La Fuerza Aérea Uruguaya recibe Pucará Colombianos
July 3, 2008
Por: Juan Manuel Barragán
La Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) recibió de su par colombiana, un lote de repuestos y tres aviones completos de ataque Pucará, en estado de total abandono. Se analizará eventualmente la posibilidad de poner alguna aeronave de las recibidas, en línea de vuelo.
A tal efecto, durante la última semana de junio, un C-130 Hércules de la FAU efectuó un vuelo hacia Colombia para transportar los repuestos. Los aviones serán transportados por vía marítima.
El Comandante en Jefe de la FAU, General del Aire Enrique Bonelli, dijo que “Se trata
de repuestos de alto valor entre los que se cuentan motores”.
A cambio de los repuestos, que incluyen los tres aparatos completos, la FAU impartirá cursos de piloto instructor y de Estado Mayor para oficiales de la Fuerza Aérea Colombiana. “No hay plata de por medio”, enfatizó Bonelli, quién recordó que los repuestos se negocian desde por lo menos 2003 y que por diversas razones de índole burocráticas, todas ellas atinentes a la parte colombiana, la transacción recién ahora se logró concretar. El tema ya había sido acordado oportunamente con el Ministro de Defensa uruguayo José Bayardi.
La FAU cuenta en la actualidad con seis aviones de ataque IA-58 Pucará asentados en la Base Aérea Nº 2 de Santa Bernardina, Durazno. Estos aviones de fabricación argentina, fueron adquiridos en 1981. Están diseñados para operaciones COIN (Contrainsurgencia) y apoyo aéreo directo.
IA-58 Pucará al momento de su entrega en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires (Foto: Archivo Juan Manuel Barragán)
Los Pucará Colombianos
A fines de 1989 el entonces Presidente Menem donó mediante decreto Nº 43/89 a la Fuerza Aérea Colombiana, tres aviones IA-58 Pucará de segunda mano, para el combate de la guerrilla y el narcotráfico, la entrega de los mismos tuvo lugar tras una ceremonia realizada en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires. Estos aviones fueron asignados al Comando Aéreo de Combate Nº 2, encuadrados en el Escuadrón de Operaciones Especiales 314, con asiento en la Base Aérea Nº 3 “Luís Gómez Niño”, en Apiay, cercana a Bogotá.
Pucará en Colombia en estado operativo. (Foto: Archivo Juan Manuel Barragán)
Tres pilotos de la FAC recibieron instrucción de vuelo en el seno de la III Brigada Aérea, de Reconquista, Provincia de Santa Fe. De allí partieron en vuelo hacia Colombia, el 17 de Diciembre de 1989 con el indicativo “Zorro” siendo apoyados por un C-130 Hércules. El trayecto demoró 18 horas de vuelo y cinco escalas técnicas antes de arribar al aeropuerto de Eldorado, Bogotá, el día19.
Los mismos recibieron las matrículas FAC 2201, FAC 2202 y FAC 2203 y rápidamente se sumaron al inventario de la Fuerza Aérea Colombiana. En pocas oportunidades los Pucará participaron en combate contra las FARC (Fuerzas Armadas Revolucionarias Colombianas). Después de un uso intensivo, comenzaron a quedar fuera de servicio debido a la falta de repuestos, (para el caso, cabe aclarar que son repuestos de fácil obtención en el mercado mundial). La falta de ingenio, sumado a las trabas burocráticas, una disminuida asistencia técnica Argentina y en algún momento hasta sabotajes, determinó en gran medida el incumplimiento de las horas de vuelo programadas. Por ultimo recibieron asistencia de la FAU y de este modo, poner en servicio a dos de los tres aviones disponibles. Continuos cambios en la política de la FAC, determinó una prematura baja del sistema, hecho que ocurrió en 1998. Desde ese mismo momento la FAU los procuró para integrarlos a su Fuerza Aérea, aunque recién en 2003 comenzaron las propuestas sobre firme y nuevamente se tropezó con el desinterés de las autoridades colombianas por hacer bien las cosas, lo que quedó demostrado ahora, cuando después de tantos años, se pudo concretar la tan ansiada transferencia.
