
March 30, 2015
A Marinha Mexicana (Semar) se tornou o cliente de lançamento da nova versão do Airbus C295: a aeronave de transporte de médio porte líder de mercado, equipada com winglets.
Graças aos winglets, o C295W será capaz de transportar mais carga útil por distâncias maiores, com economia de combustível de 4%, mesmo em grandes alturas e temperaturas elevadas.
A Marinha Mexicana especificou os winglets para dois C295s, para os quais o pedido já foi anunciado. Os winglets serão padrão para os novos C295s encomendados a partir de agora.
“A vantagem oferecida pelos winglets em condições de altura e temperatura elevadas significa que o desenvolvimento do C295W é um passo fundamental para a nossa já bem-sucedida família de aviões de transporte leves e médios. Além disso, é uma honra que a primeira aeronave seja fornecida ao México, que já possui a maior frota de transporte da divisão Defence and Space da Airbus na América Latina” – afirma Antonio Rodríguez Barberán, diretor comercial da Airbus Defence and Space na América Latina.
“O C295 vem nos servido bem há muitos anos. Tínhamos algumas preocupações com relação a operar uma frota mista de aeronaves com e sem winglets, mas, após estudar as melhorias de desempenho dessa nova versão, ficou claro que ela nos traria vantagens operacionais altamente significativas, que não poderiam ser ignoradas” – afirma José María García Macedo, contra-almirante da Marinha Mexicana.
México se convierte en el cliente lanzador del nuevo Airbus C295W
March 30, 2015
La Secretaría de la Marina de México (Semar) se ha convertido en el cliente lanzador de la última versión del Airbus C295, el avión de transporte de tamaño medio líder en el mercado, el nuevo Airbus C295W equipado con winglets.
Gracias a los winglets, el C295W será capaz de transportar más carga a una mayor distancia con cerca de un 4% de ahorro de combustible, incluso en condiciones de altas temperaturas y gran altitud.
La Secretaría de Marina de México ha especificado los winglets para dos C295 incluidos en un pedido ya anunciado. Los winglets serán el estándar para todos los C295 que se comercialicen en adelante.
“La ventaja de los winglets en condiciones de altura y calor suponen que el desarrollo del C295W es un paso esencial para nuestra exitosa familia de aviones de tamaño medio y ligero. Es además un placer añadido entregar este primer avión a México, que ya cuenta con la mayor flota de aviones de transporte de Airbus Defence and Space en América Latina”, declaró Antonio Rodríguez Barberán, Director Comercial de Airbus Defence and Space en América Latina.
“El C295 nos ha servido bien durante muchos años. Tuvimos ciertas dudas sobre operar con una flota mixta de aviones con y sin winglets, pero cuando estudiamos las mejoras en las actuaciones de esta nueva versión, tuvimos claro que nos aportaría unos beneficios operativos tan significativos que no los podíamos ignorar”, declaró el Contralmirante de la Marina de México, José María García Macedo.
Mexico becomes launch customer for new Airbus C295W 30.03.2015
March 30, 2015
The Mexican Navy (Semar) has become the launch customer of the latest version of the market-leading Airbus C295 medium transport aircraft – the new C295W equipped with winglets.
Thanks to the winglets, the C295W will be able to transport more payload to a longer distance with around a 4% fuel savings, even in hot and high conditions.
The Mexican Navy has specified the winglets for two C295s, for which the order was already announced, and winglets will be standard for all new C295s ordered from now on.
“The advantage of the winglets in hot and high conditions means that the development of the C295W is a key step for our highly successful light and medium transport family. And it is a particular pleasure to deliver this first aircraft to Mexico, which already has the biggest Airbus Defence and Space transport fleet in Latin America,” said Antonio Rodríguez Barberán, Head of Commercial for Airbus Defence and Space in Latin America.
“The C295 has served us well for many years. We had some concerns about operating a mixed fleet of aircraft with and without winglets, but when we studied the enhanced performance of this new version it was clear that it would bring very significant operating benefits for us that could not be ignored”, said Rear Admiral from Mexican Navy, José María García Macedo.
