Bell Helicopter Delivers 15th Bell 407GXP to Mexican Air Force
March 29, 2016
Santiago, Chile (March 28, 2016) Bell Helicopter, a Textron Inc. (NYSE: TXT) company, announced today the final delivery of the 15th Bell 407GXP to the Mexican Air Force (FAM). The contract was awarded in March 2015, and the Bell 407GXP fleet is currently supporting the FAM’s parapublic missions across the region.
As the primary aircraft operating branch of the Mexican Armed Forces, the FAM covers the entire country, with 18 military air bases located across Mexico. The FAM have been operating Bell helicopters since 1973 with the delivery of a Bell 206-B, and their fleet currently includes the Bell 412EP, 212 and 206. The 15 Bell 407GXPs are operated by the 111th Air Squadron based at the Military Airbase in Zapopan, Jalisco.
“The Bell 407GXP is truly a multi-mission capable platform that can perform various missions at superior standards,” said Jay Ortiz, vice president of Latin American sales. “We are honored by the Mexican Air Force’s trust in Bell Helicopter and our aircraft, and we are proud to have delivered the final Bell 407GXP to join their fleet.”
With more than 1,300 Bell 407 aircraft operating worldwide, there are more than 200 in parapublic configuration. The Bell 407 platform remains a popular aircraft among Bell Helicopter’s parapublic agencies operating Bell aircraft.
Bell Helicopter has a rich history in Mexico, which started more than 50 years ago with the delivery of the first aircraft to the region. Bell Helicopter’s footprint spans two Customer Service facilities, in addition to the manufacturing facility based in Chihuahua and the new addition of the sales office in Mexico City. Bell Helicopter’s parent company, Textron, also maintains six additional service and manufacturing facilities throughout the country.
The Bell 407GXP is another example of Bell Helicopter’s continued investment in its current products to enhance customer value and increase mission capability. The Bell 407GXP is an upgrade to Bell Helicopter’s best-selling platform, the Bell 407, with added value through industry leading performance, payload capability and operating economics.
Boeing estreia o primeiro 737 MAX 8
January 6, 2016
Programa se prepara para começar os testes de voo no início de 2016
RENTON, EUA, – Milhares de funcionários da Boeing comemoraram hoje, na planta de Renton, estado de Washington, a montagem final do primeiro 737 MAX 8.
“O dia de hoje marca mais uma conquista importante do nosso time, alcançada em conjunto, dentro do prazo e conforme o planejado”, diz Keith Leverkuhn, vice-presidente e diretor geral do programa 737 MAX da Boeing Aviação Comercial. “Com o lançamento do novo 737 MAX – a primeira aeronave do segundo século da Boeing – nossa equipe está preservando um legado incrível e, ao mesmo tempo, levando o 737 a um novo patamar de desempenho”.
Com o término da fase de produção, o avião deixou a fábrica de Renton e seguiu para pintura no dia 30 novembro, exatamente a data prevista no cronograma de desenvolvimento do MAX, definido há mais de quatro anos. Hoje, o recém-pintado 737 MAX 8, batizado de Spirit of Renton (“Espírito de Renton”), foi apresentado aos funcionários da empresa decorado com uma versão especial, azul-esverdeada, do livery da Boeing. Ao término das comemorações, o avião passará pela preparação pré-voo na fábrica, antes de partir para o Renton Field para dar continuidade aos preparativos para os voos de teste. Tudo caminha para que o avião voe pela primeira vez no início de 2016.
Com o segundo e o terceiro 737 MAX 8 para voos de teste em montagem final e o quarto (e último) avião em fase de submontagem, o 737 MAX segue dentro do cronograma e expectativa é que a primeira aeronave seja entregue à Southwest Airlines no terceiro trimestre de 2017.
O novo avião de corredor único terá um consumo de combustível 20% inferior ao dos primeiros aviões Next-Generation 737, e os menores custos operacionais do mercado – seu custo por assento será 8% menor do que o do A320neo.
