Embraer apresenta jato executivo Legacy 450 pela primeira vez no Brasil
July 27, 2015
São José dos Campos – SP, 27 de julho de 2015 – A Embraer exibirá pela primeira vez no Brasil o novo jato executivo Legacy 450 durante a 12ª edição da Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition), principal evento voltado para a aviação executiva da América Latina. A exposição ocorre de 11 a 13 de agosto no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A aeronave da categoria mid-light está em fase final de ensaio em voo e tem entrada no mercado prevista para o quarto trimestre de 2015.
Única aeronave da classe a ter tecnologia de controle de voo totalmente digital, conhecida como full fly-by-wire, o Legacy 450 faz parte de uma nova geração de jatos que a Embraer oferece ao mercado de aviação executiva, proporcionando conforto, segurança, eficiência e baixo custo operacional. A Embraer também levará para exposição estática na Labace os jatos executivos Phenom 100E, Phenom 300, Legacy 500 e Legacy 650.
“Os ensaios em voo do Legacy 450 têm apresentado resultados que superam as expectativas, demonstrando maturidade e excelente desempenho, como ocorreu com o Legacy 500”, disse Marco Tulio Pellegrini, Presidente e CEO da Embraer Aviação Executiva. “Os visitantes da Labace vão se surpreender com todo o conforto de uma cabine de 1,83m de altura com piso plano e toda tecnologia que pela primeira vez é oferecida em uma aeronave dessa categoria”.
O Legacy 450, que já foi apresentado publicamente em feiras na América do Norte e Europa, compartilha de todos os atributos do Legacy 500, aeronave da categoria midsize certificada no ano passado e que quebrou paradigmas do setor por meio de introdução de sofisticadas tecnologias até então usadas somente em aeronaves maiores.
A Embraer oferece ao mercado uma linha completa de jatos executivos que atendem os mais variados requisitos quanto à capacidade de passageiros, desempenho em pistas curtas, alcance, conforto e custo operacional. Este ano, a Companhia completa 10 anos do anúncio da visão de se tornar um dos principais fabricantes desse setor, por meio do desenvolvimento de produtos diferenciados e um suporte ao cliente de excelência. Em 2005, a Embraer apresentou ao mercado os jatos da família Phenom, que precederam o lançamento do Lineage 1000, Legacy 500, Legacy 450 e do Legacy 650, este último, uma evolução do Legacy 600, aeronave que marcou a entrada da Empresa nesse competitivo mercado em 2000.
Pegaso signs framework agreement for 10 Airbus Helicopters H145s, becoming the rotorcraft’s first Latin American customer
June 19, 2015
Deliveries are scheduled to begin in 2016 and will continue for seven years
Agreement extends the three-decade Pegaso/Airbus Helicopters partnership
Le Bourget, France, 18 June, 2015 – Mexican operator Transportes Aéreos Pegaso has established a framework agreement to acquire 10 H145s, becoming the initial Latin American customer for this latest member of Airbus Helicopters’ four-ton-class twin-engine rotorcraft product range.
Announced today at the Paris Air Show, the agreement foresees Pegaso placing its first firm order in the coming months, enabling deliveries to begin in 2016 and continuing for seven years.
The H145s will succeed Pegaso’s current lightweight rotorcraft fleet, consisting of 16 EC145s and four EC135s. It also operates Airbus Helicopters’ EC130s and EC155s, and is the Latin American launch customer for new super-medium-lift H175 – with these aircraft to be delivered beginning in 2016.
“We highly value the longstanding partnership with Pegaso, and appreciate its confidence in our products,” said Francisco Navarro, General Manager of the Airbus Helicopters de México customer center. “Pegaso can count on the best-in-class support to guarantee the highest availability of its new rotorcraft.”
Pegaso’s H145s will be configured for the company’s primary mission of providing airlift services to the energy industry, with the focus on Gulf of Mexico oil and gas activity. “The EC145 has performed very well in our operations, and we look forward to experiencing the enhanced capabilities of the new H145 version,” stated Pegaso CEO Enrique Zepeda.