Aluviones obligan a suspender vuelos
March 30, 2015
A raíz de los inesperados y violentos aluviones que las fuertes lluvias provocaran en la zona centro norte y norte de Chile, que además de los cortes de caminos y destrucción de vivienda, ocasionaron la interrupción en los servicios de fibra óptica, las principales aerolíneas chilenas se vieron obligadas a suspender varios vuelos hacia ella.
Situación que se ha ido normalizando con el cese de las lluvias y el paulatino restablecimiento de los servicios.
Cabe mencionar que desde hacía años no se registraban precipitaciones en esa zona del país y como estas tuvieron su mayor intensidad y duración en la alta cordillera, el agua bajó en forma incontenible por las quebradas y cauces de los ríos hasta ese día secos por la ya prolongada sequía.
Billund Air Center adquiere un simulador entrol basado en el Bell 206 con certifiado FNPT II
March 30, 2015
El simulador H01 FNTP II estará fabricado por entrol, empresa en expansión internacional con sede en España.
24/03/15 – Billund Air Center (BAC) ha elegido a entrol para fabricar e instalar el simulador de vuelo H01 FNTP II, basado en el helicóptero Bell 206, para su centro de formación ubicado en Billund, Dinamarca. El simulador, que se instalará en Junio, ayudará a la escuela a mejorar sus programas de entrenamiento.
Billund Air Center (BAC) pretende mejorar su plan de formación y ofrecer una experiencia más completa en sus cursos. Como explica Jakob Bjerre, jefe adjunto de formación, “Tendremos la posibilidad de ofrecer un entrenamiento más asequible para el cliente, gracias a la reducción de costes que supone utilizar el simulador H01 FNPT II. Nos permitirá entrenar de forma más eficiente en cualquier lugar, sin tener que preocuparnos por el tráfico aéreo, y practicar todas las emergencias en el simulador, incluso aquellas que son más peligrosas”.
El simulador de vuelo H01 / FNTP II de Billund es el primer simulador entrol en Dinamarca y el cuarto simulador basado en el helicóptero Bell 206 vendido por la empresa, tras la instalación del anterior en Sudáfrica. Será utilizado para los cursos de vuelo instrumental, así como en entrenamiento adicional y de emergencia en relación al Bell 206 Long Ranger.
“El entrol H01 es el mejor producto en relación a su precio”, añade Jakob Bjerre, quien destaca el “el grado de calidad en la construcción física y de hardware, muy detallada en la fabricación de elementos específicos de la cabina como radios, ayudas de navegación, instrumentación, interruptores o luces. Además tuvimos la oportunidad de modificar el diseño de la cabina para que fuese 100% idéntico a la instrumentación de nuestros helicópteros “.
Para Billund Air Center (BAC), “el visual posee un alto detalle en gráficos, con sonidos realistas y un software fácil de usar. También fue un punto a favor el hecho de disponer de una base de datos mundial adaptada a nuestras necesidades”.
“Esperamos atraer más estudiantes en los cursos de vuelo instrumental de helicóptero, ahora que será más asequible. La calidad en el uso de simuladores de entrenamiento no debe ser subestimada; teniendo un simuador que coincida con el helicóptero que se opera, se mejora la calidad del entrenamiento en procedimientos normales y de emergencia”, concluye Jakob Bjerre.
ENAER signs a Memorandum of Understanding with the largest Italian aeronautics company Finmeccanica-Alenia Aermacchi
March 30, 2015
ENAER and Finmeccanica-Alenia Aermacchi officially announced today the signing of an industrial cooperation agreement under the form of a Memorandum of Understanding. This alliance is tied in the context of Italy’s Defense Minister, Roberta Pinotti’s first visit to Chile.
According with the agreement, the Chilean aeronautics company, ENAER and Alenia Aermacchi will collaborate on the logistic support of the C-27J, worldwide considered as the benchmark in the new-generation, medium battlefield airlifter category, and on the new M-345 HET (High Efficiency Trainer), the most recent solution proposed by Alenia Aermacchi for the basic-advanced phase of training syllabus for military pilots.
Textron Aviation expands ProAdvantage support programs for Hawker jets
March 30, 2015
WICHITA, Kan. (March 26, 2015) – Textron Aviation, a Textron Inc. (NYSE:TXT) company, today announced it has expanded coverage of its industry leading ProAdvantage product support programs to the Hawker 125-series, which include the Hawker 750, 800, 850 and 900 models, and Hawker 400-series business jets.
