Bombardier anuncia três forncedores-chave europeus para o programa de aeronaves CSeries
March 25, 2009
TORONTO, ONTÁRIO–(Marketwire – March 25, 2009) – A Bombardier Aerospace adicionou três fornecedores-chave europeus ao programa de aeronaves CSeries. A Alenia Aeronautica da Itália, a Fokker Elmo da Holanda e a Goodrich Actuation Systems do Reino Unido fornecerão componentes e sistemas chave e serão fundamentais para contribuir no desenvolvimento e sucesso de todas novas e revolucionárias aeronaves CSeries.
A Alenia Aeronautica fornecerá os estabilizadores horizontais e verticais, totalmente equipados com sistemas hidráulicos, elétricos e de controle de voo, luzes e antenas.
A Fokker Elmo será responsável pelo projeto e produção do sistema de fiação e interconexão inteiro. Adicionalmente a Fokker Elmo desenhará e produzirá toda fiação de teste de voo e de instrumentação requisitada durante a certificação das aeronaves CSeries.
A Goodrich Actuation Systems será responsável pelo projeto e produção dos sistemas de ativação dos flaps e dos slats para as aeronaves CSeries. Um sistema crucial para decolagens e pousos, o sistema de flap é instalado nas asas e aumenta tanto a sustentação quanto o arrasto, enquanto que o sistema de slats adiciona sustentação e ajuda a manter o escoamento de ar mais suave.
“Acrescentar três grandes fornecedores à equipe das aeronaves CSeries impulsiona o desenvolvimento do programa da Bombardier de forma significativa”, disse Benjamin Boehm, Vice-Presidente de Programas na Bombardier Commercial Aircraft. “Os clientes das aeronaves CSeries se beneficiarão da grande experiência dos nossos fornecedores no fornecimento de sistemas e componentes aeronáuticos excelentes”.
“Atualmente, estamos revendo cotações e propostas de uma grande quantidade de fornecedores em potencial, incluindo outros fornecedores europeus. As operações da Bombardier em Belfast, no Reino Unido, estão desenvolvendo e produzindo as asas compostas avançadas para as aeronaves CSeries e nós acreditamos que os fornecedores europeus terão um papel importante no programa, como é o caso em outros programas da Bombardier”, acrescentou.
Em 11 de março de 2009, a Bombardier e a companhia aérea europeia Deutsche Lufthansa AG anunciaram a assinatura de um acordo firme de compra de 30 aeronaves CSeries, modelo CS100 com opções para 30 aeronaves CSeries adicionais. A família de aviões CSeries com 110 ou 130 assentos – incluindo os modelos de aeronaves CS100 e CS300 – apresentam conforto aos passageiros, performance e economia operacional sem igual, se beneficiando dos mais recentes avanços tecnológicos, incluindo: aerodinâmica de quarta geração; uso incrementado de compostos e ligas de alumínio avançadas nas estruturas; o mais recente em tecnologias de sistema, como fly-by-wire, freios elétricos e um motor de próxima geração – o motor Pratt & Whitney PurePower(TM) PW1000G.
Quando entrar em operação em 2013, a família de aeronaves CSeries será a de aviões de corredor único mais ecológica de sua categoria. Essas aeronaves revolucionárias emitirão 20% (i) menos CO2 e 50% (i) menos NOx, voarão quatro (i) vezes mais silenciosamente e terão drástica economia de energia – 20% (i) de vantagem em queima de combustível, bem como 15% (i) melhor custo operacional em relação a aeronaves de tamanho equivalente atuais em produção. A aeronave CSeries estabelecerá um novo padrão na indústria, consumindo dois litros de combustível por passageiro a cada 100 quilômetros em sua configuração de assentos mais densa (i).