O 737 MAX incorpora motores LEAP-1B da CFM International, fabricados com tecnologia de ponta, Advanced Technology winglets projetados pela Boeing e outras melhorias para entregar a aeronave mais eficiente, confiável e confortável do mercado de aeronaves de corredor único. O 737 MAX 8 é o primeiro membro da nova família de aeronaves de corredor único da Boeing, composta pelo 737 MAX 7, MAX 8, MAX 200 e MAX 9, a ser produzido. A família 737 MAX tem quase 3.000 encomendas, de 60 clientes do mundo todo.
Embraer apresenta jato E2 no dia 25 de fevereiro
December 29, 2015
São José dos Campos – SP, 23 de dezembro de 2015 – A Embraer vai apresentar o primeiro jato da segunda geração da família de aviões comerciais, os E-Jets E2, no dia 25 de fevereiro de 2016. A cerimônia ocorrerá na sede da Empresa, em São José dos Campos. O modelo apresentado será o E190-E2, com primeiro voo programado para o segundo semestre de 2016 e entrada em serviço prevista para 2018. Os outros dois aviões da segunda geração, o E195-E2 e o E175-E2, estão programados para entrar em serviço em 2019 e 2020, respectivamente.
“Será gratificante ver o primeiro E190-E2 deixar o hangar rumo aos testes que levarão ao voo inaugural”, disse Paulo Cesar Silva, Presidente & CEO, Embraer Aviação Comercial. “A segunda geração de E-Jets permitirá aos atuais e futuros operadores a incorporação de aeronaves ainda mais modernas, com sensível redução no custo operacional e um conforto inigualável para os passageiros.”
Com investimento de USD 1,7 bilhão, o programa dos E-Jets E2 foi lançado em junho de 2013. Desde então, alcançou uma carteira de 267 pedidos firmes, além de 373 opções e direitos de compra, tendo entre seus clientes companhias aéreas e empresas de leasing. Atualmente, a família de E-Jets opera com cerca de 70 clientes em 50 países.
O programa E2 reforça o compromisso da Embraer em investir continuamente na linha de jatos comerciais e manter a liderança de mercado no segmento de 70 a 130 assentos. Os jatos terão motores de última geração de alto desempenho da Pratt & Whitney PurePowerTM Geared Turbofan (PW1700G no E175-E2 e PW1900G no E190-E2 e E195-E2) que, em conjunto com novas asas aerodinamicamente avançadas, controles de voo totalmente fly-by-wire e avanços em outros sistemas, resultarão em melhoras significativas no consumo de combustível, custos de manutenção, emissões e ruído externo.
Novo avião agrícola da Embraer recebe certificação da ANAC
November 20, 2015
Botucatu – SP, 18 de novembro de 2015 – O avião agrícola Ipanema 203, novo modelo lançado pela Embraer este ano durante a Agrishow, recebeu a certificação de tipo da Agência Nacional de Aviação Civil. A partir de agora, a nova aeronave já poderá ser entregue aos clientes para operar na lavoura.
“Essa é mais uma grande conquista para a Embraer na aviação agrícola”, diz Alexandre Solis, diretor da Unidade da Embraer em Botucatu, onde a aeronave é produzida. “Houve um trabalho intenso para projetar um novo modelo que oferecesse ainda mais produtividade para a agricultura brasileira, com o menor custo operacional do mercado e conforto superior para o piloto. A homologação pela autoridade aeronáutica coroa esse trabalho.”
A sexta versão da aeronave Ipanema possui dois metros a mais de envergadura de asa em relação ao modelo anterior, o que permite cobertura 20% maior considerando-se a faixa de aplicação. “Isso garante o máximo de produtividade sem deixar de lado os dois fatores que transformaram o Ipanema no campeão de vendas no Brasil: o baixo custo operacional e a robustez da aeronave”, diz Solis.
A campanha de certificação envolveu dois protótipos: o primeiro foi responsável por toda a campanha de ensaios de voo, enquanto o segundo foi utilizado para familiarização da aeronave com os pilotos aeroagrícolas em campo. A produção seriada do Ipanema 203 já começou e a primeira entrega está prevista para acontecer ainda este ano.