Pucará en Colombia en total estado de abandono (Foto: Archivo Juan Manuel Barragán)
Fabrica Argentina de Aviones
April 19, 2010
Se aprobaron los tres contratos de servicios aeronáuticos entre el Ministerio de Defensa y la Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martin” (FAdeA).
Por decreto 509/2010 publicado en el día de la fecha se aprobaron los tres nuevos contratos, suscriptos entre el Ministerio de Defensa y FAdeA que aseguran la continuidad del mantenimiento de la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Argentina por un plazo de dos años.
Mediante estos tres contratos, FAdeA se compromete a proveer a la Fuerza Aérea Argentina servicios de mantenimiento para sus aeronaves y motores (Contrato 08); fabricación de ocho estructuras de la aeronave IA-63 Pampa y remotorización de ocho aeronaves sumado a la modernización estructural y eléctrica de una de dichas aeronaves (Contrato 09) y, finalmente, modernización en lo referente a comunicaciones y navegación de la cabina del avión IA-59 Pucara y desarrollo de un prototipo para la remotorización del mismo (Contrato 10).
Estos tres contratos con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2011 ascienden aproximadamente a un monto del orden de los 679 millones de pesos.
Asimismo, las partes continúan con la negociación tendiente a la suscripción de un contrato plurianual de servicios que complementaría los contratos actuales hasta el 2014.
Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” S.A. (FAdeA)
Dr. Horacio Gustavo VIQUEIRA
Cobertura Aérea de la XXXV Cumbre del MERCOSUR
July 3, 2008
Por: Juan Manuel Barragán
En el marco de la XXXV Cumbre del MERCOSUR y Países Asociados, la cual se realizó en la Ciudad de Tucumán, en la provincia del mismo nombre, entre el 29 de junio y el 1° de julio del corriente y en la cuál se hicieron presentes todos los presidentes de la región, la Fuerza Aérea Argentina (FAA), en cumplimiento a lo ordenado por el Poder Ejecutivo Nacional a través del Ministerio de Defensa, procedió al despliegue de varios de sus sistemas de armas, como ser tres A-4AR Fightinghawk, procedentes de la V Brigada Aérea, con asiento en Villa Reynolds, provincia de San Luis, tres IA-58A/D Pucará, provenientes de la III Brigada Aérea, de Reconquista, provincia de Santa Fe y un helicópteros Bell 212 para tareas SAR y relevamiento preventivos en puntos neurálgicos, como así también de afianzamiento al terreno, llegados desde la VII Brigada Aérea de José C. Paz, Provincia de Buenos Aires. Todos operaron desde el Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo, además se instaló dentro del perímetro del aeropuerto, un radar tridimensional Westinghouse AN/TPS-43 para vigilancia aérea del Centro de Vigilancia y Control Aéreo, conectado con la Estación de Vigilancia Aérea ubicada en Merlo, provincia de Buenos Aires.
Radar tridimensional Westinghouse AN/TPS-43 (Foto: Juan Carlos Cicalesi)
Cabe mencionar, que tal como sucediera durante la IV Cumbre de las Américas, desarrollada en la Ciudad de Mar del Plata en el año 2004, los A-4AR se encontraban en alerta las 24hs. Estuvieron armados con los misiles aire-aire AIM-9M Sidewinder y permanecieron en vuelo durante los arribos y la posterior partida de los mandatarios
A-4AR Fightinhawk armado con misiles AIM-9M Sidewinder junto a los IA-58 Pucará, desplegados en el Aeropuerto Internacional de Tucuman. (Foto: FAA)
De esta forma, la FAA brindó cobertura aérea a esta nueva reunión, brindando el máximo nivel de seguridad a los Presidentes y representantes que participaron de este encuentro.
Bell 212 desplegado para tareas de Busqueda y Rescate. (Foto: Lucas Siplivan)
Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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