The H145 joins Airbus Helicopters’ proven multi-purpose EC145/BK117 family, from which some 1,000 rotorcraft are in service worldwide today – logging a combined total of more than four million flight hours.
Enhancements incorporated in the H145 version include Airbus Helicopters’ innovative Helionix® avionics suite and 4-axis autopilot; increased-performance Arriel 2E engines; an anti-torque system with the latest version of the company’s signature Fenestron® shrouded tail rotor; and a new tail gearbox as well as an upgraded main gearbox.
Estimados lectores:
June 17, 2015
La historia que sigue es sobre una carrera aérea que se realiza la semana entrante. O sea, que se enterarán del resultado después de leer este artículo. Todos compartimos el amor por la aviación, por eso decidí contarles esto ahora.
Y después reportar los resultados.
AQUÍ VIENEN LAS CHICAS
Vuelan la carrera Air Race Classic (ARC) dentro del evento anual
¿Recuerdan haber leído sobre la famosa carrera aérea Powder Puff Derby de 1929? Fue el primer Derby Aéreo Femenino, una carrera transcontinental, realizada como parte de las National Air Races (Carreras Aéreas Nacionales) en Cleveland, y en la que participaron 20 mujeres pilotos. Volaron desde Santa Mónica, California a Cleveland, Ohio.
Me interesé por la carrera de 2015 cuando asistía a una reunión de Donantes y recipientes en Vaughn College, donde funjo como fideicomisario y patrocino dos Becas.
Margarita Cholakova, una de las graduadas este año de Vaughn, me llamó la atención en cuanto la vi en la escuela. Le pedí una entrevista en mi oficina, y lo que me impresionó de inmediato cuando entró fue su enorme sonrisa, que nunca le abandonó durante todo el tiempo ameno que compartimos. Delgada, ágil, hermosa y entusiasta, tal parece una pilluela de pelo corto, con una tremenda pasión por la aviación. Es parte de su aura, y resultó suficientemente evidente como para interesar a un ex-egresado de Vaughn, quien, al enterarse de su participación en la Air Race Classic (ARC), ha patrocinado a Margarita y su compañera de equipo, Wendy Bonilla, haciéndose cargo de todos los gastos.
Margarita se interesó por la aviación desde los seis años, cuando tuvo su primera experiencia a bordo de un avión.
Oriunda de Bulgaria, llegó a Estados Unidos en septiembre de 2006 para visitar a su madre que vivía aquí, y Margarita nunca regresó a su país. Cuando me dijo que era madre de una joven de 20 años que estudiaba en la universidad en Boulder, Colorado, ¡wow!, esa sí que fue una sorpresa.
Vaughn pareció ser la escuela perfecta para seguir su pasión, y participó en el Programa de Vuelo Red Bird en Texas, donde aprendió todo lo referente a esta carrera. Recibió una capacitación intensiva, y volaba con un instructor al menos tres veces al día. Y cuando no estaba volando, practicaba en un simulador de vuelo.
Margarita se compara a un alcohólico: le encanta trabajar y realiza cada trabajo con intensidad, pero siempre con esa enorme sonrisa que parece ser parte integral de su ADN. Obtuvo su certificación de vuelo por instrumentos, después su licencia comercial, y luego se hizo Instructora de vuelo. Margarita recibió su licencia como Instructora de vuelo entrenando en el centro Heritage Flight Academy, situado en el aeropuerto MacArthur en Long Island. Por supuesto, que he obviado todo el arduo trabajo que costó lograr cada avance.
Al relatar su historia, Margarita enfatizó cómo la Dra. Sharon DeVivo, presidente de Vaughn College, le apoyó en todo momento. Asimismo lo hizo Emerson Allen, quien fuera capitán de United Airlines, asesor de vuelo y su profesor en Vaughn, y quien acompañó a los estudiantes a Texas para ayudarles en su capacitación.