Trata-se da primeira reformulação do produto desde 2005, quando o Ipanema 202 se tornou a primeira aeronave produzida em série no mundo a sair de fábrica certificada para voar com etanol (álcool hidratado), mesmo combustível utilizado em automóveis. A fonte alternativa de energia renovável, derivada da cana-de-açúcar, reduziu o impacto ambiental e os custos de operação e manutenção e ainda melhorou o desempenho geral da aeronave, tornando-a mais atrativa para o mercado. Hoje, cerca de 40% da frota em operação é movida a etanol e aproximadamente 80% dos novos aviões são vendidos com essa configuração.
A aeronave já está credenciada para ter até 90% do seu valor total financiado pelo Finame, linha de crédito fornecida pelo BNDES para maquinário agrícola.
Bell Helicopter Hosts Grand Opening of Mexico City Office
October 23, 2015
New office demonstrates commitment to growing footprint throughout the region
Mexico City, Mexico (October 23, 2015) – Bell Helicopter, a Textron Inc. (NYSE: TXT) company, announced today the grand opening of its new sales office based in Mexico City, where the company will support local and regional customers.
Many state and federal officials, as well as long-standing customers, joined Bell Helicopter’s Executive Vice President of Commercial Business, Matt Hasik, for a reception at the site of the new office in the Torre Mayor Complex.
“Bell Helicopter has been and remains a major player in both the aviation and industrial sectors within Mexico,” said Hasik. “The opening of this office supports our existing customer base and is a key part of our ongoing expansion efforts throughout the country. Our increased presence in Mexico is yet another example of how we continue to put in motion our strategy of being closer to our customers, no matter where they are in the world, and providing the superior customer service we are known for.”
Bell Helicopter has a rich history in Mexico, which started more than 50 years ago with the delivery of the first aircraft to the region. Bell Helicopter’s footprint spans two Customer Service facilities, in addition to the manufacturing facility based in Chihuahua and the new addition of the sales office in Mexico City. Under Bell Helicopter’s parent company, Textron, also maintains six additional service and manufacturing facilities throughout the country.
Bell Helicopter, Textron Aviation and Kautex – all part of Textron – have an annual production value of more than $300 million and invest nearly $9.54 million annually in their businesses in Mexico. Textron employs more than 2,700 and creates an additional 5,700 jobs through its Mexico-based supply chain.
There are more than 500 commercial and military Bell aircraft operating throughout Mexico in a range of missions including corporate and VIP transport, oil and gas, and general/utility operations. All of the aircraft are backed by Bell Helicopter’s superior customer support and service, as rated by our global customer base in multiple industry surveys.
“We want to thank our customers for their continued loyalty, and we look forward to bringing a new level of local service to meet the growing demand in Mexico,” added Hasik.
Pictured: Vice President of Global Sales and Marketing Patrick Moulay,
Executive Vice President of Commercial Business Matt Hasik and Vice President of Latin American Sales Jay Ortiz
SkyWest, Inc. compra 19 jatos E175 adicionais para voar pela Delta Air Lines
October 22, 2015
São José dos Campos – São Paulo, 21 de outubro de 2015 – A Embraer e SkyWest, Inc. (SkyWest) assinaram um pedido firme para 19 jatos E175 adicionais. Os aviões serão operados pela SkyWest Airlines, Inc., subsidiária integral da SkyWest, por meio de um acordo de compra de capacidade (CPA – Capacity Purchase Agreement, em inglês) com a Delta Air Lines. O contrato será incluído na carteira de pedidos da Embraer do quarto trimestre de 2015. A entrega do primeiro avião está prevista para o terceiro trimestre de 2016.
“Agradecemos à SkyWest pela contínua confiança na Embraer e em seus produtos”, disse Paulo Cesar Silva, President & CEO da Embraer Aviação Comercial. “Esta parceria tem sido muito bem-sucedida e esperamos mantê-la por muitos e muitos anos.”