The addition of the Hawker 125- and 400-series aircraft under the ProAdvantage program follows the inclusion of Beechcraft King Air aircraft in 2014. ProAdvantage programs were originally developed to cover Cessna Citation business jets and Caravan turboprops.
“Extending ProAdvantage, one of the leading support programs in the industry, to more of our products is part of our commitment to the long term support of these aircraft and to our customers,” said Brad Thress, senior vice president, Customer Support. “The addition of optional coverage under ProAdvantage for Hawker 125- and 400-series aircraft is another step in our overall goal of integrating our service offerings and gives these customers the benefit of better prediction of ownership costs, as well as access to technical support at a fixed rate.”
ProAdvantage is a support solution, previously exclusively available for Cessna Citation customers, comprised of a number of programs providing life-cycle maintenance and spare part support for aircraft airframes and avionics, engines and, when applicable, auxiliary power units. It is designed to increase efficiency, reduce costs and optimize the value of aircraft within the Textron Aviation family of products.
ProParts, the cornerstone element of the ProAdvantage package, provides coverage for maintenance – line, scheduled and unscheduled maintenance – and parts such as wheels and tires, avionics, brakes, motors, actuators, gauges and light bulbs, while ProTech locks in labor costs during the contract period.
Garmin Media Advisory: G1000-Equipped King Air C90 Update Available
March 30, 2015
Garmin is pleased to announce new capabilities and enhanced operational benefits for the King Air C90 aircraft, which are made available through the latest software upgrade. This latest update offers new features including, NextGen components such as Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) compliance, user-defined holding patterns and the approval of optional equipment, which expands global operational capability.
New enhancements offer King Air C90 owners and operators the opportunity to prepare for the demands brought on by NextGen. These options ensure aircraft meet industry requirements while expanding capabilities to allow for greater flexibility and improved situational awareness. These new features include:
· Barometric Vertical Navigation (Baro-VNAV) approach capability
· ADS-B Out Compliance
· Area Navigation (RNAV) capability that includes the ability to fly procedures with Radius-to-Fix (RF) segments
As part of the latest upgrade, pilots now have the flexibility to conveniently build user-defined holding patterns. These holds may be created over an existing fix in the navigation database or over a user-defined waypoint. Additionally, for operators conducting SAR missions, the G1000 can automatically generate flight plans for three search patterns: Parallel Line Search, Expanding Square and Sector Search patterns. SAR is available as an option and aids in crew situational awareness during these critical missions.
Optional equipment upgrades are now available for operators who pursue the latest software upgrade. The industry leading GWX 70 solid state radar offers significant improvements in capability, reliability and cost of ownership, compared to earlier generation magnetron-based weather radar systems. The GRS 7800 Attitude Heading and Reference System (AHRS) is also available as an optional equipment upgrade. The GRS 7800 enables free-gyro mode, greatly expanding the authorized area of operation up to North 84 degrees latitude.
For King Air C90 operators, the latest G1000 software update is available immediately from select Garmin Authorized Dealers as a free upgrade (installation charges may apply). For additional information regarding the G1000 upgrade for the King Air series, contact Scott Frye at 913-440-2412.
Ultra Electronics Airport Systems Awarded Contract for Belo Horizonte International Airport in Brazil
March 30, 2015
Ultra Electronics Airport Systems (“Ultra”) has been awarded a contract from Belo Horizonte International Airport in Brazil to deliver and integrate an Airport Management System (AMS) to provide real-time information management that will optimize BH Airport’s decision-making process, facilitate operational excellence and underpin a significant expansion of the airport from 10 to 20 million passengers per year.
Blue Springs, MO (PRWEB) March 24, 2015 — Ultra Electronics Airport Systems has been awarded a contract by Belo Horizonte International Airport in Brazil to deliver and integrate an Airport Management System (AMS), a software platform for real-time information management that will optimize BH Airport’s decision-making process, facilitate operational excellence and underpin a significant expansion of the airport.