Un día encontró en su buzón de correo una invitación a participar en la “Air Race Classic”. Habló con Debra Hanterbury y recibió el visto bueno, pero uno de los requisitos era ser estudiante. Le propuso la idea a Wendy Bonilla, otra estudiante de Vaughn, y que había realizado también la capacitación en el Centro Red Bird. Habían compartido el alojamiento por un tiempo en Texas y se habían hecho buenas amigas. Aceptó unirse al equipo.
Pero ahora tenían otro obstáculo… ¡necesitaban un avión! Consultaron con la Dra. DeVivo. Ella consideró que la aventura valía la pena, y sería buena para Vaughn. Y como acto de magia, le prestaron un Cessna 172 a las muchachas.
Bueno, estimados lectores, ahora tienen una buena idea de la jornada que realizarán estos 56 equipos (todas mujeres) de todo el país, quienes partirán de Fredericksburg, West Virginia, el 22 de junio, para culminar en Fairhope, Alabama, el 25 de junio.
Margarita dice, “Decididamente tenemos la intención de ganar. Rezo porque así sea, y si se logra, será una contribución a Vaughn. En mi país tenemos un dicho, ‘¡Si gano, ganamos todos; si pierdo, sólo soy yo quien pierde!'”.
¡ARRIBA MARGARITA, ARRIBA WENDY!
Ah, y no dejen de ver la última página de la edición de junio-julio para enterarse de los resultados de la carrera.
ELENITA
Airbus Helicopters launches X6 concept phase, setting the standard for the future in heavy-lift rotorcraft
June 16, 2015
· Major design architecture choices to be evaluated, and customer input sought, during the next two years
· H Generation: H160 will be the benchmark for the medium segment, X6 will define the heavy helicopter sector for the next decade and beyond
Russian Helicopters showcases new military models at Army-2015
June 16, 2015
Moscow / 16 June 2015
Russian Helicopters (part of State Corporation Rostec) is taking part in the international military technology forum Army-2015, which runs from 16 to 19 June in Kubinka, Moscow Region. Participants and visitors will have the opportunity to see Russian Helicopters’ military models, which are in service in the Russian Armed Forces, and also upcoming developments and export models.
“Russian Helicopters is keenly focused on the development of the domestic military industrial complex,” Russian Helicopters CEO Alexander Mikheev said. “In close collaboration with the Russian Ministry of Defence, we are developing new models of helicopters, which ensure our country’s defences. Russian Helicopters is successfully fulfilling the state defence order, equipping the Russian Armed Forces with new helicopters in strict accordance with the supply schedules set out.”
Visitors to Army-2015 will be able to see the shipborne Ka-52K, modernised Mi-28N(E) Night Hunter with dual controls, the Mi-8AMTSh-V, Mi-17V-5 and Ka-226T. New commercial helicopters, the Mi-171A2 and Mi-38 will also be showcased at the forum.
The Ka-52K is designed for the Russian Navy. It is developed on the basis of the Ka-52 Alligator reconnaissance and combat helicopter, boasts resilient anti-corrosion treatment, folding blades and wings in addition to other technical solutions vital in order to be shipborne. Its main on-board systems have been adapted for marine use. This new model is currently undergoing flight tests.
The Mi-8AMTSh-V is a new version of the Mi-8AMTSh military transport helicopter adopted by the Russian military. This modernised helicopter has upgraded flight capabilities, and under the import-substitution programme many of the internationally-sourced components have been replaced by new Russian-made alternatives, delivering improved capabilities and expanding its operational range.
The Arctic version of the military transport helicopter, the Mi-8AMTSh-VA, is being developed on the basis of the Mi-8AMTSh-V. This helicopter is highly autonomous. It is designed to operate in low temperatures and during polar night, and is fitted with the latest avionics specially adapted for operation in the Arctic. The Mi-8AMTSh-VA offers Arctic units of Russia’s Armed Forces significantly greater operational effectiveness, and will play a key role in implementing Arctic development programmes.