Todos os jatos E175 serão configurados com 76 lugares em duas classes, sendo 12 assentos na primeira classe, 20 assentos na Delta Comfort plus e 44 assentos na econômica, e vão operar sob a marca Delta Connection.
“Continuamos impressionados com o E175 como produto e estamos satisfeitos por avançar na nossa parceria com a Delta com estas aeronaves”, disse Chip Childs, Presidente da SkyWest, Inc.
Os E175 apresentam uma nova ponta de asa que, juntamente com outros aprimoramentos técnicos, melhora o desempenho aerodinâmico. O consumo de combustível em um voo típico é 6,4% menor do que em um E175 original. Na América do Norte, o E175 é a aeronave preferida das companhias aéreas que operam jatos de 76 assentos. Desde 2013, o jato obteve mais de 80% dos pedidos das companhias aéreas dos Estados Unidos nessa categoria.
A Embraer é o único fabricante a ter desenvolvido uma moderna família de quatro aeronaves voltada ao segmento de 70 a 130 assentos. Desde o lançamento formal do programa, em 1999, os E-Jets redefiniram o conceito tradicional de aeronaves regionais por servirem a uma grande variedade de tipos de operação. O primeiro E-Jet entrou em serviço em 2004.
El Índice de Grandes Aeropuertos Internacionales de OAG Revela los Aeropuertos más Conectados del Mundo
October 8, 2015
Congonhas Sao Paulo y Ciudad de México lideran la clasificación para Latinoamérica
Miami, 6 de octubre de 2015:
OAG, proveedor de inteligencia aeroportuaria ha creado un Índice de Grandes Aeropuertos Internacionales utilizando el Analizador de Conexiones de OAG, la herramienta de análisis más potente del sector. Según los nuevos análisis, los grandes aeropuertos internacionales están transformando la forma en que viajamos alrededor del mundo.
Algunos de los principales aeropuertos están experimentando un rápido crecimiento hasta convertirse en grandes aeropuertos internacionales, debido a la mayor conectividad internacional, a la consolidación de las aerolíneas, a los modelos de avión más grandes y al creciente deseo de viajar, lo que ha dado lugar a estas instalaciones líderes en el mundo.
El Índice de Grandes Aeropuertos Internacionales de OAG para el 2015, da a conocer los 50 aeropuertos con mayor número de conexiones del mundo, calculadas a partir de la proporción de conexiones previstas por el número de destinos ofrecidos por el aeropuerto. El análisis de OAG determinó que Estados Unidos es el líder mundial en grandes aeropuertos internacionales, con 22 los 50 aeropuertos más conectados del mundo, ocho de los cuales están en el top 10. Tras Estados Unidos se encuentra China, que aloja tres de los 50 grandes aeropuertos internacionales.
La creciente solidez e importancia de Latinoamérica en el sector de la aviación internacional quedan bien reflejadas en el informe, con la aparición de los aeropuertos de Sao Paulo Congonhas y Ciudad de México entre los diez primeros, por delante de cualquier gran aeropuerto europeo. Para ambos aeropuertos, la importancia de su conectividad nacional y su alta frecuencia operativa a lo largo del día son los motivos que les permiten ocupar un lugar en tal prestigiosa lista de Grandes Aeropuertos Internacionales.
Tres de los cinco aeropuertos principales de Latinoamérica se encuentran en Brasil, siendo dos de ellos los dos aeropuertos principales de Sao Paulo, lo que refleja, tanto la demanda de viajes al centro financiero de Brasil, como la vasta extensión geográfica del país en Latinoamérica. Con la capacidad disponible casi optimizada en ambos, Congonhas y Ciudad de México, el informe señala a Bogotá como el “aeropuerto a tener en cuenta” en los próximos años, donde una combinación entre un aumento de la actividad económica, una población en continuo crecimiento y una sólida red de aerolíneas nacionales dará lugar a nuevas mejoras de conectividad en los próximos años.