Fornecedores chaves anunciados anteriormente
A Bombardier escolheu anteriormente os seguintes fornecedores para o programa de aeronaves CSeries:
C&D Zodiac para o design e produção do pacote interior da aeronave, que inclui os assentos, o interior (incluindo os revestimentos, acabamentos, lixeiras, cozinhas e banheiros), sistema de oxigênio, sistema de iluminação, sistema de impermeabilização, sistema de descarga e sistema de água;
Rockwell Collins como fornecedor do sistema aviônico da aeronave. Feitos sob medida especificamente para os aviões CSeries, sua capacidade para cabine totalmente integrada oferecerá flexibilidade, alta confiabilidade e baixos custos de ciclo de vida, sem comprometer o desempenho da aeronave;
Parker Hannifin Corporation, por meio de seu Aerospace Group, para o projeto e a produção dos sistemas de combustível e hidráulicos totalmente integrados da CSeries;
Liebherr-Aerospace Toulouse SAS para o projeto e produção do Sistema de Gerenciamento de Ar da aeronave, que inclui controle ambiental e sistema de controle da pressão na cabine;
Shenyang Aircraft Corporation (SAC), subsidiária de entidade industrial de aviação estatal China Aviation Industry Corporation (AVIC), fornecerá a fuselagem central nas aeronaves CSeries.
Sobre a Alenia Aeronautica
A Alenia Aeronautica, uma Empresa da Finmeccanica, é a maior empresa aeronáutica italiana que opera no mundo inteiro em aviação comercial e militar, veículos aéreos não-tripulados e estruturas aéreas. A Alenia Aeronautica também coordena as atividades da Alenia Aermacchi e da Alenia Aeronavali – subsidiárias integrais – atuantes, respectivamente, no projeto e manufatura de aeronaves de treinamento militar e na revisão, manutenção e modificação de aviões militares e civis.
Sobre a Fokker Elmo
A Fokker Elmo é uma empresa exploradora da Stork Aerospace e reconhecida internacionalmente como especialista superior em sistemas de interconexão elétrica para aeronaves e motores de aeronaves. A empresa detém a segunda posição no mercado. A Fokker Elmo possui instalações na Holanda, na China, nos EUA e na Turquia.
A Stork Aerospace desenvolve e produz estruturas avançadas e sistemas elétricos para a indústria aeroespacial e fornece serviços de manutenção integrada e produtos para donos e operadores de aviões.
Sobre a Goodrich Actuation Systems
A Goodrich Corporation, empresa listada na Fortune 500, é uma fornecedora global de sistemas e serviços para os mercados aeroespacial, de defesa e segurança nacional. Com um dos mais estrategicamente variados portfólios de produtos na indústria, a Goodrich atende a uma base de clientes global com fabricação mundial significativa e instalações de serviços. Para mais informações, visite http://www.goodrich.com.
Sobre a Bombardier
Fabricante líder de soluções inovadoras em transporte, de aeronaves comerciais e jatos particulares a equipamento, sistemas e serviços de linhas férreas, a Bombardier Inc. é uma corporação global com sede no Canadá. Suas vendas para o ano fiscal encerrado em 31 de janeiro de 2008 foram de US$ 17,5 bilhões e suas ações são negociadas na Bolsa de Valores de Toronto (BBD). A Bombardier está listada como componente dos índices Dow Jones Sustainability World e North America. Notícias e informações estão disponíveis em www.bombardier.com.
Bombardier, CSeries, CS100 e CS300 são marcas registradas da Bombardier Inc. ou suas subsidiárias.
(i) As aeronaves CSeries estão em fase de projeto. Todos os dados e especificações são estimativas, sujeitas a mudanças na estratégia da família, branding, capacidade, desempenho durante o curso do projeto, fabricação e processos de certificação. O desempenho foi estimado com base num ambiente operacional norte americano de 500-nm.
(TM) PurePower é uma marca registrada da United Technologies Corp. – Pratt & Whitney.