The Mi-28N(E) Night Hunter combat helicopter with dual controls is a modification of the helicopter designed for training military pilots. The Mi-28N(E) Night Hunter with dual controls can act as an attack helicopter.
The light multirole Ka-226T helicopter was developed on the basis of the Ka-226, which is also in service with the Russian Armed Forces and state special aviation divisions. The Ka-226T’s coaxial design affords it enhanced manoeuvrability, and means that it can land at small sites including in built up urban areas. The Ka-226T is equipped with the latest avionics, boasts low noise levels and meets current environmental standards. In March 2015 Russian helicopters received additional IAC AR type certificate for the multirole Ka-226T helicopter as a modification of the series-produced Ka-226.
The latest Mi-171A2 and Mi-38 helicopters are currently undergoing flight tests. These models are designed incorporating the latest technologies and solutions, and their entry onto the market will further reinforce Russian Helicopters’ position as one of the world’s leading helicopter designers and producers.
Army-2015 is organised by the Russian Defence Ministry. The event aims to create the necessary conditions for identifying promising technology, engineering, and other solutions, with a view to their subsequent incorporation in the production of weapons, military and specialised technology, and also the creation of a positive image of the Russian Armed Forces. Russian Helicopters’ extensive involvement in the forum is testimony to the degree of collaboration and level of importance placed on this cooperation with the Defence Ministry.
Cebu Pacific places an order for 16 ATR 72-600s
June 16, 2015
Cebu Pacific is the launch customer for the new High Density ATR ‘-600′ cabin.
This order includes options for 10 additional ATR72 -600s and is valued at US$ 673 million
Deliveries of the new aircraft will start in the third quarter of 2016
Le Bourget, 16 June 2015 – The Philippines’ leading airline, Cebu Pacific Air (PSE:CEB), ordered 16 ATR72 -600 from ATR, the European Turboprop aircraft manufacturer. At the Paris Air Show, Cebu Pacific and ATR announced that the deal includes options to acquire an additional 10 ATR72-600, valuing the total aircraft order at US$673 million, based on current list prices.
The order is part of Cebu Pacific’s fleet renewal program. Cebu Pacific currently operates a fleet of eight ATR 72-500 aircraft, which will be retired as the new aircraft enter service. The entry into service of the ATR 72-600 will see Cebu Pacific double its Turboprop fleet with new generation aircraft to meet growing demand in the Philippines for inter-island service.
ATR aircraft enjoy a high reputation not only for versatility but also for their ability to operate on short runways. This will allow Cebu Pacific to expand its operations not only on main airports but also to several other airports around the country, enabling Cebu Pacific to continue to play a leading role in the development of regional transport, tourism, and local economy in the Philippines.
The ATR 72-600 ordered by Cebu Pacific will be equipped, for the first time, with the high density Armonia cabin, the widest cabin in the turboprop market. It will be equipped with 78 slim-line seats and wider overhead bins with 30% more stowage space. These new technological innovations further enhance space and comfort for passengers.
About 330 ATRs – including more than 100 ATR 72-600s – are currently operated by 55 airlines in the Asia-Pacific region, where for many years now, are seen as the reference regional aircraft. The ATR 72-600 has the lowest seat per mile cost on the 70 seat segment, with significantly lower fuel and maintenance costs compared to similar class aircraft.
On their new order from ATR, Lance Y. Gokongwei, President and CEO of Cebu Pacific states: “We have been operating ATR aircraft since 2008, and they have enabled us to bring safe, reliable, and affordable air transport to smaller cities and islands throughout the Philippines. This order is an affirmation of our commitment to extend the convenience of affordable air travel to even more communities. We are very pleased to be the launch customer of this new configuration of the ATR 72-600, as this will allow us to offer our customers more seats at even lower fares.”