Carolina Maitre, Directora Regional de la Región Latinoamericana de OAG afirma:
“La importancia de los grandes aeropuertos internacionales muy bien conectados sigue aumentando junto con la necesidad de una gestión eficiente del creciente tráfico aéreo. Esperamos que el modelo de Gran Aeropuerto Internacional se reproduzca cada vez con más frecuencia, a medida que las grandes ciudades se equipen con mayor número de pistas e infraestructuras aeroportuarias para dar espacio a una mayor capacidad. Estos grandes aeropuertos son fundamentales para la eficiencia de las aerolíneas en todo el mundo y juegan un papel esencial en la prestación de más opciones a los viajeros relativas al precio de los billetes, las frecuencias de los vuelos y los destinos disponibles”.
SkyWest, Inc. encomenda 18 jatos E175 adicionais para voar pela United Express
September 18, 2015
São José dos Campos – SP, 14 de setembro de 2015 – A Embraer anunciou hoje que assinou um pedido firme com a SkyWest, Inc. para 18 jatos E175. O pedido, que será incluído carteira de pedidos da Embraer do terceiro trimestre de 2015, tem valor estimado de USD 800 milhões, com base nos atuais preços de lista. Os aviões serão operados pela SkyWest Airlines por meio de uma emenda no acordo de compra de capacidade (CPA – Capacity Purchase Agreement, em inglês) com a United Airlines.
Com esta nova aquisição de 18 aeronaves o número total pedidos firmes da SkyWest para o E175 chega a 73 unidades.
A entrega do primeiro avião está prevista para 2016. Os E175 serão configurados em duas classes com 76 lugares, sendo 12 assentos na primeira classe, 16 assentos na econômica plus e 48 assentos na econômica, e vão operar sob a marca United Express.
Os E175 apresentam uma nova ponta de asa que, juntamente com outros aprimoramentos técnicos, melhora o desempenho aerodinâmico. O consumo de combustível em um voo típico é 6,4% menor do que em um E175 original. Na América do Norte, o E175 é a aeronave preferida das companhias aéreas que operam jatos de 76 assentos. Nos últimos dois anos, o jato obteve mais de 80% dos pedidos das companhias aéreas dos Estados Unidos na categoria.
A Embraer é o único fabricante a ter desenvolvido uma moderna família de quatro aeronaves voltada ao segmento de 70 a 130 assentos. Desde o lançamento formal do programa, em 1999, os E-Jets redefiniram o conceito tradicional de aeronaves regionais por servirem a uma grande variedade de tipos de operação. O primeiro E-Jet entrou em serviço em 2004.
Boeing começa a montagem final do primeiro 737 MAX
September 18, 2015
Mecânicos completam a junção de asa e fuselagem
Primeiras imagens da nova e mais eficiente tecnologia de winglet
RENTON, Washington, 15 de setembro de 2015 – Conforme programado, os profissionais da Boeing [NYSE: BA] de Renton, Washington, começaram a montagem final do primeiro 737 MAX 8, o primeiro membro de uma nova e mais eficiente família de aeronaves de corredor único da Boeing.
“Continuamos em dia com o cronograma do programa 737 MAX, graças à dedicação de nossos colaboradores e fornecedores”, diz Keith Leverkuhn, vice-presidente e diretor geral do programa 737 MAX da Boeing Aviação Comercial. “Ainda temos muito trabalho pela frente, mas estamos muitos satisfeitos com o progresso até agora”.
Depois que a primeira fuselagem da Spirit Aerosystems chegou de Wichita, Kansas, em 21 de agosto, os mecânicos começaram a instalação dos sistemas de voo e das mantas de isolamento.
“É uma honra. Só uma equipe pode ser a primeira a construir esta aeronave. Estou realmente empolgado”, diz Sean Christian, líder da equipe de elétrica do 737 MAX.
As equipes moveram a fuselagem para a área da nova linha de montagem onde asa e fuselagem são unidas, e onde serão construídas as primeiras aeronaves MAX. A seguir, os mecânicos uniram as asas à fuselagem da aeronave.