A Northrop Grumman Park Air Systems vence contrato turnkey para fornecimento de sistema integrado de comunicações ATC ao Brasil
March 17, 2009
LONDRES, 17 de março /PRNewswire/ — Northrop Grumman Corporation
(NYSE: NOC) anunciou que sua subsidiária européia de sistemas de
controle de tráfego aéreo, Park Air Systems, recebeu a adjudicação de
um contrato com a Comissão de Implantação do Sistema de Controle do
Espaço Aéreo (CISCEA), do Brasil, para fornecer e instalar estações
completas de comunicações de longo alcance UHF/VHF T6 em diversos
locais no sul do Brasil.
O contrato, avaliado em $19 milhões, foi adjudicado após um processo
de concorrência internacional.
A Northrop Grumman Park Air Systems fornecerá uma solução turnkey que
integrará a série de equipamentos PAE T6 UHF/VHF da empresa,
fabricados no Reino Unido, com equipamentos fornecidos por
fornecedores locais incluindo proteções de equipamentos, energia de
reserva, mastros e antenas em um sistema completo de comunicações de
longo alcance.
“Essa vitória é um excelente exemplo da força da liderança e
capacidades de nossa tecnologia nesse mercado altamente competitivo
de fornecimento de sistemas complexos de comunicações para
administração de tráfego aéreo em ambientes exigentes”, afirmou
Charles Houseago, diretor administrativo da Northrop Grumman Park Air
Systems. “Estamos ansiosos para trabalhar com as autoridades de
controle de tráfego aéreo brasileiras e entregar essa solução de
nível internacional.”
As estações de comunicações serão instaladas em mais de 20 locais no
sul do Brasil na região do segundo Centro Integrado de Defesa Aérea e
Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA II) e integrarão as novas
estações na infraestrutura existente dos clientes. O CINDACTA II é um
dos quatro principais centros de controle de tráfego aéreo
administrado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) do
Brasil. Na conclusão desse contrato, a Northrop Grumman Park Air
Systems terá equipado mais de 75 locais pela entrega de serviços de
comunicações em metade do espaço aéreo do Brasil.
A previsão é de que o contrato de cinco anos seja concluído em 2014.
A adjudicação se segue a contratos anteriores vencidos pela Northrop
Grumman Park Air Systems nos últimos anos no Brasil.
A Northrop Grumman Park Air Systems, com sede em Peterborough, Reino
Unido, e em Oslo e Horten, Noruega, fornece sistemas de comunicações,
navegação e vigilância para operações no espaço aéreo no mundo
inteiro.
Na Europa, a Northrop Grumman opera em locais na França, Alemanha,
Itália e Noruega, fornecendo sistemas de navegação, controle de
tráfego aéreo e automação postal. No Reino Unido, a Northrop Grumman
opera em locais principais em Londres, Fareham, Chester, Coventry,
New Malden, Peterborough, RAF Waddington e Solihull e fornece sistemas
de aviônica, comunicações, sistemas eletrônicos de guerra, sistemas
de navegação marítima, robótica, soluções C4I e planejamento de
missões, suporte permanente de aeronaves, soluções de segurança de
aeroporto, sistemas de TI e desenvolvimento de software.
A Northrop Grumman Corporation é uma empresa de segurança líder no
mundo, com 120.000 empregados, que fornece sistemas, produtos e
soluções inovadoras em sistemas aeroespaciais, eletrônica, sistemas
de informação, construção de navios e serviços técnicos para governos
e clientes comerciais do mundo inteiro.
FONTE Northrop Grumman Corporation
RotorWay International chega ao Brasil
March 11, 2009
Miami-Florida – RotorWay International (www.rotorway.com), o mais antigo e maior fabricante de americano e do mundo em helicóptero experimental (kit), chega ao Brasil “pilotado” por Richard Sanchez da www.helimiami.com que é um dos serviços prestados pela Moriah International, Inc (www.moriahinternational.com) , o qual é presidente.
Com diversos prêmios e reconhecimentos na indústria de aviação mundial e americana, RotoWay International lança o A600 Talon com top-quality, engenharia e tecnologia de ponta mais avançadas disponíveis no mercado.