Patrick de Castelbajac, Chief Executive Officer of ATR, declares to be “very happy to continue our partnership with one of the leading airlines in South-East Asia and to contribute to the expansion of its network throughout the islands of the archipelago”. Cebu Pacific will also be able to benefit from the vast support network for ATR operators in Asia. When their first ATR 72-600 arrives, there will be five ATR pilot training centers in the region”.
Dear readers:
June 16, 2015
The following story is about an Air Race that is taking place in a week.
In other words you will learn the outcome after reading the article. We all share the love of aviation. That is why I have chosen to tell you about it.
And then report the results.
HERE COME THE GIRLS
FLYING THE AIR RACE CLASSIC (ARC) in an annual event
Remember reading about the Powder Puff Derby of 1929? It was the first Women’s Air Derby; a transcontinental race as part of the National Air Races at Cleveland, entered by 20 women flyers who flew from Santa Monica, California to Cleveland, Ohio.
I became interested in the 2015 race when attending a meeting of Donors and Recipients at the Vaughn College where I serve as a Trustee and sponsor two Scholarships.
Margarita Cholakova, one of this year’s graduates of Vaughn caught my attention the second I spotted her at the school. I requested an interview at my office and my first impression when she crossed the threshold was her huge smile, which never disappeared during the delightful time we spent together. Thin, lithe, pretty and enthusiastic, she comes across as a young boy with her short hair, thin frame and a wild passion of aviation. It’s part of her aura of and was apparent enough to interest an alumnus of Vaughn who has sponsored Margarita and her teammate, Wendy Bonilla, covering all expenses, when he learned of her participation in this Air Race Classic (ARC).
Margarita’s interest in aviation began at 6 when she had her first taste of being aboard an airplane.
She was born in Bulgaria and came to the States in 2006 to visit her Mother, living here and Margarita never returned home. When she told me that she is the mother of a 20-year-old girl attending College in Boulder, Colorado, wow!, that was a surprise.
Vaughn appeared to be the perfect school to follow her passion and they came up with the Red Bird Flight Program in Texas, where she learned everything pursuant to this career. She had intensive training and she would fly with an instructor at least 3 times a day. When not flying, she was in a simulator.
Margarita likens herself to an alcoholic: She loves to work and she does each job with intensity, but always with that huge smile which must be part of her DNA.
She got her instrument rating and then her commercial license, and later she became a Flight instructor. Obviously, I am skipping so much of the hard work that came with each advancement.
Margarita stressed when telling her story how Doctor Sharon DeVivo, President of the Vaughn College, supported her all the way. Also, Emerson Allen, who had been a Captain for United Airlines, Flight Advisor and on staff at Vaughn and who accompanied the students to Texas to assist them with their training.
Margarita received her Flight Instructor license training at the Heritage Flight Academy at MacArthur Airport in Long Island.
One day she found a brochure in her mailbox with an invitation to become a part of the “Air Race Classics”. She talked to Debra Hanterbury and got the “thumbs up”, but one of the requirements was to be a student. She mentioned the idea to Wendy Bonilla, also studying at Vaughn, who had also been training at the Red Bird Training Center. They had been roommates for a while in Texas and became friends. She agreed to join the team.
The next hurdle…they needed an airplane! Dr. DeVivo was consulted. She felt it was a good venture and good for Vaughn. Like magic, a Cessna 172 was loaned to the girls.
Well, dear readers; you now have a good idea of the trip to be taken by 56 teams (all women) from all over the country who leave Fredericksburg, West Virginia on June 22 and end in Fairhope, Alabama on June 25.
Margarita says, “we are definitely aiming to win. I pray for this and if that happens, it will be a contribution to Vaughn. In my country there is this saying,” “If I win, we all win; if I lose, it is just me who loses”.
GO MARGARITA, GO WENDY!
See last page of the June/July editions for race results!