Key benefits to BH Airport, its airlines and passengers include:
· Achievement of international operational standards and meet growing demand that will double capacity from 10 million to 20 million passengers per year
· Fully realize the benefits of the new terminal to be opened in 2016, with modern equipment, spaces and integrated facilities to ensure greater fluidity, comfort and passenger safety
· Maximize BH Airport’s return on R$1.5B being invested in implementing world-class technology and processes for efficient flight operations and systems integration
· Collection of data for analysis and forecasting of “what if” scenarios to improve efficiency and operational flexibility for the airport
Ultra’s Airport Management System, comprised of an Airport Operational Database (AODB), a Flight/Data Display System and a Resource Management System, will be fully integrated with a wide variety of other operational and information systems at BH Airport. The Ultra Integration Broker (an Airport Operations ESB) will serve as the “circulatory” system for the AMS – which will be the “heart of BH Airport”, allowing BH Airport to gain value from the distribution and use of real time data.
“BH Airport is growing rapidly and we require systems that can be readily adapted to our needs and simplifies intersystem communications by ensuring that all systems are speaking the same language,” said Andre Costa, the IT Manager for BH Airport. “Ultra’s solution will enable us to better partner with our airlines and other stakeholders for operational excellence.”
Once the AMS is fully operational, the airlines and their passengers will see immediate and measurable benefits in efficiency, communication and coordination at BH Airport. Going forward, the AMS provides the foundation exists for continuous improvements with a flexible, extensible platform that can grow as expansion and new business needs arise.
“One of the key investors in BH Airport is Zurich Airports, an Ultra customer for nearly 30 years,” stated Paul Drury, Ultra’s Vice President, Americas. “We intend to create a similarly long-term relationship with BH Airport.”
Mr. Drury will announce the contract at the Airports Council International (ACI) 2015 Business Information Technology Conference in Vancouver, BC. He will also participate in a panel discussion on ‘Managing the Management Systems.’
Cuba: el destino elegante de moda para los turistas estadounidenses
March 30, 2015
A partir de que en diciembre de 2014 se anunció la mejora de las relaciones entre los EE.UU. y Cuba, el gobierno de Obama está relajando la prohibición de viajar que ha estado en vigencia.
Ya hubo varios anuncios de posibles nuevos servicios aéreos entre los dos países, y como hay 1,8 millones de cubanos viviendo en los EE.UU. ¿los nuevos servicios aéreos se dedicarán al mercado de los amigos y familiares que los van a visitar o podría ser que Cuba sea el próximo destino preferido de los turistas estadounidenses?
El reporte ha utilizado Traffic Analyser, DOT Analyser y Schedules Analyser de la OAG para examinar:
- El tamaño del mercado
- Las oportunidades que ofrece al turismo
- Las líneas aéreas que ya corren con ventaja en cuanto a servicios en la región
En 2014 viajaron 18.000 pasajeros en servicios aéreos programados entre Cuba y los EE.UU., aunque en este caso lo hicieron a través de aeropuertos ubicados fuera de los EE.UU.
No se trata de un nuevo destino turístico
Cuba ya es un destino turístico importante por derecho propio y en 2013 atrajo a 2,9 millones de visitantes. El mercado más grande de visitantes que llegan por vía aérea es Canadá, de donde provinieron todos los visitantes que llegaron por vía aérea en 2013, es decir 1,1 millones, una cifra que había crecido 35% durante los cinco años anteriores.
¿Un destino elegante de moda?
Es probable que otros destinos en el Caribe no estén muy contentos con la llegada de un nuevo competidor con que disputarse el mercado estadounidense. El número de plazas en líneas aéreas programadas de los EE.UU. al Caribe en 2014 creció un 10% con respecto a 2013, sin embargo a juzgar por nuestros datos, los tres años anteriores fueron más turbulentos, lo que implica que a pesar de que ha habido un crecimiento en la región, este se ha producido a paso lento.
¿Ventaja para los primeros operadores?
En la carrera por lanzar servicios aéreos programados, algunas líneas aéreas pueden correr con ventaja. Los datos del OAG DOT Analyser muestran que en 2013 14 líneas aéreas ofrecieron algún grado de servicios aéreos no programados desde los EE.UU. a Cuba, pero tres de ellas tuvieron operaciones significativamente mayores que las otras.
Por lo tanto, ¿qué impacto tendrá en la región la posible inauguración de servicios aéreos programados hacia Cuba?
Descargue el reporte completo para conocer cómo el OAG Analyser puede impulsar el éxito con un análisis de gran alcance.
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La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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