Sanchez admite que o momento para lançar a A600 Talon no Brasil é muito oportuno. O Brasil está crescendo cada vez mais no uso de helicópteros. O preço de compra ímbativel para aqueles que sonham em pilotar seu próprio helicóptero de 2 lugares, é sómente US$ 112.583,00 Fob/fábrica Arizona no modelo mais completo. O prazo de entrega é de 8 à 10 semanas no máximo; e o tempo necessário para montagem é de no máximo 450 horas.
No Brasil, esteja o comprador onde estiver, damos toda assessoria alfandegária necessária para dar tranquilidade e segurança no processo de importação. E mais, estamos trabalhando firmes para o financiamento de uma aeronave, porque para 3 aeronaves, já temos financiamento de 85% com juros americanos, para pagar em 5 anos. Quem nem dizem os americanos “não pode ficar melhor do que isso”, brinca Sanchez.
Maiores informações em português, favor contatar Richard Sanchez nos e-mails rsanchez@moriahinternational.com ou info@helimiami.com . Ou no telefone 305-591-0309 no horário comercial da cidade de Miami, FL.
COPA anuncia ligeira redução dos lucros em 2008
February 28, 2009
Copa Holding S. A., empresa proprietária da Copa Airlines e Aero Republica anunciou um lucro de $ 152,2 milhões no ano de 2008, representando uma redução de 6% em comparação com o lucro de $ 161,1 milhões apresentado no ano de 2007; a redução deveu-se às variações do preço do combustível no último ano, segundo declarações de executivos da companhia em entrevista coletiva à imprensa.
Embraer reduzirá sua força de trabalho
February 28, 2009
A empresa brasileira Embraer anunciou que reduzirá em cerca de 20% a sua força de trabalho, composta por mais de 21 mil empregados, devido a crise sem precedentes que afeta a economia global. Os mais de 4 mil empregos a serem eliminados se concentram nas áreas de produção e administração, onde um completo nível hierárquico de sua estrutura foi excluído. Em contraste, quase todo o pessoal das áreas de engenharia e tecnologia permanecerão em seus postos de trabalho, garantindo à companhia a continuar desenvolver novos produtos. AEmbraer projeta uma arrecadação de $ 5.5 bilhões e espera entregar 212 aviões comerciais e executivos.
No início deste mês a rival Bombardier Aerospace informou que reduzirá o número de empregados temporários e contratados, e cortar 350 empregados permanentes, somando um total de aproximadamente 4,5% do total da força de trabalho.
Cortes de produção para o A320
February 28, 2009
Airbus anunciou que está prestes a tomar uma medida “preventiva” reduzindo a produção do A320 de 36 para 34 aeronaves mensais a partir de outubro, e manterá a produção de A330 / A340 no nível atual de 8,5 ao mês, ao invés de aumentar para 10, conforme havia planejado.
Tom Enders, CEO da Airbus, declarou que a redução não causará quaisquer demissões. Mesmo assim, insistiu que o objetivo para 2009 de entrega de 480 aeronaves será mantido. Com base em dados publicados, a empresa produzirá 426 A320 e 102 A320 / A340, acrescida de uma quantidade incerta dos gigantescos A380.
Esta redução é uma continuação de medidas similares tomadas durante o último trimestre de 2008, quando a Airbus decidiu não aumentar a produção dos A320, mas sim tos dos A330 / A340 para 10 ao mês.
Enders declarou que a companhia monitora constantemente o mercado, e detectou uma redução do tráfego aéreo na maioria das regiões, portanto não descarta mais cortes de produção se necessários.
IATA confirma mais acidentes, porém menos fatalidades em 2008
February 28, 2009
As companhias aéreas sofreram 109 acidentes durante o ano de 2008, contra 100 em 2007, enquanto que o número de acidentes fatais aumentou de 20 para 23 nos últimos dois anos, informa a IATA.