ELENITA
Boeing prepara 787-9 Dreamliner para participação no Salão Aeronáutico de Paris
June 11, 2015
São Paulo, 11 de junho de 2015 – Vídeo mostra “ensaio” do Boeing 787-9 Dreamliner da Vietnam Airlines para participação no Salão Aeronáutico de Paris, que acontece de 15 a 21 de junho, no parque de exposições de Le Bourget. Assista ao vídeo clicando aqui.
Azul e Embraer assinam pedido firme para até 50 E-Jets E2
May 22, 2015
São José dos Campos – SP, 21 de maio de 2014 – A Embraer S.A. e a Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. chegaram a um acordo final para a venda firme de 30 jatos E195-E2. O contrato, anunciado como Carta de Intenções (Letter of Intent – LOI) durante a edição 2014 da Feira Internacional de Farnborough, em julho do ano passado, também contempla direitos de compra para 20 jatos adicionais do mesmo modelo, elevando o potencial da encomenda total para até 50 aviões E195-E2.
“Em nome dos 19 mil funcionários da Embraer, agradeço à Azul por nos ter escolhido, uma vez mais, a participar do desenvolvimento da empresa, que nasceu e cresceu com o E-Jets no mercado brasileiro”, diz Paulo César Silva, Presidente & CEO, Embraer Aviação Comercial. “Este novo contrato é uma demonstração de confiança no programa dos E-Jets E2, que segue a trilha de sucesso comercial da geração atual. Por isso continuamos investindo para atender à demanda das companhias aéreas por uma geração de aeronaves ainda mais eficientes.”
O contrato para os E-Jets E2 tem valor estimado de USD 3,2 bilhões pelo atual preço de lista da Embraer, caso todos os direitos de compra também sejam excercidos. Os pedidos firmes serão adicionados à carteira de pedidos (backlog) da Embraer do segundo trimestre de 2015. A primeira entrega está prevista para o segundo trimestre de 2020.
“A parceria com a Embraer, desde a fundação da Azul, foi decisiva para consolidarmos nosso plano de negócios e assim crescer no mercado de aviação doméstico. Ao escolher aviões construídos e desenvolvidos no País, a Azul contribui para a manutenção e geração de empregos, assim como para o desenvolvimento da economia brasileira”, afirma David Neeleman, CEO da Azul. “O E2 será o avião mais avançado em sua categoria, conferindo uma economia de combustível acima de 20% em relação ao atual modelo. Isso será fundamental para mantermos nossas tarifas competitivas e crescermos no mercado doméstico.”
Atualmente, a companhia aérea brasileira tem um total de 82 E-Jets em operação e mais seis pedidos em carteira. A empresa opera a maior frota de jatos E195 no mundo. Com esta encomenda da Azul, o backlog dos E-Jets E2 alcança 242 pedidos firmes, além de 348 opções e direitos de compra.
A primeira entrega de um E-Jet E2 (o E190-E2) está prevista para o primeiro semestre de 2018. O E195-E2 está programado para entrar em serviço em 2019 e o E175-E2, em 2020. O programa E-Jets E2 reforça o comprometimento da Embraer em investir continuamente na linha de jatos comerciais da Empresa e manter sua liderança de mercado no segmento de 70 a 130 assentos. Os E-Jets E2 da Embraer terão motores de última geração de alto desempenho da Pratt & Whitney PurePowerTM Geared Turbofan (PW1700G no E175-E2 e PW1900G no E190-E2 e E195-E2) que, em conjunto com novas asas aerodinamicamente avançadas, controles de voo totalmente fly-by-wire e avanços em outros sistemas, resultarão em melhorias significativas no consumo de combustível, custos de manutenção, emissões e ruído externo.
Presidentes Varela e Obama participam da assinatura de acordo histórico para a compra de aviões
April 20, 2015
Copa Airlines e Boeing celebram contrato de US$ 6,6 bilhões para a aquisição de aviões 737 MAX
CIDADE DO PANAMÁ, PANAMÁ, 10 de abril de 2015 – Os presidentes Juan Carlos Varela Rodríguez, do Panamá, e Barack Obama, dos Estados Unidos, estiveram presentes na cerimônia de assinatura de um contrato histórico entre a Copa Airlines e a Boeing para a aquisição de 61 aviões 737 MAX 8 e MAX 9. A cerimônia aconteceu na Cidade do Panamá, durante a 7ª Cúpula das Américas, na qual se reuniram líderes do Hemisfério Ocidental.