As asas trazem a nova Tecnologia Avançada de winglets da Boeing. Projetados exclusivamente para o 737 MAX, eles proporcionarão às empresas aéreas um ganho de eficiência energética de até 1,8% em relação aos winglets atuais.
“Ver o novo desenho de winglet que validamos no túnel de vento alguns anos atrás instalado na primeira aeronave é algo incrível”, diz Leverkuhn. “Essa é só uma das características que diferenciam o 737 MAX e que fazem dele uma máquina de extraordinária eficiência energética.”
A Boeing construirá os primeiros 737 MAXs exclusivamente na nova linha de produção da fábrica de Renton. Depois que os mecânicos testarem e aprovarem o processo de produção, a produção do MAX será ampliada para as duas outras linhas de montagem final de Renton.
“A abertura de uma nova linha de produção em Renton aumenta nossa flexibilidade e capacidade, permitindo que esta equipe incrível continue suprindo as necessidades de nossos clientes com as aeronaves de corredor único mais confiáveis do mundo, por um longo tempo”, diz Scott Campbell, vice-presidente e diretor geral do programa 737 e líder da planta de Renton da Boeing Aviação Comercial.
A equipe do 737 MAX continua firme no cronograma de finalizar a montagem do primeira 737 MAX até o fim deste ano e de vê-lo realizar seu primeiro voo no início de 2016. O primeiro 737 MAX está programado para ser entregue à Southwest Airlines no terceiro trimestre de 2017. No total, a família 737 MAX já recebeu 2.869 encomendas, de 58 clientes do mundo todo.
Binter takes delivery of its first ATR 72-600
September 18, 2015
The Canary Islands airline will progressively upgrade its ATR fleet with the arrival of 12 new ATR 72-600s
Toulouse, September 16, 2015 – The Spanish carrier Binter, based in the Canary Islands, took delivery today in Toulouse of the very first of its 12 ATR 72-600s ordered through two different contracts signed in 2014 and earlier this year. With the introduction of these new ATR ‘-600s series’ aircraft the airline will progressively upgrade its current fleet, consisting of 16 ATR 72-500s. Binter, which is a long-standing ATR operator, has progressively developed its regional network over the Canary Islands with ATR aircraft since 1989.
The new ATR 72-600s, configured with 70 seats and equipped with the latest technologies in the fields of navigation aid tools and the highest standards of comfort for passengers, will enable Binter to upgrade its fleet to continue providing an optimal service in the inter-islands connections in the Canary Islands and in its international routes operated with this aircraft model (Madeira, Marrakech, Casablanaca, Agadir and El Aaioun).
“We have needed an important investing effort to achieve this operation”, declared “Pedro Agustin del Castillo, President of Binter. “Our aim is to keep and even further enhance the standards of quality in the inter-islands operations, thus responding to our commitment with the Canary Islands”. He also underlined, among the developments of the new ATR, “the lower fuel burnt, the thinner, roomier and ergonomical seats, the larger overhead bins capacity, the larger flight autonomy and the state-of-the-art cockpit technology, close to the one of the Airbus A380”.
Pedro Agustin del Castillo, President of Binter, stated: “We have been successfully operating ATRs for more than 25 years, and bringing the latest ATR -600s is a natural step forward in our long-standing partnership. We will be pleased to offer to our passengers the latest standards of comfort available in the ATR -600 series aircraft, and we are convinced that these aircraft are the right tool to expand our services to countries around the Canary Islands archipelago.”
Patrick de Castelbajac, Chief Executive Officer of ATR, declared: “The ATR aircraft feature outstanding operational results on short routes and on small and short runways, thus being the perfect tool to ensure air connectivity in archipelagos. For many years, ATR aircraft have built up a strong reputation for inter-island operations, and we are honored that such a long-standing partner as Binter is now introducing the many advantages of the ATR -600s into its fleet”.
Comentarios de Elenita
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Estimados lectores:
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos... Read more » |
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