Entretanto, o número de fatalidades reduziu-se de 692 em 2007 para 502 em 2008. Isto significa uma melhoria de 56% da taxa de fatalidade, de 0,23 fatalidades por milhão de passageiros em 2007, para 0,13 por milhão no último ano.
De acordo com a IATA, a taxa global de acidentes, medida em número aeronaves perdidas por milhões de vôos, permaneceu à taxa de 0,81, ou um acidente para 1,2 milhões de vôos, ligeiramente pior que em 2007, quando a taxa foi de 0,75, ou um acidente para cada 1,3 milhões de vôos.
Os acidentes envolvendo saída de pista correspondem a cerca de 25% do total de acidentes em 2008. A IATA lançará este ano o Runaway Safety Toolkit, ou kit de ferramentas de segurança para pistas, o qual foi desenvolvido em conjunto com a Flight Safety Foundation. O kit será também incorporado também nas ferramentas distribuídas pelo Global Safety Information Centre (Centro Global de Informações sobre Segurança) da IATA, a serem lançadas até o fim deste ano. A organização declarou que acidentes em terra somam 17% do total de acidentes.
USAF Espera formalizar os Planos de Aquisição de Aviões de Carga para a América Central
February 28, 2009
Oficiais norte-americanos da 12ª Força Aérea esperam avançar esta semana com os planos de modernização de aeronaves de quatro nações Centro-Americanas, em um esforço de colaboração conjunta, conforme declarou o Ten. Gen. Norman Seip, líder em comando. A 12ª Força Aérea é responsável pelo relacionamento com as Forças Aéreas dos países da América Central e do Sul. Seip se reunirá em Miami com os comandantes das forças aéreas da região da América Central durante uma Conferência a ser realizada nesta cidade. Nos últimos anos, Nicarágua, El Salvador, Guatemala e Honduras têm realizado discussões com autoridades norte-americanas a fim de realizarem um esforço de modernização de diversos tipos de aeronaves, e que envolve a aquisição de aeronaves leves de carga, um pequeno helicóptero e eventualmente uma plataforma de interdição. Seip disse esperar poder firmar um acordo com as quatro nações na forma de uma carta de intenção.
Ainda que não gerar compromissos, a carta permitirá que as autoridades possam dar prosseguimento à seleção da plataforma da primeira fase de seu programa, a qual envolve a aquisição de 16 aeronaves leves de transporte de carga.
A opção provável é o Cessna Caravan, um avião monomotor turboélice. Entretanto, as nações deverão aprovar a decisão após assinarem a carta, informa Dana Willis, oficial da 12ª Força Aérea encarregado pelo projeto.
O objetivo é destinar quatro aeronaves para cada país, e fazer com que cada nação assine um acordo, através do qual, compartilhem o uso das aeronaves caso surjam certas necessidades como um desastre nacional que necessitem de ajuda humanitária. Willys informa que espera que os aviões custem cerca de $ 2,5 milhões cada. Os Estados Unidos provavelmente arcarão com os custos de aquisição das aeronaves, e de um contrato inicial de manutenção, que inclui o apoio logístico de terceiros. Entretanto, Seip disse que cada nação deverá responsabilizar-se pelo treinamento das tripulações e mecânicos, que operarão e manterão os sistemas logo após se encerre o período inicial do acordo.
Anteriormente, Seip esperava poder avançar na aquisição das aeronaves de carga, um helicóptero, (provavelmente o Huey II) e de uma plataforma de interdição leve, em um único programa. Entretanto, os fundos são escassos, e o comando agora declara estar focada agora no sistema de transporte de carga primeiro. O trabalho envolvendo as demais plataformas ficará pendente para mais adiante.
A aquisição das 16 aeronaves de cada tipo para o programa de substituição – quatro por nação em cada tipo de missão – custará cerca de $ 487 milhões, disse Willis.