O valor total do contrato é de US$ 6,6 bilhões, conforme a lista de preços publicada, configurando a maior transação comercial de todos os tempos entre uma companhia panamenha e uma empresa americana.
Os presidentes Varela e Obama presenciaram o momento em que o presidente da Copa, Stanley Motta e o CEO da companhia, Pedro Heilbron, e o presidente e CEO da Boeing Jim McNerney, assinaram os documentos para o acordo.
“A Copa se orgulha de assinar esse pedido histórico na presença dos nossos dois presidentes,” disse Heilbron. “Os aviões 737 Next Generation são a espinha dorsal da nossa frota atual e a encomenda dos 737 MAX reflete o nosso compromisso permanente de aproximar as pessoas utilizando os aviões mais modernos e eficientes, bem como o nosso hub das Américas, na Cidade do Panamá.”
Motta destacou que “com os 737 MAX, os nossos clientes poderão usufruir de todos os benefícios proporcionados pela melhor tecnologia disponível no mercado. Esta encomenda é um passo importante para fortalecer a liderança da Copa na região, uma vez que aprimora o nosso Serviço de Classe Mundial e amplia a nossa rede. Estamos muito felizes em poder contribuir, assim, para o crescimento econômico do Panamá.”
A Copa Airlines usará as novas aeronaves para substituir as que estão em operação atualmente e para alavancar os planos de crescimento estratégico da empresa. A Copa será a primeira companhia aérea da região a operar os aviões 737 MAX 9 em rotas na América do Sul. O alcance da aeronave e o conforto proporcionado aos passageiros pelo 737 MAX 9 são ideais para os voos de longa distância da Copa.
“É uma honra estarmos acompanhados pelos Presidentes Varela e Obama neste grande dia. A Boeing se orgulha de ser parceira da Copa, uma das empresas aéreas mais modernas do mundo,” frisou McNerney. “A Copa esteve historicamente na vanguarda da indústria da aviação latino-americana e este pedido reflete seus esforços para melhorar continuamente seu desempenho, a satisfação de seus clientes e sua eficiência.”
Com os modernos motores CFM International LEAP-1B e winglets de tecnologia avançada, além de outras melhorias que fornecem a mais alta eficiência, confiabilidade e conforto para os passageiros do segmento de corredor único, as aeronaves 737 MAX são uma evolução do 737 Next-Generation. As companhias aéreas operando os 737 MAX experimentarão um consumo de combustível 14% mais eficiente em relação à maioria das aeronaves de corredor único – e 20% melhor que os 737 Next-Generation quando foram lançados ao mercado. Os 737 MAX 8 apresentam uma vantagem de 8% nos custos operacionais por assento se comparados ao A320neo.
Os aviões 737 MAX também apresentam o novo Boeing Sky Interior, que a Copa ajudou a lançar na América Latina em sua frota de 737 Next-Generation. O elegante interior exibe linhas modernas, uma cabine ampla com teto mais alto e uma iluminação com LEDs que oferece diversas opções de cores vibrantes.
Em todo o mundo, 2.715 aeronaves 737 MAX já foram encomendadas por 57 clientes.
A Copa Airlines permite que seus passageiros realizem conexões rápidas e convenientes para 73 destinos de 30 países da América do Norte, do Sul, Central e o Caribe por meio de seu hub para as Américas na Cidade do Panamá, o centro com mais conexões aéreas internacionais da região.
Em 2014, a Copa foi reconhecida pela consultoria FlightStats como a “Melhor companhia aérea da América Latina” no quesito pontualidade e qualidade dos serviços pelo segundo ano consecutivo.
Comentarios de Elenita
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