Além disso, com as guerras no Iraque e no Afeganistão demandando muito da atenção do Pentágono, o oficiais responsáveis pelo projeto estão buscando outras fontes de financiamento para o programa de modernização das aeronaves. Uma fonte potencial poderia ser a Iniciativa de Mérida, um fundo criado pelo então Presidente George W. Bush no ano fiscal de 2008 para apoiar atividade antinarcóticos na América Central e no México. Inicialmente, o fundo previa cerca de $ 500 milhões em auxílio do México, e outros $ 50 milhões para a América Central.
Os primeiros $197 milhões de um total de $ 400 milhões de recursos aprovados pelo Congresso para a iniciativa foram liberados no início de Dezembro de 2008, assim que se chegou a um acordo entre os governos do México e dos Estados Unidos.
Duas aeronaves leves carregadas com C4 voam missão “suicida”
February 28, 2009
O cenário de pesadelo às vezes, impossibilitado nos Estados Unidos devido às exigências adicionais de regulação da aviação geral, ocorreu na última sexta-feira no Sri Lanka, e encerrou-se com uma aeronave caindo em um edifício do governo, e a outra a próxima de uma base da Força Aérea. Empregadas como armas de guerra por forças rebeldes, dois homens voaram dois monomotores leves a pistão Zlin Z-143 de 1600 lb. (725,75 kg), no meio da noite, orientando-se com aparelhos de GPS de mão e alguns refletores (presumivelmente lanternas) para guiar-se, no em um esforço para levar a si mesmos, bem como 280 libras (127 kg) de C4, um explosivo de alto poder, aos seus alvos. Fontes divergem em seus relatos a respeito da quantidade máxima de explosivos carregados – algumas citam 215 kg, ou aproximadamente 473 libras. O peso máximo da aeronave é da ordem de 3.000 libras (1361 kg). De acordo com fontes rebeldes, os homens não planejavam retornar do que eles chamavam de missão suicida, tampouco se admite que eles foram abatidos. Os rebeldes alegam que os alvos eram duas instalações de defesa foram atingidos, e, ambas as declarações dos militares e dos rebeldes aparentam concordar que uma aeronave atingiu um prédio do Departamento de Cobrança de Impostos e explodiu. O outro avião caiu em um pântano, de acordo com a Força Aérea do Sri Lanka, a qual declarou que ambas as aeronaves foram desviadas de outros alvos enquanto a cidade encontrava-se às escuras, devido ao blecaute e pelo fogo antiaéreo. Os dois pilotos faleceram e mais 40 pessoas foram feridas nos ataques. A extensão do dano do prédio atingido não foi informada. O governo local alega que as aeronaves foram localizadas por radar, e que a destruição das mesmas, acrescida da destruição de outra ocorrida em setembro, deixa os rebeldes sem nenhum tipo de poder aéreo.
Relatórios indicam que os ataques possivelmente foram planejados para atingir outros alvos e que os pilotos alteraram seus planos após serem desviados dos alvos originais, uma instalação da força aérea, e uma usina de eletricidade, por encontrarem fogo antiaéreo. Os militares do Sri Lanka alegam que os ataques demonstram que os rebeldes estão desesperados, e para piorar agora, estão sem o poder aéreo. Por sua vez, os rebeldes declaram que seus ataques aéreos foram um sucesso e ambos os pilotos eram veteranos condecorados dos Tigres do Tamil.
GOL Anuncia Estatísticas de Tráfego de Janeiro de 2009
February 10, 2009
São Paulo, 6 de Fevereiro de 2009 - A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. (Bovespa: GOLL4 e NYSE: GOL), a companhia aérea brasileira de baixo custo, informa as estatísticas preliminares de tráfego relativas a Janeiro de 2009. Em comparação a Janeiro de 2008, o tráfego doméstico de passageiros (RPK) aumentou 4,1%, e a capacidade (ASK) aumentou 2,7%. No mercado doméstico, a taxa de ocupação (load factor) da GOL foi de 71% e no mercado internacional, a taxa de ocupação foi de 57%. A taxa de ocupação total do sistema GOL foi de 69% em Janeiro.<
Comentarios de Elenita
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La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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